WItam mam problem robie Swapa do zwyklego punta 1.2 z PGT. i tu moje pytanie mam wszystko juz przelozone czeka na ustawienie rozrzadu dzis niedziela wiec nie ma kogo zapytac ani podjechac. moze ktos wie jak ustawic rozrzad w tym modelu P GT?? na dole wiem co i jak ale na gorze na kole od walka nie mam pojecia. prosze o pomoc. i czy dam rady sam to ustawic czy niebardzo?

jak na obrazku

Z tym że w górze obudowy rozrządu musisz wyciągnąć taki plastik ze znakiem (na rysunku wyżej masz w kółku mniej więcej pokazane o jaki plastik chodzi).

oo dzieki wam ato napewno ma byc wyciagniete? i tak ma byc w Gtku??

Tak. Powinieneś o ile dobrze pamietam wyciągnąć ten "znacznik" o jakieś 7-10cm. Zresztą zobaczysz czy znaczniki się pokryją i będziesz miał pewność.

no znacznik sie wysowa ale nie wiem czy tak za o 7cm ale mozliwe

Nie wiem ile dokładnie. Może mniej. Już nie pamiętam dokładnie.

ok jutro ustawie to podjade po mechanika zeby zobaczyl na to wszstko i napinacz dobrze zakrecil i dam znac jak mi fura odpali

[ Dodano: 18 Maj 2009 21:13 ]
DZieki za schamat rozrzad ustawione zgodnie z obrazkiem przez mechanika, potem niestety musialem go sciagnac jeszcze raz i juz sam zalozylem i autko chodzi slicznie Dzieki wielkie

napisz czemu musiałes poprawiac po magiku ?? :]

bo ustawil odpalilo i cos stukalo w cylindrze jak by podkladka , ja mu mowie ze na 100% mi nic nie wpadlo. wiec od poszedl ja rozebralem wszystko do glowiczki do zaworow i posprawdzalem i bylo wszystko ok , poskladalem i dalej to samo jak by podkladka latala , auto odpalilo i dalem po gazie przez chwile i tak kilka razy i ucichlo , auto elegancko smiga, ale mam problem z ladowaniem turbo nie wiem czy weze podcisnieniowe mam dobrze podlaczone moze ma ktos schemat jak maja byc podlaczone?? bo mi turbo przy 4.500rpm laduje na fula

ma ładować na max czyli 1.6. i spadać za moment na 1.2-1.3b

[ Dodano: 19 Maj 2009 20:53 ]
W razie czego daje obrazek:

aha a ten numerek nr 4 to co to jest tak z ciekawosci bo chyba tego nie mam , i od ilu rpm ma ladowac juz turbo na maxa?

nie mam seryjnej turbiny więc inni się muszą wypowiedzieć od ilu wstaje suszarka. Numerek 4 na zdjęciu to seryjny ebc,, steruje on doładowaniem turbiny. To jak masz podpięte teraz przewody podciśnieniowe?? mbc masz czy jak??

kurde mam trbo z mitsubishi czy jak to sie pisze , wlasnie kurde nie wiem ale napewno nie tak jak na zdejciu jutro musze zobaczyc i wygrzebac ten seryjny ebc moze sie znajdzie gdzies

Mi w poprzednim gtku na seryjnym ebc turbo z tego co pamiętam zaczynało wstawać od jakichś 2,5 tys przy ok. 3, może trochę ponad chwilowy overboost pod czerwone pole i potem systematycznie powinno spadać do ok. połowy skali przy końcu obrotów. Możesz go jeszcze przetestować na trójce przy 60 km/h jak mu depniesz do końca, powinien dojść do czerwonego pola.

wiesz co ale nie mam podpietego licznika bo przelozylem silnik z instalacja do punta 5D i gdzies mi wtyczke do wpiecia licznika wcielo ta od skrzyni co jest czujnik mam ale drugiej polowy nie mam

a to turbo to jakieś większe czy jak seria?? zapodaj fote jak masz? najlepiej zamiast seryjnego ebc zapodać mbc odrazu

wiesz co nie wiem czy jest mocnijesze czy nawet wieksze bo nie widzialem na reala tej orginalnej

przewody podciśnieniowe masz źle podpięte, załatw sobie mbc albo ten seryjny ebc

znalazlem ten seryjny podlaczylem zobacze czy dobrze chodzi bo z tego rysunki tez duzo nie wiem:D. a tak pozatym to moglbys mi pstryknac fotke przewodu z komory silnika gdzie sie podlancza czujnik pod predkosciomierz?? bo wychodzi mi przewod ze skrzyni od czujnika ale nie wiem gdzie go podlaczyc ...


powiedzcie mi jeszcze co ma byc w polu zaznacoznym czerwona strzalka? bo mam to zaslepione od kad kupilem Gtka

Kolego radze troche postudiowac temat silnika w punto GT...
Tak jak BARTEKcoupe pisal masz przewody podcisnienia zle popodpinane(dlatego takie doladowanie a nie inne) schemat pokazuje dokladnie wszystko co trzeba w dolocie masz zaslepiona dziure po zaworze DV pewno poprzednik mial Blow Off-a zalozonego, jak to u siebie rozwiazales ?? masz zawor ?? najpierw doprowadz podcisnienia do porzadku, zaluz sterowanie doladowania:MBC lub EBC i wszystko bedzie dmuchac jak nalezy

MBC zamowione bedzie za dwa dni a dziura zaslepiona to napewno nie dziura po BOVie bo jest ona za przeplywka, a BOVA montuje sie w dolocie do kolektora ssacego...

zaślepiona dziura w dolocie jest po seryjnym dv którego zastępuje się zazwyczaj bov-em. podpina się nawet tak samo jak dv tyle że bov wali powietrze w atmosferę zamiast do obiegu z powrotem rozumiem że masz bov-a??


jak dam rade to jutro cykne

seryjny jesli sie nie myle jest tu na fotce na przodzie, kurde to widze ze ktos niezle grzebal kolo tego silniczka wczesniej;/

BARTEKcoupe to ja czekam na fotke bo predkosciomierza nie mam jeszcze podpietego:D

z tego zdjecia nic nie wynika wzgledem bov czy dv

ten o który pewnie Ci chodzi na pokrywie wałka to zawór powietrza dodatkowego i ma on inne zastosowanie niz bov czy dv tzn do czego innego słuzy