Witam!

Mam Lancię Y 1.2 60KM bez gazu (przebieg ok. 132000 km), która zaczęła się trząść na biegu jałowym (tak jak by wypadał zapłon), była u elektromechanika i kazał wymienić cewkę (mówił, że oprócz cewki reszta jest OK), wymieniłem i żadnej poprawy. Jak dostanie "paraliżu" i dodam gazu czy przytrzymam nogę na gazie to efekt jest taki, że zaczyna trząść się szybciej, tzn. trzęsienie wzrasta proporcjonalnie do obrotów. Największe zmiany były po wymianie czujnika ciśnienie bezwzględnego (MAP) i ewentualnie po wymianie czujnika wału (choć są słabo zauważalne i bynajmniej niezadowalające). Gdy wymieniałem uszczelkę pod przepustnicą to zauważyłem, że od strony kolektora jest zaolejona). Wraz ze wzrostem temperatury silnika efekt wypadania zapłonu ustępuje i już przy temp. ok. 60-70*C "prawie" go nie czuć.

Ogólnie to wymieniłem lub sprawdziłem:
- wymieniłem cewkę zapłonową - brak zmian (podmieniłem też drugą na inną - brak zmian)
- wymieniłem świece i kable - brak zmian
- wymieniłem czujnik obrotów wału korbowego - zmiany znikome
- wymieniłem czujnik ciśnienia bezwzględnego (MAP) i wężyk od niego - nie trzęsie już tak mocno jak przedtem, jest zmiana
- wymieniłem filtr paliwa i powietrza - brak zmian
- sprawdziłem ciśnienie sprężania - na wszystkich cylindrach identyczne 11 atm
- sprawdziłem luz zaworowy - na wszystkich zaworach OK
- oczyściłem i poprawiłem masę silnika
- przeczyściłem silnik krokowy i jego gniazdo
- przeczyściłem korpus przepustnicy
- wymieniłem uszczelkę pod obudową przepustnicy
- sprawdziłem rezystancję czujnika temperatury - OK
- sprawdziłem rezystancję czujnika zasysanego powietrza - OK
- sprawdziłem rezystancję czujnika położenia przepustnicy - OK
- podmieniałem przewody na kolejnych świecach - bez zmian
- sprawdziłem odstęp elektrod - był dobry, brak zmian
- wykręcałem świece i świeca na 2 cylindrze zwróciła moją uwagę, byłą bardziej okopcona niż na pozostałych 3 cylindrach, wygląda na niepełne spalanie

Sam już nie wiem, co dalej sprawdzać, czy przyczyną jest to pudełko na prawym nadkolu...
Przeszukałem forum, ale nic konkretnego nie znalazłem...

Pozdrawiam

odlaczaj po kolei kable WN zeby dojsc na ktorym cylindrze nie chodzi.
pozniej podmien swiece/kabel na tym cylindrze

nie swieci ci sie jakas kontrolka na liczniku?

Wiesz u mnie ta usterka też sprawiła ze wymieniłam pół samochodu bez poprawy, potem mechanicy zajeęli sie tym problemem na piechotę i sprawdzali kabel po kablu. Polutowali poluzowane, uporządkowali kompa i zobaczymy czy to pomogło. Mam nadzieję dziś ujrzeć swoje sreberko (a bawią sie już z nim ponad tydzien). także obstawiałabym kable (i to nie te od WN) tylko cała elektronike

- odstęp czujnika obrotów wału od koła pasowego,
- przewód podciśnienia od serwa ( najlepiej zdjąć na próbę i zatkać ),
- upewnić się, czy faktycznie występuje wypadanie zapłonu ( lampą stroboskopową na każdym cylindrze ),
- płynność zmian rezystancji czujnika położenia przepustnicy, samo stwierdzenie, że rezyst. jest OK to za mało,
- stan uszczelek zespołu wtryskiwacza...
... itd...

U mnie kiedyś tak trzęsło to okazało się że rolka rozrządu się spie... i pasek przestawił się o 3 zęby ,ale jak mówisz,że po nagrzaniu jest ok to chyba nie to.

Dzisiaj miałem wolną chwilę a więc co sprawdziłem:

odstęp czujnika wału od koła jest w normie
zmiany rezystancji czujnika położenia przepustnicy też w normie

natomiast na włączonym, ciepłym silniku odłączyłem sondę lambda i co mnie zaciekawiło, że żadnych zmian w charakterystyce pracy silnika nie było, kontrolka też żadna się nie zaświecała gdy odłączałem sondę i gry silnik pracował przy jej odpięciu.

