Jeszcze coś nt. stożków w HGT

masi0 · **Rejestracja:** 27 Mar 2008, **Posty:** 15

powitać

tak się zastanawiam czy ktoś w HGT ma założony stożek?
czy silnik nie jest aby ciut głośniejszy na biegu jałowym?

TrAcer90

ja mam stoże i mi przeszkadza, a co do głosnosci to ciul lekko =P chce go zdjać ale nie mam orginalnej góry od pokrywy filtra ;( może ktoś ma na sprzedaż?:D

Des

Stożek ogólnie nadaje silnikowi taki lekki basowy pomruk. Nie tylko na biegu jałowym.

HGTPrzemo · #223943 **Wysłany:** 01 Mar 2009, 13:18;

masi0 napisał(a):

powitać

tak się zastanawiam czy ktoś w HGT ma założony stożek?
czy silnik nie jest aby ciut głośniejszy na biegu jałowym?

Ja mialem stożek założony przez 15 min i jestem wsciekły że tylko straciłem czas na montaz i próbe...
Po zrobieniu rundy próbnej stwierdziłem że zdechło z 50KM

Powrot do garażu i montaż seryjnej puszki z filtrem i znowu jestem szczęśliwy... moje zdanie; nie polecam!

E.T. · #224034 **Wysłany:** 01 Mar 2009, 17:16;

HGTPrzemo napisał(a):

moje zdanie; nie polecam!

ooo, a ja kiedyś na poważnie się nad tym zastanawiałem, ale akurat nie nie miałem jak tego zassać!

Marcin_xy · #225446 **Wysłany:** 05 Mar 2009, 18:46;

Przerabiałem dogłębnie sprawę dolotu w HGT i najczęściej popełnianym błędem jest skrócenie dolotu z założonym stożkiem zasysającym gorące powietrze. Przed jakąkolwiek zmianą należy zwrócić uwagę na długość oryginalnego dolotu , który ma ok. 1,5 m. W swoim Punto założyłem dobry długi dolot z filtrem gąbkowym, zfrezowano przepustnicę i odetkano wydech co dało 25 KM i kilkanaście nM.
Nie ma co oszczędzać na częściach i przesadzać ze średnicami rur po obu stronach.

DaRoN · #225462 **Wysłany:** 05 Mar 2009, 19:17;

Sam dolot dał Ci 25KM? Naczytałeś się ulotek od K&N czy masz na to jakieś dowody?

E.T. · #225464 **Wysłany:** 05 Mar 2009, 19:20;

myślałem o k&n, ale 150 cm to on chyba nie miał!
Marcin_xy coś więcej (konkretniej) o swojej przeróbce napiszesz?

Marcin_xy · #225489 **Wysłany:** 05 Mar 2009, 20:23;

Proszę o dokładne czytanie tekstu, nie sam dolot ale ...(patrz wyżej), wszystko musi ze sobą współgrać i pasować.
Zapraszam do zapoznania się z firmą UNITRINIC - HGT ukryty potęcjał a konkretnie: http://www.unitronic.pl/Projekty/?__G1_project=7
Po dokonanych przeróbkach 7,3 s do 100 i zamyka "szafę".
W razie wątpliwości pytać, postaram się pomóc.

DaRoN · #225495 **Wysłany:** 05 Mar 2009, 20:39;

Pozostanę niewiernym Tomaszem.
1) 2700zł to nie jest "niski koszt". W T się można bawić z takimi kwotami już.
2) Ja tam widzę 20KM stożkiem. To mnie męczy...

Marcin_xy · #225499 **Wysłany:** 05 Mar 2009, 20:45;

Prawidłowo przeprowadzona optymalizacja, połączona z kilkukrotnym shamowaniem auta przyniosła wymierne efekty, zarówno na papierze jak i na asfalcie.

"W T się można bawić z takimi kwotami już" - chyba nie mówisz o turbo bo wg. mojej wiedzy trzeba szykować ok. 16000 zł.

Marson22 · #225509 **Wysłany:** 05 Mar 2009, 21:33;

Marcin_xy ok 16000zl na turbo...

powiem szczerze ze to chyba lekka przesada... :shock:

Marcin_xy · #225512 **Wysłany:** 05 Mar 2009, 21:40;

Wyznaję zasadę że jeśli robić to zgodnie ze sztuką, policz sobie wszystkie składowe uturbienia auta(turbina, silikony, coolery, smarowanie, kolektor wyd., kwasówki) + komputer + program + robocizna + strojenie co daje minimum 12000 zł. i ma szanse działć latami. Jak chcesz ryzykować u papraków poważną robotę, gwarantuję radykalny wzrost kosztów w trakcie użytkowania i totalny brak zadowolenia wprost proporcjonalny do liczby usterek i upływu czasu.