Ostatnim czasie wymieniłem oring cewek i simering walka rozrządu, przy wymianie simeringu popuściłem dwie pokrywy łożyska wałka rozrządu lewą i środkową, po robocie poskręcałem wszystko do kupy jak było i odpaliłem silnik.
Gdy zimny nic nie słychać, jak się trochę zagrzeje to na wolnych obrotach słychać stukot z okolicy walka rozrządu, pojawia się czasami ale słychać go w miarę cyklicznie jak chodzi wałek.
Czym to moze byc spowodowane?

Moze wałek przestawiłeś,cos zle skręciłeś. Albo zawór któryś do wymiany. Bardzo głośno styka?

nie wiem jak to okreslić ale slychac jak stanie sie obok samochodu i jest zamknieta maska

A słyszałeś kiedyś może jak stukają zawory w zimie na zimnym silniku?
Bo byś może to właśnie zawory Ci stukają...
To jest taki typowe stukanie rownomierne na biegu jałowym?

Albo coś nie dokręiłes, rozkręć i zobacz dokładnie.

już przed zaleceniami kolegi rozkrecilem popatrzylem, wszystko wyglada wporzadku no to skrecilem i nadal tak jest. jak juz sie przejedzie kawalek i sie zagrzeje to ustaje stukanie.
może zawory ale tak od niczego by sie popuscily przy okazji rozkrecania walka?

A nie ruszyłeś czasem jakiegoś zaworu? może sprężyna padła,albo klawisz jakiś zle ustawiony. Na jakim oleju jeździsz?

olej to Shell Helix 15W-40 wymieniany 1k km temu, a wczesniej tez takim byl zalany.

co do zaworow i sprezyn to nie wydaje mi sie, poprostu tą pokrywe lozyska rozrzadu po lewej stronie wykrecalem calkiem a tą po srodku tylko popuscilem i tyle tam bylo robione po pokrywa zaworów.

Podczas demontażu wałka rozrządu (dobrze jest najpierw oznaczyć położenie pokrywy łożyska) powinno się rozpocząć od środkowej pokrywy łożyska, którą się odkręca na przemian zwój po zwoju, później odkręcamy zewnętrzne pokrywy na przemian na krzyż zwój za zwojem. Nie wiem jak Ty to zrobiłeś, ale jeśli Nie zastosowałeś się do tego, może pokrywa jest przykręcona po porostu „krzywo”. Śruby pokryw mają być dokręcone momentem 20 Nm.

zacząłem od lewej pokrywy łozyska, później środkowa, a tej z prawej nie ruszałem wgl.
nie mierzyłem Nm bo nie mam takiego klucza, a po prostu mniej wiecej dokrecilem z taka sila jak bylo

[ Dodano: 21 Maj 2012 21:55 ]

co jeszcze moge dodać to że jak ściągnąłem tą pokrywe łozyska to z jednej strony kolor był taki złotawy i wyglądało tak jakby to było przypalone.

[ Dodano: 21 Maj 2012 22:15 ]

a może jest to 'luz osiowy wałka rozrządu' ?

Mowisz że trzeba dokręcać kluczem dymamometrycznym?
Tu się mylisz,nie trzeba, wystarczy jakieś pojęcie o wkręcaniu śrub, przeważnie kazdy "zapalony mechanik" dokręca wszystko po kolei (np pokrywa zaworów można ją w bardzo prosty sposób pogiąć gdy dokręca się po kolei) a tu się powinno właśnie na tzw "krzyż" aby był taki sam docisk.

I wybacz ale zmieniał mi moj zaufany mechanik uszczelniacze zaworowe (bez sciagania głowicy) i specjalnie pytałem go czy nie trzeba kluczem dynamometrycznym, na co mi odpowiedzial to co napisałem wyżej.

Takim kluczem powinno się dokręcać głowicę.

[ Dodano: 22 Maj 2012 06:49 ]




I tu był chyba Twoj błąd, trzeba było odkręcać na krzyż każdą, lub lekko poluzować

znaczy tak dokladnie to odkrecilem lewą całą, a środkową popuściłem o obrót i prawą o pół obrotu każdą śróbe jak zakręcałem to podobnie tylko najpierw zakrecilem całą lewą, później srodkową i na koncu prawa, a pozniej wszystkie dokrecilem mniej wiecej z taka sama siła

W temacie podałem ( nie wiem, czy jest też podana w książce), by śruby pokryw łożysk wałka rozrządu dokręcić momentem 20 Nm. Celowo równe zwróciłem Waszą uwagę na kolejność luzowania poszczególnych pokryw. Jak widać nie ma w tym przypadkowości (opis wyżej).

momentu nie mam jak zmierzyc, ale w sobote rozkrece to wszystko jeszcze raz i skrece tak jak mówisz, może to coś pomoże

podpinam sie pod temat. jakiś czas temu (dokładnie w styczniu) zerwało mi koło zębate wału. fakt moja wina próbowałem pare razy go tak odpalić. Wymieniłem koło, kompletny rozrząd, pompę, płyn. Ładnie ustawiłem wszystko i działa do dziś. Tylko denerwuje mnie jedna zaistniała sprawa. W pewnych zakresach obrotów (na niskich powiedzmy do 1500 i później gdzieś od 4000) coś mi właśnie w okolicy pokrywy dzwoni. Tak jakby metal o metal czasami jak jest jakaś podkładka czy cos spadnięta to też tak dzwoni. Myślicie że jakiś zawór ucierpiał i to tego wina? Dziś sprawdziłem dosłownie wszystko pod maska i nie jest nic luźne i nigdzie nic nie leży. To dzwonienie niesie się nawet gdzieś do połowy wydechu. Pomóżcie bo już z sił opadam przy tym aucie.

[ Dodano: 10 Cze 2012 22:12 ]

hmmm a jest możliwe by to się tak niosło ze złącza elastycznego?bo wiem ze jest w fatalnym stanie a gdy zmieniałem wczoraj wieszaki wydechu to wydaje mi się że bardziej to coś brzęczy. wiem że złącze teraz jest w troszke innej pozycji niż było przedtem. Rzućcie we mnie jakims pomysłem bo sam nie wiem ;p

[ Dodano: 11 Cze 2012 17:12 ]

problem rozwiązany. okazało się że sonda lambda była luźna i se latała...a czemu się tak stało to pojęcia nie mam