jak zdjagnozaować czy napinacz paska wieloklinowego jest już zużyty .jakie są objawy.

Łożysko będzie hałasować.

a popiskiwanie paska ?? bo umnie przy niskich obrotach 1200-1900 popiskuje ale nie zawsze.

To naciągnij pasek.

od tego właśnie jest napinacz kolego

To masz napinacz który sam reguluje naciąg paska? Jaki silnik?

1,9 jtd z klimą

Sprawdź czy pasek jest odpowiednio naciągnięty. Takie napinacze z reguły się kończą pierw na łożysku a później an sprężynie ale wyjątki się mogą zdarzyć.
I takie pytanie: czy popiskowuje po odpaleniu czy później?

przy odpalaniu jest cisza popiskiwac zaczyna przy jezdzie między obrotami 1200-1900 ale bardzo delikatnie.

makin25 Potraktuj pasek od wewnątrz Wd-40 jak piszczy tylko lekko.

niewiem czy to dobry pomysł.bo po wd bedzie sie bardziej slizgal.

jak mocno powinien byc pasek naciągnięty .i jaki opór stawia napinacz to znaczy jak nacisne lub pociągne pasek ręką to napinacz powinien się nie ruszyc czy przeciwnie powinien się troche poddac .

Musi się poddać. Pasek w najdłuższym miejscu ma się lekko poddawać ale lekko. Spróbować można jeszcze specjalne sylikony by paski nie piszczały ale nigdy tego w ręce nie miałem. Chociaż to też zależy od paska. Jedne nie piszczą a drugie niezależnie jak są naciągnięte to popiskują:/
buladag, wd40 to trochę naiwne. Tak jakby na piszczące hamulce polecić olej...

jakos nie jestem za specyfikami typu WD-40 czy innych takie zeczy jak pasek niepotrzebuja takich dodatków .dodam jeszcze że pasek jest dosc swierzy ma przelatane okolo 8-10 tyś.

No właśnie piszę o tym że jedne paski piszczą a drugie nie. A specyfik do pasków to nie wd40.

Tu własnie jestes w grubym błędzie, załóz nowy pasek na niesmarowane koła pasowe to przekonasz się o co chodzi. Psiknięcie wd-40 nie ma na celu spowodowania aby pasek się ślizgał i nie piszczał. To po pierwsze, po drugie wd-40 nie ma własciwości jak olej, po trzecie możesz podjechac do jakiegokolwiek mechanika ogarniętego i zobaczysz co Ci powie.

Jesli pasek piszczałby przy rozruchu, czy ciągle to znaczy,że jest za luźny wtedy wymiana napinacza czy paska. Poprawnie pasek nie powinien dać się obrócić rowkami na wierzch w momencie gdy ma poprawny naciąg i sam jest nie zuzyty.

[ Dodano: 17 Lut 2011 12:02 ]
A jesli nie odpowiada Ci użycie wd-40 możesz też użyć kalafonii.

zawsze jak wymieniałem paski w poprzednich autach niepsikałem na koła pasowe i nigdy sie nieslizgały.

Nie chodzi tu o ślizganie a o pisk, pamiętaj że pasek wielorowkowy nie pracuje jedynie wzdłużnie, a tarcie zachodzi równiez między rowkami a wyzłobieniami na kole. Ja zaczałbym o tego o czym wspomniałem, jeśli nic nie da to szukałbym dalej.

też mam silnik 1.9 JTD i przy 180 kkm przerabiałem to samo. Napinacz też popiskiwał podczas jazdy, na wolnych była cisza. Koszt wymiany: napinacz 135zł, pasek wielorowkowy 45zł, robota 150zł. Po kolejnych 30kkm szykuj się na wymianę koła pasowego alternatora - jak padnie popiskuje w przeciwieństwie do napinacza tylko na wolnych obrotach. A Tobie przy ilu km pada ten napinacz ?

ja mam przelatane 220 tys. a z klimą cos ci sie działo przed wymianą napinacza.bo umnie jak włącze klime to na obrotach do 1400 strasznie drga silnik na wyzszych obrotach przestaje.

miałem bardzo podobnie, tzn klima tak w okolicy tych 1400 obrotów tak obciążała silnik, że było słychać specyficzny dzwięk. Krótko (jedna sekunda), ale było słychać. Początkowo myślałem, że to coś nie tak z klimą, ale po wymianie napinacza klima zaczeła chodzić miodzio, cichutko w każdym zakresie obrotów.

Podłącze się pod temat, u mnie coś przy odpalaniu na mrozie dziwnie "jęczy" przez kilkanaście sekund i się uspokaja. Odgłos podobny do zużytego łożyska na alternatorze, ale tylko przez góra 20sekund. Myślałem że to może być właśnie napinacz paska wieloklinowego od alternatora i klimy. Klima jak odpalałem w cieplejsze dni jakieś 2 tygodnie temu działa normalnie.

sam się podłącze się do tematu. Jestem pewien że coś pomoże. Moment obrotowy z wału korbowego na alternator jest przekazywany przez koło pasowe z tłumikiem drgań skrętnych na wale, pasek multiv i sprzęgło na alternator. Jeśli piszczy pasek na początku warto sprawdzić stan właśnie tego sprzęgła jednokierunkowego w alternatorze, czy np. na zimnym / gorącym nie zacina się. Przy źle działającym sprzęgle, zaciętym, właśnie będzie pasek popiskiwał oraz jeśli sprawny napinacz to będą drgania. Paska nigdy nie smarujemy wd40 bo i po co ? żeby się nagrzewał i niszczył od poślizgu?

Polecam najpierw sprawdzić, OK? Wd-40 i tego typu środki maja właściwości smarujące przez ile? 15min?


Nie wiem jak to jest rozwiązane w silnikach D, na pewno w alternatorach Denso 60A i MagnetiMarelli 65A do benzyny tego sprzęgła o którym piszesz nie ma.

ja mam diselka i tez brak sprzęgła w alternatorze

Jak masz JTD jak ja, to raczej masz koło pasowe dla alternatora ze sprzęgiełkiem. Przykładowo na tej aukcji jest ta część:
http://allegro.onet.pl/kolo-pasowe-alte ... 49790.html