Tak jak w temacie moze ktos jest obeznany w tej kwestii czyli montaż cena itd.

Profesjonalne firmy tunigowe życzą sobie za to ok. 10 tys zł, samemu można to chyba za ok 5 tys zrobić, albo taniej, jesli znajdziesz dobre używane części.

a ile moze mi dac taka turbinka? Masz moze jakieś stronki żeby tam były takie części?

Nie kupisz całości na raz.... trzeba sobie samemu wszystko porobić...

http://fiatpunto.com.pl/topic7411.html bardzo podobnie jak tutaj. ale czytaj cały topik.

Ile może taka turbina dać? Hmm... Jak ja się pytałem, to przy punto 55 obiecywali 100KM po zamontowaniu, więc w HGT myślę, że spokojnie 200KM albo i więcej by było (zależy jaka turbina).

Raczej nie jaka turbina, tylko jakie ustawisz ciśnienie doładowania.

ipIV: ciśnienie, mapy wtrysku itd, ale i turbina musi być odpowiednio duża.

A sprawdzał ktoś za Was wogóle ile jeździ uturbionych HGT w Europie? Powiem Wam że ja widziałem 1 sztukę.

1. Silnik nie jest policzony na wyrost jak starsze konstrukcje więc nie wytrzyma uturbienia bez kucia dołu.

2. Komputer który steruje tym silnikiem jest totalnie odporny na Ecumastery, SMT6 i inne wynalazki także strojenie tego to kosmos, chyba tylko stand alone leczy a to kosmos cena.

Lepiej odrazu wrzucić 2.0 16V T. Ani za 5 ani za 10 000 się tego nie zrobi to mogę odrazu powiedzieć.

da rade , byl w polsce jeden hgt z T , ale fakt faktem mizrnie zrobiony - raptem 170PS

W Grecji jeździ uturbiona hgta 240ps...

ten silnik jest delikatny, mozna na drut pojezdzi krotko, mozna zakuc i zrobic na cacy ale ani 5 ani w 10 tys sie to nie zmiesci. oryginalny komputer hitachi jest odporny na wszelkie proby ingerencji w elektronike. zostaje tak naprawde standalone po montazu ktorego polowa auta przestanie dzialac (przypominam ze PII jest CAN'ie). generalnie najwiekszym problem jest elektronika w tym samochodzie, reszta jest do zrobienia. (choc wg mnie totalnie bezsensu, latwiej i lepiej zaaplikowac 16vt w ktorym mamy 190ps/290nm w serii, skrzynie ze szpera, mocne sprzeglo i latwo go zrobic na 300-350ps).

Zoltar ladny ten kropus i od srodka i wogule...szacuneczek

a dziekuje

A orientacyjny koszt takiego zabiegu to ... ? 10-15tys zł? 15-20tys?

zalezy .... czy wiecej wkladu bedziesz mial sam , czy wszystko w firmie .. jednak na male ceny nie licz jak sam sobie nie pozbierasz druciarni

Na angielskim forum gość do p2 wsadza silnik od S3 1.8 20v T. 225 koni w standardzie, rozwiercony do 1.9, zmienione bebechy, zmniejszona waga, większe turbo. Aktualnie 280 koni - w planach 350. Da się ?

Ja swego czasu przymierzałem się do hgt i swapa na 16vT, to była wersja z większą rzeźbą, drugą opcją było bravo hgt i swap na 20vT z coupety albo kappy, jednak trafiło się fajne gt i wybrałem opcję 1.4T, a później idę na 1.6T. W bravo jest elegancko, bo to ten sam motor tylko z T, więc dużo roboty nie jest

a odbiegajac troche od tematu turbo,tak czysto hipotetycznie 1.8 z HGT ze sportowym wałkiem rozrzadu, "sportowym układem wydechowym,kolektorem wydechowym i dolotem" jakas ingerencja w elektronike jaki mozna jezeli wogole przyrost mocy i jak z zywotnoscia silnika?