Witam wszystkich posiadaczy WielkoKropków!

Jestem posiadaczem GP Estiva B&M 1.4 77KM od 3. stycznia 2009 roku. Nie jestem w stanie powiedzieć, w którym miesiącu 2008 roku samochód został wyprodukowany, ale zauważyłem, iż posiada on kilka znanych "bolączek".
Serwis ma mnie już dość (Euromot Żory), gdyż odwiedzałem ich kilka razy z powodu stuków w nadwoziu (trzykrotnie wymienione odbojniki z tyłu), mażących od początku wycieraczek przednich (wymienione na Valeo - ciekawą rzeczą jest sposób ich zamontowania - wycieraczka od strony kierowcy, w momencie maksymalnego wychylenia, wychodzi poza szybę - nie mam pojęcia, co z tym zrobić), aktualizacji i spolszczenia B&M (gdyż na "dzień dobry" cały system pracował po włosku). Przy okazji zaliczyłem kampanię serwisową, mającą coś wspólnego z aktualizacją oprogramowania centralki wtrysku paliwa...

Są jednak dwie rzeczy (pomijając spryskiwacze myjące jedynie maskę samochodu), które maksymalnie mnie irytują, a które warsztat - mimo moich próśb i sugestii, totalnie olewa - jedną z nich są stuki w zawieszeniu, niewyeliminowane przez wymianę odbojników, drugą zaś - powód założenia tego tematu - "STRZAŁY w kolumnie kierownicy". Nie jestem w stanie inaczej oddać wrażenia tego dźwięku, jak tylko przez strzelanie. Odgłos dochodzi z miejsca przy samym kole kierownicy - jakby z wysokości dźwigni kierunkowskazów. Podejrzewam też, iż może ma to coś z kierunkowskazami wspólnego, gdyż "strzały" słyszalne są przy obracaniu koła kierownicy w prawo i w lewo. Zdarza się też, że gdy włączę kierunkowskaz (na stałe, nie przez dotknięcie - na trzy mignięcia) i odkręcam kierownicę, nie tylko wybija go, by się wyłączył, ale włącza się na trzy mignięcia w drugą stronę! Ręce opadają, gdyż naprawdę nie mam pojęcia, co może być przyczyną, a serwis ignoruje tę kwestię, co chwile próbując dokręcać kolejne śruby w układzie...
Czy macie może jakieś porady, które mogłyby pomóc w rozwiązaniu tego problemu? Za wszelkie odpowiedzi z góry dziękuję!

To tak wygląda na przełącznik zespolony...

Witam,
może to być np. tak jak piszesz cały przełącznik zespolony od kierunkowskazów i świateł. Ale ogólnie jest to problem ASO. Samochód masz nowy na gwarancji i nie powinieneś się martwić. Sam i tak nie możesz nić zrobić. Jeśli tego nie naprawią zgłoś swój problem poprzez stronę internetową do FAP i poczekaj na interwencję.

mi ten dzwiek wydaje sie normalny, mialem okazje jezdzic juz kilkoma samochodami i moze nie we wszystkich, ale we pewnej czesci z nich cos takiego slyszalem przy kreceniu kierownica, to chyba normalka

Strzały są tylko wtedy gdy próbujemy wrzucić kierunkowskaz a nie odkręciliśmy jeszcze kierownicy z drugiego kierunku... Z tym to się spotkałem. Chodzi o to że próbujemy pokonać siłę automatycznej dźwigni powrotnej.

Właśnie zaczęło mi tez strzelać

Zależy jakiego typu są to strzały. U mojego brata dzwięki miały postać czegoś naciagającego się. Moje podejrzenia padły na łożysko amortyzatora co potem potwierdził serwis. Po wymianie łożyska wszystko wróciło do normy. Usterkę tę mozna rozpoznać chwytająć ręką za sprężynę podczas gdy druga osoba kręci kierownicą. Sprężyna musi chodzić płynnie a nie skokowo. Być może macie innego typu bardziej banalną usterkę ale pisze o swojej przypadłości moze sie komuś przyda.

