pod blache można ale nie mus.

powrócę trochę do problemu domina....otóż jeśli malujesz w domowych warunkach pistoletem to lakier musi odczekać min 3 dni w temp 20-25st ja zawsze czekam tydzień a potem poleruję...i nie robić tego żadnym tempo tylko papierek 2000-2500zmatowić na to pasta polerska (farecla albo cos z m3) i jazda po prawidłowej polerce nic się nie stanie...zapomniałem dodać po polakierowaniu element nie może mieć kontaktu z wilgocią przez min 3dni.bo dzieją się cuda z lakierem...malowanie sprejami odradzam gdyż nie mają ona takiej odporności jak lakier z dodatkiem utwardzacza.Kwestię że lakier Ci uciekał....złe odtłuszczenie i nie robimy tego żadnymi benzynami czy rozpuszczalnikami tylko specjalnymi odtłuszczaczami do powierzchni lakierowanych...znajdziesz w każdym lakierniczym

przed malowaniem czyscimy zmywaczem lakieru np z firmy boll na ironie nazwy wcale nie zmywa lakieru nawet go nie niszcz tak jak bendzyna ekstrakcyjna a odtluszcza 10x lepiej podklad najlepiej dac na caly element malowany a przynajmniej na miejsca szpachli przed nalozeniem pierwszej szpachli (z włóknem szklanym) wymatowac papierem (o gr min 120) wyszlifowac i potem zwykla szpachla i papier od 150 do 220 a przed podkladem papier 360 na mokro nie uzywajcie papieru mniejszego niz 120 na szpachle bo po czasie szpachla i lakier ''usiada'' w rysy i na lakierze sie pokaza a malowanie sprayem odradzam (slaba odpornosc na odpryski) bez aluzi do autora ja tak widze ten caly zabieg (3 lata jako pomocnik lakiernika)

davidpdavidp

widzę że jeszcze musisz się podszkolić szpachli się nigdy nie szlifuje na mokro bo za za ok 2lata cała robota wyjdzie poza lakier...szlifuje się i potem tylko przecieramy szmatka antystatyczną i podkład

szmatka anty statyczna zostawia za duże rysy na dłuższy okres w zakładzie blacharskim stosuje sie papier 320 na sucho ale na maszynie oscylacyjnej a że w domowych warunkach nie bardzo o taką maszynę więc można 360 na mokro lub 320 na sucho tylko trzeba mięć dobre ruchy ręką a i bym zapomniał przede wszystkim klocek do szlifowania żeby nie było wyczuwalne przejście z blach na szpachle i żeby było równo zeszlifowane tak samo z podkładem.

Zgadzam sie calkowicie, szpachla i szlifowanie na mokro daje rdze, i to nawet szybciej niz 2 lata. Wychdzi nawet po niecalym roku:)

tylko dziwne że auto które przygotowywałem jakieś 4 lata temu dalej jeździ bez rdzy na elementach które robiłem. Cóż nie wyczyszczenie starej rdzy bądź spawu i położenie na to szpachli owocuje takimi właśnie efektami. Każdy jest inny i inaczej robi i każdy ma swoje zdanie ja wyrażam swoje.

Pogodzę Was nieco.
Jeśli szpachlę się kładzie powiedzmy na minię (która w pewnym stopniu powoduje spowolnienie postępowania tlenku żelaza), to szlifowanie na mokro nie powinno specjalnie przyczynić się do rozkwitu ognisk korozji. Szpachla "pije" wodę i max. gdzie ona może dojść to do mini. Jednak przed dalszymi pracami trzeba idealnie wysuszyć szpachlę (nie tylko powierzchownie), a na to trzeba czasu. Jeśli z kolei szpachla jest położona bezpośrednio na "gołą" blachę i szlifowana na mokro, to wówczas jest szansa na postępowanie korozji pod szpachlą.
Wg mnie najlepszym rozwiązaniem jest po prostu wyszlifowanie jej na sucho papierem 80, a na cacy powiedzmy 400 i 800 (też na sucho). Ja tak robię jeśli ktoś mnie prosi o pomoc i jest ok, zero problemów.

