Witam
Ostatnio w puncie mk1 przestały mi sie świecić światła Stop
Zwarłem kabelki przy kostce włącznika i zlokalizowałem
usterke- włącznik stop.... ale że jestem studentem i oszczędam na piwo To postanowiłem rozebrać cholerstwo żeby naprawić. Po rozebraniu czarnej nie rozbieralnej części <rozciąłem ten czarny plastik> i zobaczyłem czarną kostke z 4 przewodami dwa czerwone i dwa brąz. Kostka była zepsuta więc ją odciąłem i spiąłem wszystko "na krótko" wszystko gra włącznik działa ALE...
PYTANIE czy ta kwadratowa kostka jest tam nie zbędna? co to jest wogóle? Bezpiecznik opornik czy jakiś filtr zakłóceniowy? Czy bez tej kostki też podziała czy trzeba jednak nowy. cena nowego 72zł

Poszukaj zamiennika. Ewentualnie pojedź na szrot i za grosze wyciągniej Jednak piwo dla studenta prawie święte jest

Kurde ale ja już chce to zamontować. Zamienniki są ale chyba bez tej kostki bo nie są takie długie i skomplikowane. Interesuje mnie tylko ta czarna kostka i czy bedzie wszystko ok. Tzn czy mi żarówki stopu nie popękają albo jeszcze coś innego...

Kup nowy włącznik i masz spokój kiedyś się zdziwisz jak spłonie Ci wóz albo będziesz miał lokatora w bagażniku lub w tylnych siedzeniach

jakiego lokatora
A tak wogóle to zainstalowałem ten włącznik i musze przyznać że działa bez zarzutów. Ile podziała czas pokaże. Moje pytanie nadal aktualne CZYM JEST TA KOSTKA KTÓRĄ ODCIĄŁEM??

Wiem że temat jest już pewnie przeterminowany ale też się dzisiaj zastanawiałem po co jest ta dodatkowa kostka w czujniku stopu .

Według mnie jest to kondensator przeciwzakłóceniowy . Prawdopodobnie chodzi o to , żeby w radiu nie było zakłóceń kiedy włączają się światła stop.
Ale jeśli się mylę proszę o sprostowanie .

Kilka spraw.
1) O jakiej czarnej, przeciwzakłóceniowej kostce mowa? Widocznie nie każdy model wyłącznika ją ma.
2) O jakich problemach z rozebraniem wyłącznika mowa? Mój się otwiera (4 zatrzaski)...
3) O jakim "spaleniu się" samochodu mowa? Obwód stopu jest zasilany tylko z przekręconym kluczykiem w stacyjce (czyli jak ktoś jest w samochodzie, czuje, słyszy i widzi co się dzieje - palącego się wyłącznika/przewodów się nie przeoczy).
4) Skąd takie ceny, aż 72 PLN (nawet w 2008 roku)? Chyba w ASO we Włoszech...

Co do tematu, to rzeczywiście, jak działają z tyłu wszystkie światła oprócz STOP (obu na raz), to nie żarówka (dwie na raz się nie psują), ani bezpiecznik.
To do bólu prymitywny konstrukcyjnie wyłącznik stopu, który przeważnie jest do uratowania (dopóki styki nie są całkiem wypalone). Naprawa może być traktowana tymczasowo (gdy jesteśmy np. w trasie), ale nie ma ku temu wielkich powodów (nie bać się, można tak pojeździć, ale kontrolować sytuację - w końcu po coś są/były zalecenia, aby okresowo sprawdzać działanie świateł, poziom oleju, czy ciśnienie w oponach).
Przypalone powierzchniowo styki można oczyścić, odgiąć lekko (o tyle, ile się nadpaliło) i zabezpieczyć przed przyspieszoną degradacją, smarując gęsto smarem (byle nie metalicznym).

Jest taka kostka czarna owinięta taśma. Tak jak by jakiś kondensator. Miałem tak samo,pojechałem na szrot i za 10 zl kupiłem ten czujnik.