Właśnie pojechałem do siebie do ASO Przeskakuje kierownica jak się ją obraca. Obraca się obraca w prawo lub lewo, nagle takie PUK i kierownica przeskakuje o 2,3 milimetry. Przez ułąmek sekundy czuje się taki luz. Szczególnie jak obraca się w lewo. to i 3 razy "puknie"

U mnie ostatnio zauważyłem ze na postoju jak lekko skrecam w prawo lub w lewo słychać czasami takie przy kierownicy jakby chrobotanie, ale nie zawsze, czy ktoś wie moze co to jest, czy moze to sobie odpuścić? Czy wiecie moze gdzie jest zbiornik płynu od wspomagania aby sprawdzić jego poziom?

Wspomaganie jest elektryczne, to nie czasy szmelcwagonów 3 . Chrobocze silniczek, tak prawdopodobnie

[ Dodano: 29 Cze 2009 18:54 ]
Same strzały, to musiałbym osłuchać..

To są jakieś panewki czy łożyska w amortyzatorach (nie znam się na tym dokładnie). Jak masz auto na gwarancji to robią to za free. Godzinka roboty i po sprawie.

A wspomaganie jest elektryczne

to pewno to bedzie pojezdzimy dalej to zobaczymy co bedzie łożyska na amortyzatorach wykluczam raczej, auto to jeden z pierwszych GP takze gwarancji nie ma, a myslałem ze ma elektrohydrauliczne jak np. Astra II no ale to teraz logiczne ze zbiorniczka nie znalazłem . Dziękuje za podpowiedzi

U mnie problem rozwiązany. Okazalo się, że jest to uszkodzony drążek kierowniczy w układzie. Jest to taki drążek o kwadratowym przekroju długi na jakieś 40cm zakończony dwoma trójkątnymi płaskownikami mocowanymi do tego drążka na przegubach kulowych. MIAŁO LUZY (skąd? )

Nie umiem tego dobrze opisać

Po wymianie jest OK

Kurcze dziś zauważyłem coś takiego. Podczas kręcenia kierownicą przynajmniej o pół obrotu pojawia się takie "cyknięcie", czasami jedno, czasami więcej. Dzwięk podobny do tego, jaki wydawała w maluchu kolumna kierownicy podczas blokowania. Boję się, że to coś poważnego. Choć może to być przełącznik pod kierownicą...

Nie masz sie co bać. Samochód masz nowy na gwarancji i Ty zgłaszasz usterkę do ASO. A oni naprawiają. Gorzej mają Ci u których się gwarancja skończyła.

Jeszcze nie raz kropka Cię zaskoczy, oby pozytywnie

Ale oczywiście, mają robić i nie ma, że boli. Boję się by się nic nie stało podczas jazdy.

Dlatego w książce gwarancyjnej jest napisane żeby po zauważeniu usterki niezwłocznie zgłosic sie do ASO. Jest jeszcze tzw asistance fiat. Zgłaszasz i podjadą z lawetą i odwiozą samochód do serwisu na koszt FAP.

Dzis osłuchałem układ kierowniczy i na postoju słysze stuki i to nie zawsze pod drążkiem kierowniczym, ale w czasie jazdy tego nie słychać tylko na postoju jak porusze kierownicą i to nie za kazdym razem. No nic jako ze nie mam juz gwarancji to jeszcze troche pojezdzi sie i sie zobaczy czy przejdzie czy bedzie bardziej stukać ale mysle ze to drązek bedzie do wymiany za jakiś czas.

Witam w moim GP podczas obracania kierownicą również zauważyłem opisywane przez was stuki. Wykluczam przełącznik zespolony, gdyż jakieś 4 miesiące temu był wymieniany na nowy. Tak więc myślę, że stuki są winą tego drążka. Gwarancja się skończyła więc strach pomyśleć ile taka część i naprawa może kosztować.

Pewnie mówimy o czymś innym, bo u mnie te odgłosy dochodzą z samej kierownicy, lub jej mocowania. Zaobserwowałem, że głownie tylko po ruszeniu. Podobny odgłos jest gdy nacisnę przycisk SRC OK na kierownicy. Serwis umówiony na środę.

Paweł A. tez z początku obserwowałem takie odgłosy jak Ty ale teraz jakby widze ze drgania te pochodzą od drążka z dolnego mocowania i w czasie jazdy jest błoga cisza, a jedynie na postoju to słysze i to nie zawsze widać ze jest układ bardziej obciążony i pewno dlatego.
Tez sie juz zastanawiam ile przyjdzie takie ustrojstwo, ale to jest wtedy wada materiału przy tym przebiegu to nie powinno to wystąpić, jak pisałem pojezdze troche to sie okaze czy bedzie gorzej czy nie.