szału bym się nie spodziewał z samego kolektora wydechowego... przerabiałem to w seju już kilka lat temu do takiego moda potrzebne jest jeszcze kilka innych przeróbek aby coś odczuć...

saper1985 z ciekawości zapytam, niema problemu z 2 sondą za katem? nie szaleje ona jak niema kata?

nie mam pojęcia bo sejek 1.1 SPI miał jedną sonde, a obecny silnik z punta sportinga który siedzi w seju też ma jedną sondę (do 99 roku...) dwie sondy były w sejach MPI i puntach MK2...chyba po 2000 roku pozdrawiam

Drugą sondę się oszukuje i nie ma problemu. Nie w jednym aucie taki bajer jest. Polega to na odsunięciu lambdy od strumienia spalin poprzez podkładkę.

Ja w mk I 1.1 mam kolektor (w sumie prawie cały wydech) od 1.2 mpi czyli kolektor 4-2-1 zamiast standardowego 4-1 i jest minimalna (ale naprawdę minimalna) różnica na wysokich obrotach.

dzikidaniel dzięki! Rzeczywiście coś kojarze, w abarth'ach mieli problem z chec enginem przy modach i właśnie tak to rozwiązywali.

hehe baaardzo minimalna pozdrawiam

Zaciekawiło mnie to zdjecie i powiem że jest to całkiem fajne rozwiązanie jeżeli chodzi o airbox, ale z tego co widze jest to 16v czyli 80 KM a na allegro takie wielkosci airboxy sa pow 200-300 KM. Czy to nie przeszkadza że jest taka różnica 80 km a stożek do 200 KM
Znalazłem takiego airboxa do 100KM http://allegro.pl/filtr-stozkowy-carbon ... 03505.html ale czy on sie sprawdzi ??
Co z ciepłym powietrzem od kolektora i chłodnicy, ja bym Chciał ten filtr poprowadzić za chłodnicą zeby wejscie powietrza było nad tymi szparami nad tablica rejestracyjna i kwasówka doprowadzić do weża gumowego.
Czy lepiej zrobić tak jak jest tu ??
Dodaż że nie chodzi mi o te 3 KM na plusie czy minusie, chodzi tylko o dzwięk.

[ Dodano: 10 Lip 2011 15:18 ]
albo jeszcze jedno wyjscie podłaczyć to pod seryjny wlot powietrza na tym zdjeciu jest to po lewej od kolektora ta rura gdzie seryjne powietrze wlatuje bo ten filtr może byc jako przelotowy, ale kolejna kwestia to ze filtr bedzie nad kolektora a to duże temperatury.

Dźwięk zmieni ci praktycznie każdy filtr inny niż seryjny.

STax to wiem ale generalnie chodzi mi o cała instalacje tego układu zreszta wszystko co chcialbym wiedziec jest napisane wyżej

posti: jeśli piszesz, że nie chodzi ci o moc, to w zasadzie każdy sposób instalacji będzie dobry, tylko trzeba odseparować gorące części silnika od filtra.
To do ilu KM jest filtr ma minimalne znaczenie.


Jak przesadzisz z długością dolotu to możesz go jeszcze dodatkowo zamulić.
Tak jak na zdjęciu jest raczej akceptowalne, ewentualnie dorobić jakiś arkusz z blachy jako osłonę termiczną między filtrem a kolektorem.

wiadomo nie chce silnika zamulic, a ten mniejszy filtr co dalem aukcje w silniku 80 km bedzie tak samo sie sprawywał jak filtry 100, 200, 300 KM ? bo różnice cenowe sa miedzy tym 100 a 200 Km jest 100 zl a to troche jest.

Przypuszczam, że filtr do większej mocy jest albo ciut większy albo po prostu przepuszcza trochę więcej powietrza. Innych różnic nie będzie.