Pare pytań ciekawego człowieka :)

Fiorino

Chciałbym zapytać o pare rzeczy które mnie nurtuja,a wiem że są na forum spece które mogą mi tą ciekawość zaspokoić.
Chodzi mi o wałki sportowe/rajdowe od Świątka:

1.który wałek jest wałkiem sportowy,a który rajdowym.
2.czy do takiego wałka jest wymagane zakucie silnika?
3.wiadomo ze w tym momencie samochod jeździ tylko góra,wiec czy przy jezdzie na mniejszych obrotach spada zuzycie paliwa,a na wysokich rosnie w stosunku do serii?
4.czy wstawienie takiego wałka wyklucza wariator?
5.czy mozna sie spodziewac przyrostu 10-15km przy takim wałku?
6.czy silnik strasznie na tym cierpi?

mam nadzieje ze chociaz w pewnym stopniu rozwiejecie mi watpliwosci

STax · ostatni update 16.02.16

Fiorino napisał(a):

czy do takiego wałka jest wymagane zakucie silnika?

Na pewno nie. Zakucie (czyli wstawienie kutych tłoków, korbowodu itd) to się stosuje przy dużych mocach (i kiepskich seryjnych materiałach). Przyrost jaki da ten wałek na bank nie wymaga zakucia.

Fiorino napisał(a):

czy silnik strasznie na tym cierpi?

Od samego posiadania wałka nie powinien.

Fiorino

7.czy trzeba po tym stroic silnik?

ipIV

Fiorino napisał(a):

7.czy trzeba po tym stroic silnik?

Na serii spodziewaj się "niekulturalnej" pracy na biegu jałowym.

im większe kąty tym większy wibrator na biegu jałowym i charakterystyka momentu w górę obrotów z jednoczesnym przymuleniem dołu.

Fiorino napisał(a):

2.czy do takiego wałka jest wymagane zakucie silnika?

nie

Fiorino napisał(a):

3.wiadomo ze w tym momencie samochod jeździ tylko góra,wiec czy przy jezdzie na mniejszych obrotach spada zuzycie paliwa,a na wysokich rosnie w stosunku do serii?

I dół i góra spalanie w górę imho.
mam ciut ostrzejszy od serii i... nie odczułem różnicy

ale to 1,2

wiec 0,5l różnicy nie robi.

Fiorino napisał(a):

6.czy silnik strasznie na tym cierpi?

na pewno czuje to ale czy to takie straszne

Najlepiej zapytaj się świątka co i jak.

Fiorino

wielkie dzięki za info.
a jak to wygląda z tym wariatorem-spotkalem sie z taka informacja ze walek sportowy wyklucza wariator,prawda to czy taka informacje mozna miedzy bajki wlozyc?

misieq79 · **Miejscowość:** Gród Kraka **Rejestracja:** 12 Mar 2007, **Posty:** 517

Fiorino napisał(a):

ze walek sportowy wyklucza wariator,prawda to czy taka informacje mozna miedzy bajki wlozyc?

Wariator przesuwa ci wałek w osi tak żeby współpracująca z zaworem część krzywki miała inny profil => inne czasy otwarcia przy wyższych obrotach.
Przy wałku sportowym wariator będzie robił swoje ale bez efektu.

Tu jest trochę o wałkowaniu:
http://www.godula.pl/index1.php?page=tuning_m_teoria

STax · ostatni update 16.02.16

misieq79 napisał(a):

Wariator przesuwa ci wałek w osi tak żeby współpracująca z zaworem część krzywki miała inny profil => inne czasy otwarcia przy wyższych obrotach.
Przy wałku sportowym wariator będzie robił swoje ale bez efektu.

Czyli teoretycznie można zrobić na zamówienie wałek, który będzie współdziałał z wariatorem, tylko trzba odpowiedni kształt krzywek uzyskać?

Fiorino

koszt samego sportowego walka to koszt o 1000zł wiekszy od wariatora,z tym ze moze warto wydac to by raz na zawsze uporac sie z wymianami wariatora? dlatego tez padlo moje pytanie

STax · ostatni update 16.02.16

Fiorino napisał(a):

z tym ze moze warto wydac to by raz na zawsze uporac sie z wymianami wariatora?

Tylko czy to takie proste?

misieq79 napisał(a):

Wariator przesuwa ci wałek w osi tak żeby współpracująca z zaworem część krzywki miała inny profil => inne czasy otwarcia przy wyższych obrotach.
Przy wałku sportowym wariator będzie robił swoje ale bez efektu.

Więc chyba jesli wariator się popsuje, to chociaż nie będzie nic zmieniał to i tak bedzie hałasował