Witam
Dawno mnie tu nie było ale mój punciak ciągle pokonywał kilometry, aż w końcu przy 270000 ciężko już palił brakowało mocy ale do domu zawsze dojeżdżał . Wizyta w ASO sprawdzenie ciśnienia na 2 cylindrach całkowity brak, aż się mądre głowy mechaników dziwiły jak to auto jeszcze odpala i jedzie. Teraz po próbach naprawy u "Pana MIETKA" wymianie panewek, pierścieni regeneracji głowicy dalej d*** brak sprężania na jednym cylindrze darmo wyrzucone pieniądze. Teraz mam już zamiar nauczony poprzednimi błędami wymienić silnik na jakiś zdrowy może taki z przebiegiem 30-70tys km. Pytanie moje brzmi jak odróżnić wizualnie silnik 1.3 MJ 75KM od wersji 90KM jaką posiadam??
Pozdrawiam

Ps. Jak ktoś ma taki silniczek na sprzedaż proszę o kontakt.

[ Dodano: 13 Sty 2012 22:04 ]

Znalazłem na forum coś takiego ale jak to wszytko odróżnić jadąc po silnik czy sprzedawca nie ściemnia???


Silnik 1.3 16v Multijet o mocy 75 KM i 90 KM
W Fiacie Punto nie mogło zabraknąć silnika 1.3 16v Multijet – najmniejszego i najbardziej zaawansowanego wśród Diesli, który zdobył w 2005 roku nagrodę :International Engine of the Year: w kategorii jednostek od 1.0 do 1.4 litra. Jednostka ta z bezpośrednim wtryskiem “Common Rail” drugiej generacji – z zastosowaniem całkowitej nowości: debiutuje nowa wersja wyposażona w turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Z tym dodatkowym zasilaniem, silnik 1.3 16v Multijet rozwija 90 KM (66 kW przy 4000 obr/min) mocy maksymalnej i posiada moment obrotowy 20,4 kGm (200 Nm przy 1750 obr/min). To nie wszystko. Grande Punto wyposażone w jednostkę 1.3 Multijet o mocy 90 KM gwarantuje doskonałe osiągi: rozwija maksymalną prędkość 175 km/h i potrzebuje 11.9 sekund, by rozpędzić się od 0 do 100 km/h. Zużycie paliwa plasuje się wśród najlepszych w segmencie: 5.9 l/100 km w cyklu miejskim, 3.9 /100 km poza miastem i 4.6 /100 km w cyklu mieszanym.
Poza nowym typem turbosprężarki (w 1.3 Multijet o mocy 75 KM występuje turbosprężarka o stałej geometrii), silnik wyróżnia się też innymi nowościami. Zmieniony system spalania o zwiększonych przekrojach kanałów ssących i wydechowych, redukuje turbulencje w komorze spalania, zmieniając w konsekwencji jej geometrię i stopień sprężania z 18:1 do 17.6:1. System kontroli emisji przewiduje zawór EGR uaktywniany elektrycznie i sterowany bezpośrednio przez system kontroli silnika, wymiennik ciepła chłodzenia recyrkulowanych gazów wydechowych (EGR) i katalizator w pętli zamkniętej “close coupled”. Pozwala to na spełnienie norm emisji spalin EURO 4.

Inna turbina i ECU.

Ale czy jak kupie goły słupek to jest bez różnicy czy od wersji 75km czy 90km??

Czytając że dzielnie pokonał 270 tyś to on nie był za dzielny że padł przy takim przebiegu, mój kolega ma najeżdżane 360 tyś i dalej dowozi części z hurtowni do odbiorców, na jakim oleju jeździsz i czy autko masz od nowości ?.

To, że ktoś napisze że silnik tyle ma, to nie znaczy, że tak będzie.

a ile L na GP robia...cos nie tak z tym silnikiem musialo byc...no ale nie ma co tu gdybac mam nadzieje,ze uda Ci sie znalezc cos ciekawego do Kropasa

Ale w podpisie jest 1.3 90KM i z tego powodu jestem zdziwiony.

Autko mam od początku odebrany jako nowy z salonu jest to wersja sport którą użytkuje do pracy prowadząc własną działalność.
Ole zawsze zalewany jakis dobry albo Castrol DISEL albo MOBIL DIESEL 10w40.
Tylko jeden kierowca i to jeszcze ja więc znam to autko super jego awarie problemy i humory ale ogólnie zawsze na kołach do domu wróciłem

Ale ja dalej nie wiem czy jak kupie sam słupek silnika 1.3 MJ to będzie różnica w wersjach 75km a 90km??

Pozdrawiam

I mamy odpowiedz czemu ten silnik umarł w połowie swego życia, w instrukcji jest specyfikacja jaki należy olej używać, w/w oleje niestety nie mogły być stosowane do tego silnika, po prostu oszczędzałeś, różnica w cenie jest znaczna pomiędzy 5w/30,40 i ten który stosowałeś 10w40 który jest półsyntetyczny, albo dobitnie pół-mineralny który nigdy bym nie wlał do swego klekota, nadmieniając posiadałem Fabię z silnikiem SDI którą przejechałem ponad 250 tyś i sprzedałem za 15 tyś, jeżdżąc na pełnym syntetyku, widzę ją w mej miejscowości jak dalej pomyka, pozdrawiam i życzę trafienia w używkę którą szukasz.

a ja się chłopaki zawiodłem na kropku 159000km.i skończył się silnik,co prawda na gazie od nowości,żenada

pochwal się jeszcze jak go użytkowałeś, w jakich warunkach eksploatowany. Widziałem już GP z ponad 300k km

Nie mówiąc o mk I z ponad 400k km

Był dawniej MKII na L z przebiegiem --- --- bo powyżej 399999 czy 499999 licznik sie kończy.

kropkomobilek, Widocznie nie była to taka igła po starszym panie etc jak się wydawało przy zakupie, a te 159000 ktoś w tym aucie widzi pewnie nie pierwszy raz.
BTW zatarł się czy zacząłeś podróżować na trzech rodzajach paliwa?