gacol;] niech wejdzie na centomanie i tam popyta. Ogólnie jest sporo do zrobienia by wstawić 1.4T w taką małą bude. I pierwsze w kolejności hamulce muszą być zrobione!!

nie wsadzi tam tego silnika bez dużych przeróbek bo to nie silnik FIRE wszystkie silniki FIRE I SUPERFIRE podejdą bez większych przeróbek ten niestety nie.na jego miejscu zamontowałbym 1.2 16v podłubanego jeśli to ma być N/A a dużo nie trzeba dłubać żeby osiągnąć w tym silniku ponad 100KM natomiast jeśli chce turbo to 1.2 8V koszt przeróbki nie duży,większość rzeczy pasuje a idzie wyciągnąć koło 130km na tym silniku...więc prawie tyle co stary ociężały silnik z GT-ka..

SWAP to SWAP i zawsze roboty jest dużo. A jesli wybierze 1.4T to juz ma całkiem przyjemną baze do późniejszych modyfikacji. I znając życie 1.2 16V z ok 100KM wyjdzie cenowo podobnie jak 1.4T 130KM...

oj nawet niewiesz jak sie kolego bardzo mylisz...silniki fire bardzo prosto jest zeswapować to budy po silniku fire i nie ma problemów z dołączeniem skrzyni itp a 1.4T w seju to jest rzeźba w gównie...

Sej bedzie cały rozebrany i przeróbki go nie przerażają. aha ten sej to jest 900.

Z tego co mi wiadomo to 1.4 jest 8 zaworowy na turbie i ciekawi mnie czy by z 16 podeszła.

Nie słyszałęm jeszcze by ktoś zamontował głowice 16V. Zesztą bez ruszania głowicy można wyciągnąć ponad 200KM więc po co się babrać??

Jak sie lubi "babrać" i sprawia to przyjemność to czemu nie?

nie podejdzie 16stka bo w 16stce każdy tłok ma wycięcia na 4 zawory...

a swap 1.4 GT do punta 1 z 1.1 to duzo roboty????mowa o całym silniku ze skrzynia zawiasem i pozostałymi pierdołami (cały przód z GT) WYCIAGAM 1.1 całe i wchodzi 1.4 GT bez problemu????? jak wy to widzicie??//ile czasu na to potrzeba

No wiesz powinno wejść plug&play. Tylko pełna zawiecha musi być i fele 14 cali. Do tego pewnie przewody i sterowanie inne chociaż to jest do zrobienia. Myślę że 1-2 dni i zrobione

wszystko z 1.4 całe kable cała zawiecha hamulce wszystko -calusienki przód wyciagam z GTka i wkładam do siebie. mysle ze z poczatkiem marca zaczne robic i tak własnie planuje ok 2 dni na to poswiecic .najwazniejsze zecy kable silnik i skrzynia siadły reszta do juz tzw detale icek chlodnica i pozostałosci bedzie kiler w owczej skórze tzn w budzie 5 drzwiowejmało takich na drogach

dobra więc inaczej... co mogę zrobić z moim silnikiem aby był mocniejszy i szybszy?? mam monowtrysk a wiem że można go szybko dosyć przerobić na wielowtrysk.... może ktoś mi podpowie coś w tym temacie?? może macie już jakieś doświadczenia... generalnie autko i tak muszę dać do mechanika więc chyba nie będzie problemem aby od razu trochę je pozmieniał.

Widzę, że jesteś z Bydgoszczy... Jeżeli masz ok 2k zł to daj autko na 3-4 dni do wawki i będziesz miał ok 15KM więcej bez zmiany systemu wtrysku...
A później można dalej komnbinować...tylko pojawia się pytanie o koszty hehe.

jakie przeróbki masz na mysli?

Jest temat o tuningu silniku z SPI. Przejdźcie tam. Zresztą w tamtym temacie też już jest sporo oposane.

Wydasz 2000 a te 15 koni nie zrobią z niego szybkiego auta. Albo konkretna kasa i jakiś mądry swap albo turbo bo inaczej dalej będzie toczydło. W innym wypadku został bym przy tym co jest.

chcę zrobić to samo, tyle że za ok 2 latka najpóźniej

Bezsensu, taniej wyjdzie kupić GT niż babrać się w przekładki a poza tym jak miałbym 1,1 czy 1,2 to co za problem wyprodukować se te 130HP? Połowa Centomanii jeździ na turbinach w cc i sc.

z tym ze GT jest 3 drzwiowe a tu bedzie 5 drzwiowe, a kupic GT całego zdrowego to tez jest sztuka. wieksza frajda jest objechac kogos rodzinna bryka niz typowo "sportowym " autem.
po co podkrecac GT na 150 KM lub wiecej jak mozna kupic COUPE 2.0 turbo i miec tyle samo albo wiecej koni???????/?
jest sens chipowac disla a nie lepiej kupic mocniejszego????/

to sie nazywa TUNING auta i chec zrobienia czegos wiecej niz jazda seria w takich sytuacjach kasa sie nie liczy tylko efekt koncowy i satysfakcja!!!!!!!!!!!

AMEN