auto ma trochę słabe kopytko więc odłaczyłem przepływke i wtedy jeździło ok,więc poszukałem w necie co można z nią zrobić-bo kupić nową i wymienić to każdy potrafi ,i znalazłem na forum opla i bmw taki patencik,który przedstawię w załączniku.Co tam jest?otóż fotka przepływki w punto 1.3 jtd i to samo,ale już rozebrane-patent polega na tym,że w osi otworu wlotu powietrza,ale po przeciwnej stronie przepływki robimy otworek 4-5 mm ,dzięki temu powietrze przepływajace przez czujnik nie będzie "krążyło" kanałami po przepływce,a pójdzie "skrótem".Da to sygnał to ecu ,że powietrze jest zimne i trzeba lekko zmodyfikować ustawienie parametrów ilości paliwa itd (wcale więcej po tym nie pali),fachowcy na pewno dopiszą co i jak to zmieni,ja to zrobiłem i teraz auto ładnie się zbiera od dołu ,nie czuję wejścia turbiny-robi to miękko ,tak jak wtedy gdy przepływka była nowa i sprawna,ważne aby wiercić otworek z "czuciem" ponieważ jak wiertło wejdzie za głęboko,to może uszkodzić elementy w srodku przepływki





[ Dodano: 13 Maj 2010 07:40 ]
teraz rozwiercam na 0k 6 mm i zostawiam,acha-wymieńcie torx na normalne sruby,bo to torx z trzpieniem w srodku-takie utrudnienie

[ Dodano: 13 Maj 2010 18:52 ]
zrobiłem na 6 mm i spalanie wynosi 4.2 l/100 km,a na niemodyfikowanej w tamtym tygodniu 4.6 l/100 km,wiem ,że wtedy wciskałem pedał gazu mocniej,bo był "mulasty" teraz nie muszę,bo szybko wkręca się na 3000 obr,a to aż z naddatkiem

rajtek czyli trzeba zrobić otwór w osi wlotu(tzn tam gdzie pisze fi4,5mm na zdjęciu)?Normalnie tego otworu w ogóle nie ma czy jest ale mniejszy??Ciekaw jestem czy da się to zastosować w GP ale tu chyba nie można demontować czujnika z obudowy.

fabrycznie u mnie jest prostokatny wlot,prostokątny wylot na dole i po boku malutka dziurka,a ty robisz w osi wlotu dziurkę(na przeciwnej ściance) -ja mam teraz 6 mm i to jest ok

[/img]http://img11.allegroimg.pl/photos/400x300/974/15/85/974158548_1

[img]http://img11.allegroimg.pl/photos/400x300/974/15/85/974158548_3

faktycznie jakby w grande się wycwanili,srodek zapewne ten sam,ale na ciepło zamontowana reszta,oblookaj,moze uda się dojsc od wylotu wiertłem ,albo poszukac na forum innym jak rozebrac taką przepływkę

[ Dodano: 14 Maj 2010 16:49 ]
ale mysle ze długie wiertełko,lub łatwiej zagrzany drut przepali co trzeba he hejak mozesz zapodaj fotkę tego co widac na wylocie z przepływki,na wlocie jest kratka a na wylocie chyba nic,wiec zdjęcie mozna łatwo zrobic

czy ktoś więcej może stosował to rozwiercenie i może podzielić się doświadczeniami ?

mój multijet ma 180k km i nie chciał bym go dobić takim zabiegiem...

ja poszukałem zanim zrobiłem i znalazłem na forum opla i bmw i sobie chwalą ,ja na razie też

a możesz mi powiedzieć jakim śrubokrętem je odkręcałeś ? bo mam śrubokręty torxa, ale bez tego kółka na środku ;O

w moim grande 1.3 2006r. przepływka jest nierozbieralna także nawiercenie jej nie jest możliwe ,ale raczej ten zabieg jest mało skuteczny to część elektroniczna która z biegiem czasu się zużywa i takie metody dają raczej odczucia psychologiczne poprawy,ceny przepływki są bardzo atrakcyjne ja wolałbym kupić nową niż kombinować ala-ADAM SŁODOWY ,ta część musi być raczej bardzo precyzyjna żeby komputer podawał dobrą dawkę ,cena nowego boscha na allerogo to 150-200 zł

Dziwnym trafem jak chcę kupić nową przepływkę bosch-a na all.... to ceny zaczynają się od 280 do 350PLN !!! I gdzie tu atrakcyjna cena ..........
Póki mam starą niesprawną przepływkę zmodyfikowałem ją jak kolega rajtek napisał: Wypaliłem lutownicą otwór ok.5mm i ...... rzeczywiście samochód płynnie przyspiesza, nie jak wcześniej nagłym kopem w plecy jak sie turbina załączała. Jakby nie to, że zapala się kontrolka silnika z błędem przepływomierza, to bym tak zostawił i nie kupował nowego