Witam
Mam duży problem z układem chłodzenia w kropku czego następstwem jest kiepska praca silnika.
- częste zapowietrzanie układu
- problem z pracą silnika. coś mi go dławi jade 15-20m gaśnie problem z odpaleniem jak zapali znów parenaście metrów i gaśnie
- kontrolka temperatury skacze. ostatnio wymieniony termostat nic nie dało
- dmucha zimnym powietrzem chociaż kontrolka pokazuje że silnik jest ciepły.
- mechanicy mówią że może być to wina zamulonej nagrzewnicy ponieważ przy odpowietrzaniu drugi przewód gumowy wychodzący jest zazwyczaj chłodny.
- lub co gorsze uszczelka pod głowicą
- robi mi sie to na gazie jak i na benzynie nie ważne od warunków czy
Ratunku pomóżcie miałem pół roku bezawaryjnej jzady i znów coś się dzieje proszę o opinie!!! i jeszcze jedno rok temu była robiona góra silnika więc wymieniane były również uszczelki !!! Tak szybko by się wypaliła

Nagrzewnica prawdopodobnie jest padnięta, ale przypuszczalnie poszła także UPG, bo sama nagrzewnica by nie powodowała gaśnięcia i braku mocy niestety.

Sprawdż nagrzewnice - jeśli nie masz mokrego wygłuszenia na grodzi w okolicach nóg kierowcy i pasażera to prawdopodobnie spartaczyli robotę przy wymianie UPG.

To nie ma nic do rzeczy, jeśli zapowietrzył się układ i silnik nie miał właściwego chłodzenia to uszczelka i tak mogłą się wypalić.

Panowie co to jest UPG skrót parownik?

[ Dodano: 15 Lut 2010 11:49 ]


STax napisał:To nie ma nic do rzeczy, jeśli zapowietrzył się układ i silnik nie miał właściwego chłodzenia to uszczelka i tak mogłą się wypalić.

Ale nie jeździłem dużo i tylko po mieście do pracy

[ Dodano: 15 Lut 2010 11:51 ]
Mokre nie jest w aucie. UPG to uszczelka pod głowicą

Po mieście (korki, postój na światłach itd) brak chłodzenia najbardziej daje się we znaki...

Przede wszystkim zacznij od odpowietrzenia układu i dolania płynu. Możliwe że termostat padł, to też byś musiał sprawdzić. Obejrzyj dokładnie silnik, czy gdzieś (zwłaszcza okolice pompy cieczy) coś nie wycieka.

Dokładnie, bo czym mniejsze obroty, tym silnik bardziej się grzeje i logicznie czym wyższe obroty tym lepsze chłodzenie silnika i lepsze smarowanie.

Masiu: przede wszystkim na postoju nie ma ruchu powietrza wpadającego do komory silnika (a zapowietrzony układ może też skutkować złym odczytem temp. i nie włączaniem się wentylatora chłodnicy).

Wszystkie objawy wskazują na uszczelkę. Zapowiietrzony układ powoduje szaleństwo skazówki temperatury, zimny reduktor i problemy na gazie, zapowietrzoną nagrzewnicę- brak ogrzewania, a najprawdopodobniej płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania - stąd też problemy na benzynie.

Kwestia jest taka o czym nie powiedziałem. Dzisiaj odpaliłem samochód i wszystko było ok w drodze do mechanika czyli ok. 7 km. Samochód z małymi odskokami wskaźnika szedł dobrze i równo. w środku zrobiło się ciepło. dodam że po ostatniej wizycie został tylko odpowietrzony. i postawiony na parkingu bo bałem się dalej nim jechać a miało to miejsce przedwczoraj. Przy wcześniejszych odpowietrzeniach wytrzymywał ok 4 dni i układ znowu się zapowietrzał. uszczelka jakby sie wypaliła to czy działo by mi sie to tak cyklicznie raz na jakiś czas czy non stop????????

[ Dodano: 17 Lut 2010 15:44 ]
uszczelka jakby sie wypaliła to czy działo by mi sie to tak cyklicznie raz na jakiś czas czy non stop?????????????????????????????????

[ Dodano: 17 Lut 2010 15:44 ]
uszczelka jakby sie wypaliła to czy działo by mi sie to tak cyklicznie raz na jakiś czas czy non stop?????????????????????????????????

[ Dodano: 26 Lut 2010 09:46 ]
Okazało sie że była to nagrzewnica teraz chodzi jak złoto