http://moto.allegro.pl/silnik-krokowy-f ... 64615.html
trzpień to to z metalowym kapturkiem

aa czyli mi sie to wogole nie rusza.. czyli ok jest. z krokowcem chyba.. więc co to moze byc innego? moze tak ma byc?

a pod lekką siłą wsuwa się i wysuwa?

niby tak. a powiedz jak zapalasz kropa to do ilu tys wychodzi Ci silnik? tak 2000-2500?

ok 1500 i spada do ok 900

mi zaś do około 2100 i pozniej spada na 1000 - 1100 norma czy nie?

a zobacz jeszcze restart kompa: ściąg jedną kleme poczekaj ok 30 minut potem załóż,zapal auto i przygazuj 3-4 razy do 6000 i zobacz wtedy może się komp zresetuje.

trzeba 30 min? ja jak robie "reset" zdejme kleme po 5 minutach zakładam i błedy sie kasują.. tzn teraz jak odpiąłem to jest lepiej:) ale wogole od kiedy kupilem po zapaleniu wychodził na ok 2000 obrotów. a później spadał do normy.. moze tak ma?

im dłużej podobno tym lepiej, może jeszcze popryskaj np. WD-40 po sprężynie przy przepustnicy po lewej tam gdzie linka gazu łączy się z wtryskiwaczem,a jak nie to może linka gazu do wymiany (zaciera się lub postrzępiła)

ok;) no zobacze i popryskam jeszcze poźniej. ale gdyby było coś poważniejszego to silnik by chodził nie równo tak? a on chodzi odpukać ale jak żyleta:)

raczej tak a tak na sucho ciężko powiedzieć.

no zobaczymy co z tego wyniknie. ale jesli silnik bedzie chodził równo itp to chyba nie ma większego sensu ingerować ze trzyma troszke dłuzej 1500 obrotów?

nie jak by co daj sobie spokój z szukaniem

[ Dodano: 28 Sie 2010 20:12 ]
bo naprawdę skończyły mi się pomysły jak by Ci pomóc

a moze to byc spowodowane rychłym końcem pompy paliwa? boo juz tak buczy:) ale chce ją skończyć ?

a jaki masz stan paliwa bo rezerwa to minimum paliwa jaka powinna być w baku ponieważ pompa jest chlodzona i smarowana paliwem, a mała ilość paliwa w baku przyczynia się do zatarcia pompy.

staram się mieć ponad rezerwe tak na 1/4 ale mimo to buczy moze to ona podaje niewłasciwe cisnienie czy coś i te obroty sie tak przytrzymują na 1500?

no raczej nie bo jeśli by dawała słabe ciśnienie to silnik pracował by nierówno z powodu braku paliwa, a buczenie masz cały czas czy tylko po zapłonie bo jeśli cały czas to może być że się kończy jej żywot.Podjedź gdzieś do mechanika niech sprawdzi ciśnienie pompy.

cały czas, jak włączę zapłon i jak odpale to tez. chyba od nowości wymieniana nie była. kurcze czytam i mysle i nie wiem czemu te obroty sie przytrzymują. i normalne niskie obroty na pb mam na poziomie 1200 - 1100. tez chyba ciut wysokie no nie?

obroty normalnie są w granicy 900

a przypuścmy te 1100 ma jakis negatywny wpływ na silnik? chyba nie?

nie minimalnie zwiększa tylko spalanie

a sprawdzałeś czujnik temperatury cieczy chłodzącej (niebieski)?

czujnik temp wymieniany jakiś czas temu. i normalnie ładnie działa. a ten czujnik cieczy gdzie sie znajduje? bo silniczek jak pisałem chodzi ładnie i równiutko. jedyne co to dłuzej trzyma obroty i na PB obroty są w granicach 1200. na ciepłym silniku ok 1100 - 1000.

da się z tym jeździć i żadnego złego wpływu na silnik to nie ma.

ok;) moze ten samochod tak ma, a wczesniej nie zwracałem na to uwagi?:D z tego co czytałem na forrum inni tez mają nie co wyzsze obroty niz zalecane;)