Też tak myślałem - zapis z książki Haynesa. Dowiedziałem się, że mam filtr paliwa gdy przerdzewiał i zaczął przeciekać A mój kropek jest z 98. Prawda jest taka, że tylko Punto 75 miało zamontowany w ostatnich latach produkcji system paliwa bezpowrotny. Łatwo sprawdzić jaki się ma - jeśli pod maską widać dwa przewody paliwowe dochodzące do przepustnicy to jest to stara konstrukcja i filtr raczej na pewno pod autem jest

No nie do końca. Parę osób ma punto 55 z roczników 96/97 i mają filtr zintegrowany z pompą, więc trudno znaleźć regułę.

Witam po raz kolejny. Czy może mi ktoś powiedzieć jak odkręcić tą osłonę od filtra. Po nie mogę znaleźć tam nic ;|

Pytania nie aktualne. Poprostu głupek ze mnie. Patrzyłem nie w to miejsce.

mam ten sam problem co liberatos,
za chol..., znaczy za nic nie mogłem wyjąc filtra z przewodu paliwowego, próbowałem różnych kombinacji, aż w końcu się udało rozebrać tą obudowę przy przewodzie paliwowym, ale jednocześnie zniszczyłęm jakieś białe plastikowe coś co było tam w środku, w sumie pomyślałem, że to i tak niepotrzebne bo przy filtrze są takie podobne plasticzki na kroćcach, z tym, że one za nic nie pasują, nie da się ani w tę ani w tę, nie wiem co mam robić? czy coś zrobiłem źle? czy uszkodziłem to mocowanie szybkozłączki przy przewodzie? jechać do FIATa żeby mi to naprawili? help!

wygląda na to że uszkodziłeś szybkozłączkę na przewodzie, która zaciska się na zgrubieniu widocznym na filtrze, jeśli stało się to na złączce od strony pompy paliwa to możesz kupić ten krótki używany przewód na szrocie, z drugiej strony idącej do silnika można kombinować z gumowymi przewodami paliwowymi i opaskami zaciskowymi

faktycznie, uszkodziłem
ale spróbowałem ściągnąć filtr również od strony pompy, było też ciężko, przydałby sięjakiś ściągacz czy coś... ciekawe czy w serwidach np. ASO Fiata mają coś takiego
dla zainteresowanych to ja użyłem tym razem klucza, zwykłego płaskiego chyba jakaś 14, chodzi o to, żeby było dość grube i żeby przy podważaniu/odpychaniu złącza/przewodu z szybkozłączką od filtra nie zjechać samego złącza.
Człowiek się uczy na błędach, teraz już będę wiedział drugi raz że da sięgo wyjąć tylko trzeba siły, a ja kombinowałem przy tym złączu,
jakośzałożyłem nowy filtr, na dół wsadziłem te resztki białego plastiku do złącza (które wcześniej rozebrałem) po to aby zgrubinie kroćca filtra miało jakiś opór i sięnie wysunęło, ale będę szukał po szrotach kawałka przewodu z tym złączem, chyba, że ktoś ma odsprzedać?
pozdrawiam wszystich zmagających się z tym cholernym patentem i w razie czego służę doświadczeniami,

tak dla tych, którzy sięza to zabiorą: filtr trzeba po prostu wysunąć ze złącza, trzeba dużo siły i jakiegoś sposobu na odepchnięcie tego ale da się, u mnie było bardzo cieżko, nie zrażajcie się, to da się zrobić, tylko trzeba cały czas dośćostrożnie żeby niczego nie wyrwać, nie naciągnąć przewodu idącego z pompy.

tak z ciekawości do czego mająniby służyć te plastiki na kroćcach filtra?
http://image.ceneo.pl/data/products/254 ... pp-905.jpg
albo http://photos02.istore.pl/12349/photos/big/636905.jpg
czy to do innych modeli samochodów? mnie to własnie zmylło i myślałem, że to ma znaleźćsię w złączu przy przewodzie paliwowym, ale za nic to sięnie zmieści, kombinowałem długo, ale doszedłem do wniosku, że to wcale nie jest potrzebne? więc to do innych aut jest?

to filtr uniwersalny, pewnie w jakichś autach są potrzebne te spinki

u mnie te końcówki podeszły ,
przecież żeby zdjąć waz od filtra, trzeba nacisnąć te 2 dzióbki po bokach , i ten element się wymienia dlatego dostałeś go razem z filtrem
:
w końcówce od filtra jest tylko uszczelniacz czy tam oring, jego się nasuwa na króciec od filtra i jest uszczelnione ,
natomiast ten biały/niebieski plastik jest po to aby się waz nie wysuną pod ciśnieniem paliwa , zatrzaskuje się w końcówce przewodu ,