Układ wydechowy wymiana - prośba o uwagi.

liedar · **Rejestracja:** 02 Lis 2007, **Posty:** 35

Witam,

Mam pytanie a propo silnika 1.2 16v z Punto mk2. Chodzi mianowicie o to czy opisana niżej (własny plan) modyfikacja zda egzamin, czyli obędzie się bez błędów kompa. A więc tak:

- kolektor 4-1,
- katalizator metalowy za łączem elastycznym (jak w P mk1)
potem strumienica i końcowy,
- no i teraz sondy jedna przed katem, druga za, ale trzeba by użyć przedłużek i tu pytanie . . . Czy przedłużki źle wpłyną na pracę sond ??

Z góry dzięki

Daro

xONx

liedar napisał(a):

potem strumienica i końcowy,
- no i teraz sondy jedna przed katem, druga za, ale trzeba by użyć przedłużek i tu pytanie . . . Czy przedłużki źle wpłyną na pracę sond ??

strumienicy nie montuj bo i tak nic nie da, a przedłużka źle nie wpłynie na pracę sond

STax · ostatni update 16.02.16

liedar napisał(a):

- kolektor 4-1,
- katalizator metalowy za łączem elastycznym (jak w P mk1)

eee... Czemu to ma służyć?

fajgi

4-2-1 brak kata do końca pełen przelot i na końcu tłumik jakiejś dobrej firmy....i dowodu rej nie ma hehe

bo na pewno będzie głooośnoo

liedar · **Rejestracja:** 02 Lis 2007, **Posty:** 35

STax napisał(a):

liedar napisał(a):

- kolektor 4-1,
- katalizator metalowy za łączem elastycznym (jak w P mk1)

eee... Czemu to ma służyć?

Ponieważ, chcę zmienić kolektor na inny. Pomyślałem, że do 16V lepszy jest 4-1 niż 4-2-1. A katalizator ze względu na pracę sondy . . . No chyba, że znacie sposób na jej oszukanie . . . Na pewno też nie chcę mieć problemów z przeglądem.

STax · ostatni update 16.02.16

liedar napisał(a):

Pomyślałem, że do 16V lepszy jest 4-1 niż 4-2-1

Hmm, raczej dziwne podejście. Chyba jednak 4-2-1 jest lepszy...

liedar · **Rejestracja:** 02 Lis 2007, **Posty:** 35

Hmm . . . Skoro tak twierdzisz to pewnie masz rację. Zastanawiamy się jeszcze z kumplem, gdzie zakończyć wydech. Czy w miejsce seryjnego, może podwójny albo na środku. Na razie trzeba na to nazbierać trochę kasy (wydatki na zawiechy itp. + polerka były).