Zaczęły się gorące dni i zauważyłem, że gdy na rozgrzanym silniku stoję np. w korku (na biegu jałowym) temperatura skacze od razu do góry czasem nawet aż do zapalenia się kontrolki temperatury. Nawiew daje ciepłe powietrze, więc układ zapowietrzony raczej nie jest. Co może być przyczyną?
Dodam, że po ruszeniu zaraz spada do prawidłowej temperatury.

wentylator chłodnicy?

lub zaciety termosta ktory jest czesciowo tylko otwarty jesli wiatrak pracuje

sam piszesz że stoisz , powietrze nie owiewa chłodnicy i nie odbiera tak temperatury z niej, dodatkowo pompa wody też pracuje na wolnych obrotach jak silnik pracuje na biegu jałowym
myślę że tak powinno być .
ważne aby kontrolka zgasła jak samochód jedzie ,a jak stoisz w korku w korku wyłącz silnik

CO? Weź sie lepiej nie odzywaj

przyczyną takiej reakcji jest uszkodzony włącznik termobimetalowy w obudowie chłodnicy,który załącza wentylator.
Być może nie działa sam wentylator...zewrzyj więc końcówki wł. termobimetalowego pownien się włączyć wiatraczek ...

Sugeruję wykonać naprawę jak najszybciej, wiemy chyba jakie są skutki przegrzania ...

dlaczego
1 postaw samochód w garażu uruchom silnik włącz stoper i licz czas aż wentylator się włączy
2 uruchom silnik i sprawdź czy w takim samym czasie podczas jazdy włączy ci się wentylator

Włączy, ale nie zagotuje, a jak wskazówka temp idzie powyżej połowy skali zaczyna się silnik gotować

[ Dodano: 15 Maj 2008 20:38 ]
Wentylator jest po to żeby właśnie sie nie zagotował, a koledze sie gotuje!

jezeli grzeje Ci sie w korku to masz zepsuty termostat albo wentylator. Sprawdz na wylaczonym silniku jak pracuje sam wiatrak, ma sie krecic lekko. jezeli kreci sie lekko to, jak pisal ktos wyzej, zepnij go na krotko. jesli zalaczy sie, to masz do wymiany termostat.

A możesz opisać mi jak prostemu chłopu, krok po kroku jak to zrobić? (Co gdzie zewrzeć, itp.)

Gdzie jest w Punto 2 Czujnik bimetaliczny w chłodnicy ??

pracą wentylatora chłodnicy steruje komputer poprzez czujnik temperatury który znajdziesz obok termostatu .
są dwie prędkości obrotów wentylatora
I włączy sie gdy temperatura przekroczy 98 C
II prędkość gdy temp wzrośnie powyżej 102 C

Aha, czyli jest tylko ten zielony czujnik nie daleko termostatu...

U mnie się nie załacza wentylator..a na bank powinien...

Wiem jakie bezpieczniki odpowiadają za to F06 i F07, po 40 AMP.

Ciekawe czy jest od tego przekaźnik... BO jak już zacznę jutor badać, to wszystko aż dojdę co mu dolega

Wentylator chodzi, temperatura rośnie gdy stoję lub jadę na wolnych obrotach (na luzie). Podniesienie obrotów wystarczy, żeby wskażnik temperatury zaczął spadać. Wniosek: pompa paliwa musi szybciej pracować, wolne obroty nie wystarczą. Pytanie: to normalne, czy można coś w tym zakresie zrobić, poprawić?

bardzo nie normalne , moze byc upg

Zauważyłem małe pęknięcie węża gumowego ukł. chłodzenia przy parowniku od LPG. Syczy i pewnie łyka powietrze. Czy to może spowodować takie objawy jak opisywałem?

bez obrazy ale niech to lepiej sprawdzi mechanik zanim padnie uszczelka

1, poziom płynu chłodzącego
2, ewentualne wycieki
3, czy jest to woda czy płyn (różne temp. wrzenia)
4, otwarcie termostatu
5, czy pracują biegi wentylatora
6, czy układ nie jest "zamulony"
7, czy chłodnica nie jest zalepiona "syfem"
8, czy pompa wody jest wydajna (czasem urywa się lub pęka "śmigiełko" a osi pompy i wtedy jest podobny objaw, częsty w autach BMW i VW)
9, uszczelkę pod głowicą (konieczny odpowiedni sprżęt do wykrywania spalin w układnie chłodzenia)

Miałem coś takiego- tylko po wymianie uszczelki pod głowicą... to że daje ciepłe powietrze nie oznacza że silnik jest odpowietrzony tylko nagrzewnica.... u mnie to był banał ale sprawdź może pozoim płynu i czy jednak masz odpowietrzony silnik...