A wiec ostatnio wpadłem na pomysł taki ze by wmontować w obudowę filtra gdzie jest filtr pow. a dokładnie w ta co się nakłada na przepustnice wiatraczek od komputera który dawał by 5000obr/min. i dmuchał powietrze bezpośrednio na przepustnice.Bo by był tak zamontowany w środku obudowy filtra.Co wy myślicie o tym pomyśle??

zdradz prosze, co sklonilo cie do takiego pomyslu?

Hm sam nie wiem.Pomyslalem ze jezeli dostanie silnik gotowe powietrze bez zassysania bedzie lepiej.Bo juz bedzie mial gotowa dawke.

Nie on pierwszy ma taki pomysł Eksperyment dźwignią postępu czy jakoś tak

kyubi91, daj sobie z tym spokój. Też kiedyś o czymś podobnym myślałem, ale przy seryjnej rurze doprowadzającej powietrze oraz wydajności wiatraczków zasilanych 12V nie ma możliwości żeby to coś dało.
Taki wiatraczek musiałby dostarczać od 1100 do prawie 7000 litrów powietrza na minutę (od 1000rpm do 6500rpm) bo tyle zasysa silnik. Wiatraczek od komputera zostaw w komputerze

STax widze ze fajne mody u siebie zrobiles. Chcial bym swojego tak zmodowac.Tylko jak by one wplynely na 1,2spi i ile by daly?Czy jak Tobie daly okolo 17km to ja powinienem osiagnac 77?

Wpływ na 1.2 spi będzie podobny ale nie powiem ci ile KM dokładnie ci to da, bo dużo zależy od stanu silnika i "bonusu fabrycznego" czyli ile auto ma już w serii mocy.

Hm stan oceniam jako dobry ma 140 000km no i napewno bedzie szla glowica do planowania bo delikanie tam cos cieknie ale to przy okazji robiebia rozrzadu.Hm dziwnym trafem posiadam jeszcze tlumik koncowy ulter http://new.ulter.com.pl/offer/assembled ... 0--dl--330 i nie wiem czy go montowac jak wrzuce wydech od 75.Ty zmieniales caly wydech czy tylko kolektor?? i jak pasowal idealnie?

Kolektor + rura za kolektorem bo to komplet jest. Podchodzi bez problemów.

ok thx za info:D a ten chip co kupowales to z allegro? latwo go wymienic ?W zasadzie elektrykiem jestem samochodowym wiec pojecie mam.

Łatwo. Trzeba tylko dobrej stacji lutowniczej. U mnie nie było podstawki, tylko chip bezpośrednio w płytkę kompa wlutowany, więc została dolutowana podstawka i teraz chip można w dowolnym momencie na seryjny zmienić.

ok zaczne chyba od wydechu a potem bede szedl dalej.Pozniej opisze caly projekt na forum.I jakie wyniki na koncu na hamowni wyjda.Thx za wszystko stax

pomysł z tym witrakiem w dolocie już był kiedys stosowany w fiaciku 126p nazywało sie to turbinka kowalskiego pare lat temu szło to kupic na allegro

karlito1988, ale tam to chyba na troszkę innej zasadzie działało, bo tam to miało po prostu dawać lepsze wymieszanie paliwa z powietrzem z tego co kojarzę.

a nie 550 i 3500??
na obrót korbowodu chyba 2 wyładowania a nie 4 zgadza się??
to nie 2suw
ale ogólnie pomysł conajmniej zgodny z pierwszym członem tytułu tematu
nawet jeśli wiatrak ma większy przepływ niż silnik wymaga to i tak będzie nadciśnienia taki specjalnego nie wywoła a przy otwartej przepustnicy na max praktycznie w cylindrze jest ciśnienie atmosferyczne (niemalże) także bez sensu
jeśli chcesz się bawić posłuchaj Szczepana.
Nie będziesz miał 1000KM ale powinno być lepiej

Ba, jak tak teraz napisałeś i o tym myślę, to chyba nawet jeszcze połowę z tego, bo na pełny cykl, czyli zapłon we wszystkich 4 cylindrach potrzeba 4 obrotów wału. http://www.youtube.com/watch?v=iPlKIxJOeCM ostatnie 15 sek.

kyubi91, http://www.youtube.com/watch?v=MgklyL0wkVM 1:35 tak dla uświadomienia

czemu 4??
wydaje mi się że 2...
ssanie - pół obrotu
sprężanie - pół obrotu
praca - pół obrotu
opróżnianie - pół obrotu
i wracamy od początku
ale jakby nie było 4*0,5=2

gdzieś przekombinowałeś Szczepek

Pietro, może i masz rację
Dla 4 to będzie tak:
1/2/3/4
0,5: ssanie/sprężanie/praca/wydech
1: sprężanie/praca/wydech/ssanie
1,5: praca/wydech/ssanie/sprężanie
2: wydech/ssanie/sprężanie/praca

Dobrze Ci się wydaje.... suw pracy w silniku R4 odbywa się w sposób ciągły z tym, ze co pół obrotu w innym cyl. Dlatego imho to jest najmniejsza liczba cyl, przy której kultura pracy silnika jest ok.

a coś mi się kojarzy że jakiś prototyp 6suwa też ktoś robił.. muszę poszukać gdzieś.