Temat dotyczy lakierowania, więc szpachlę odtłuszczamy benzyną ekstrakcyjną, czekamy aż podeschnie i nakładamy podkład. Polecam nałożyć go na mniejszy obszar niż docelowo będzie lakierowany ostatecznym lakierem, aby w przypadku spolerowania całego "koloru" nie ukazał nam się podkład.

Tak jak Domin45670 mowi wszystko na sucho, ja tak prawie codziennie robie i zadnej rdzy niema i niebedzie,. Na mokro to sie pod lakier matuje:)

tak szpachle 80... A po 6 miesiacach to te rysy na lakierze sa... Ale kazdy robi jak uwaza albo uwaza tak jak robi. Pozdro

A skąd...

Szpachla jak wiesz ma to do siebie, że zajefajnie się szlifuje (wyjątek stanowi ta z dodatkiem włókna), więc później zjechać do równego takim papierem jak 400 i 800 to żaden problem

To trzeba tak robic zeby niebyło rys. Tzn. Poczatek P80(zgrubnie), nastepnie P120 szlifując zbiera sie rysy po P80, nastepnie P150-P180 i kolejne zbierasz rysy po P120 i pozniej P240 i wykanczająco od P320 do P400 i git:) Mozna robic podklad.

Oczywiscie zgadzam sie co do rys po poł roku ale to jest temu ze zamiast sciagnac rysy po P80 czy P120 kladzie sie kolejna warstwe szpachlówki , piekna pogoda, gorąco i szybko szpachla sie weschnie a nastepnie rysy a czemu ? Własnie temu ze były pozostawiane rysy;/

tak, na blasze jak sie po 80 zrobią to i tak po czasie posiada to wszystko i będzie widać. Jeśli tak chcecie tak robić to polecam szpachlówke natryskową ale to w domu nie bardzo i tani sposób to nie jest. Jak już mówiłem każdy robi jak uważa albo uważa jak robi. przygotowywałem kiedyś maske jakiegoś Jaguara z 78" na wystawe i matowane pod szpachle było 220 i tylko takim papierem szlifowana szpachla na sam początek bo miało to być na długiiiiiiiiiiii czas żeby na wystawach stał.

ok zogdze sie , dlatego w zakladach w takich sytuacjach jak jest porysowana gola blacha daje sie grunt antykorozyjno-wypelniajacy, i niema zadnych problemow., Ale nigdy szlifowanie szpachlowki na mokro,

owszem zgodze sie ale szpachle po 220 na sucho wystarczy delikatnie przeszlifowac 360/400 na mokro i nie wpije az tyle wody a szmatka antystatyczna to mozna ciezko dostepne miejsca lub wewnetrzne strony elementu

Nie chciałem otwierać nowego tematu więc dopisze się tutaj

Otóż mam lusterka w kolorze nadwozia, ostatnio zauważyłem że zaczął mi akryl schodzić z lusterka, przejechałem palcem po lusterku, i mi z pół lusterka zeszedł akryl a na dole lusterka już się trzyma.
Chciałbym usunąć do końca stary akryl i założyć nowy, tylko jakim papierkiem za to się zabrać.
Wieczorkiem dołączę zdjęcie.

raz... dwa... trzy... DZIĘKUJEMY!!

czekałem na takiego manuala

swistaczek87 jedziesz całe kusterko 220 a potem 300 jeśli przedrzesz się do plastiku to dajesz primer na plastik i do 15min lakierujesz akrylem

ale pojazd na temat

Doradzcie proszę ilu milimetrowy ma być pistolet lakierniczy do malowania samochodu proszę.

1.4 ale pytanie jaki masz kompresor bo to jest uwarunkowane czy musisz kupić pistolet wysokocisnieniowy czy niskocisnieniowy

Mój ojciec ma kompresor którym kiedyś napisy na kamieniach nagrobkowych kuł. Na liczniku jest do 0,6 MPa.

Ma on Jeden silnik elektryczny i 3 cylindry tłoczące powietrze.

Więc raczej to wysokociśnieniowy co nie?

tu chodzi o wydajność na litr/minuta

Oj to nie wiem i nie mam pojęcia jak to sprawdzić albo odczytać

na kompresorze pisze

Czy najpierw trzeba odtłuścić lakierowaną powierzchnię, czy od razu podkład do lakieru można nakładać