Witam..

Byłem na przeglądzie i potwierdziły się moje obawy odnośnie hamulca ręcznego. Lewy tylny hamuje bardzo słabo. Przyznam się że nie jest to już młody komplet ale jeszcze powinien pojeździć.

Zatem pytanie:

1.
Czy linka hamulca ręcznego w MK2 2000 1,2 8v jest dzielona na lewą i prawą czy jest to jedna linka przewijana na bloczku dźwigni lewarka?

2.
Gdzie może wystąpić zapieczenie - jeżeli takowe występuje - na samym rozpieraczu czy linkę zatarło, a sam wodzik przy lewarku sie "przekręca" ciągnąc tylko jedną linkę?

3.
Gdzie rozpocząć przeszukiwanie aby najszybciej znaleźć usterkę?

4.
Czy po zdjęciu plastiku pod lewarkiem w okolicy popielniczki znajdę te linki czy sa one gdzie indziej ?

Hamulec zasadniczy jest idealny zatem szczeki i sam układ hamowania odpada. Czy samą linkę ew da sie przesmarować czy trzeba wymieniać ? Nie mam podnośnika w domu - więc będę musiał najeżdżać na próg wysoki i się czołgać :D:D

P.S.

Nie piszcie o opcji SZUKAJ bo zadałem kilka pytań o tym samym problemie a jego rozwiązanie może być przydatne innym.

ja jak byłem na przegladzie to tez miałem tak tylko u mnie prawe koło hamowało o połowe słabiej, czego to ustwrka jest to nie wiem. ale jesli zdejmiesz plastik co masz przy recznym to tam bedziesz miał własnie linki, bedziesz mogł je jakos dokrecic albo cos. tam sa dwie linki, wiec jest chyba dzielone na lewa i prawa

Są dwie, zawieszone na wahadełku które (teoretycznie) wyrównuje silę naciągu.


Najczęściej zapiekają się wewnątrz pancerza. W PII nie ma rozpieracza, linka bezpośrednio dopycha przednią szczękę do bębna




Pod popielniczką masz wyżej wspomniane wahadełko i śrubę do regulacji naciągu. Jeśli jednak sa zapieczone, bez wymiany się nie obejdzie.




Wymienić, i to najlepiej obie. Jeśli chcesz to zrobić samemu, nie obejdzie się bez podnośnika i stojaków. Teoretycznie linkę można od- i zaczepić na bębnie po zdjęciu zaślepki, ale jest to otworek 4cm. Ja wolałem zdjąć koło i bęben. Poza tym, po wymianie linek ręczny reguluje się najlepiej z kołami w powietrzu.