Aha, dodam jeszcze, że na nierozgrzanym silniku słychać w tłumiku co jakiś czas jakby strzał.

Witam mam problem jak kolega.Odpalam i silnik wpada w wibracje. są one odczuwalne na skrzyni i siedzeniu.jaka może być przyczyna słyszalem że sonda lambda bądź cewka do mechanika jadę w poniedziałek ale wolałbym się czegoś dowiedzieć zanim tam pojadę.
Punto 1.2 8v 60KM

Wymieniłem i cewki i sondę, niewielkie zmiany. Doszedłem, że na 90% walnięty mam komputer sterujący, w międzyczasie była jeszcze u 2 elektryków i żaden nie stwierdził problemu z czujnikami itp. mechanicznie jak i od strony elektronicznej (oprócz komputera) wszystko jest na tip top. Niedługo mam zamiar go wymienić i mam nadzieję, że wszystko będzie ok.

Ja rowniez mam problem z gasnieciem samochodu objawia sie to na gazie na paliwie nie sprawdze narazie musze Zakupic wklad do pompy bo zajechalem ja ale co do gazu mam nastepujaca sytuacje : zapalam rano odpala zawsze za 2 razem ze wzgledu ze dioda musi przestawic sie na gaz i odpala, natomiast chwile rowno popracuje i zaczyna sie trzasc wypadac z obrotow i gasnac. a wiec odpalam dodaje gazu i troche z dodanym wiecej gazem ruszam do przodu rozpedza sie w miare dobrze czasem jakby go cos przymulalo delikatnie, czasem tez zdarzy sie ze strzeli ale zdarza sie to zadko lub jak za szybko chce dodac mu gazu i za szybko przyspieszyc to tez zdarzy sie pojedynczy strzal. po 2 swiatlach gdy samochod sie rozgrzeje problem delikatnie zanika to znaczy samochod juz nie gasnie gdy stoje na jalowym lecz obroty dalej nie sa takie jakie byc powinny, na komputerze mam 4 bledy:
- recylkulacji cos tam
- sonda
- napiecie akumulatora
- obwod wtryskiwacza

co do sondy dziala jak powinna
co do wtryskiwacza nie powinnien stwarzac problemu poniewaz na paliwie dziala ok z tego co pamietam.

co to moze powodowac...

dodam jeszcze ze jak wjade w kaluze wieksza i chlapnie bardziej to zaczyna caly czas strzelac jak dodaje gazu i gasnie poczekam 10 minut i moge jechac rozumiem ze to przez wode ale tak sie dziac nie powinno i wsumie dawniej sie niedzialo

gdzie lezy problem "? elektryka ?

Co do tego to chyba znam odpowiedź: Woda zalewa Ci kable WN (konkretnie na I cylindrze - jak postoisz, to wyparuje z ciepłego silnika), ewentualnie zalewa czujnik położenia Wału - czy jak się to tam nazywa. Miałem dokładnie tak samo (z wodą), ale założyłem taki patent-kawałek wygiętaj blachy przykręcony do nadkola na wysokości alternatora i już nie mam takich problemów z wodą
Co do reszty to możliwe, że macie koledzy któryś/któreś pierścienie wyrobione i na zimnym nie trzyma ciśnienia w cylindrze. Ja tak miałem i musiałem zainwestować w cały szlif, bo dwa miały problem
Jeżeli ktoś ma możliwość to sprawdżcie sobie ciśnieni na każdym cylindrze - mechanicy mają taki miernik.

Wracając do mojego problemu, przyczyną wypadania zapłonów okazał się sterownik/komputer. Po wymianie silnik pracuje prawidłowo i lepiej przyśpiesza.

Pozdrawiam

Wczoraj zauważyłem podobny problem, na zimnym silniku na biegu jałowym auto nagle zeszło z obrotów, przydławiło się i spowrotem powróciło do normalnych obrotów, powtórzyło się to jeszcze 2-3 razy. Jak się rozgrzał to się uspokoił. Sprawdziłem silnik FiatECUScanem, nie było żadnych błędów. Mam pytanie Dremix_Kal czy miałeś jakieś błędy przy tym sterowniku silnika?
Dodatkowo tego samego dnia zapaliła mi się kontrolka kluczyka, a właściwie to nie zgasała po odpaleniu - samochód normalnie odpalił - wiązać jedno z 2gim?

Błędy były, ale po ich skasowaniu nic się nie zmieniło. Jak wymieniałem sterownik to mechanik powiedział, żeby odłączyć kostki w skrzynce bezpieczników od immo, być może, że jedno z drugim ma związek.