Czy pompa wysokiego cisnienia w ukladzie common rail ma ustalony punkt na rozrzadzie jak np walek rozrzadu? Jak mozecie to wrzuccie zdjecia.

P.S. Czy regulator(zawor) cisnienia paliwa ma wplyw na rozruch silnika? Jak on wyglada? Gdzie sie znajduje?

Widze, ze mam podobny problem....

orientuje sie ktos moze czy od pompy wysokiego cisnienia zalezy jak dlugo auto odpala? czy sa tam jakies sterowniki i to one moga byc przyczyna dluzszego zaplonu? zwlaszcza zimnego

Przyczyny dłuższego uruchamiania:
1.Padnięta któraś świeca żarowa, przekaźnik świec żarowych
2.Pompa wysokiego ciśnienia daje za małe ciśnienie
3.Regulator ciśnienia paliwa zabrudzony
4.Któryś wtryskiwacz się zawiesił i leje w przelew
5.Może filtr paliwa brudny
6.Złej jakości paliwo
7.Pompa paliwa w zbiorniku zabrudzona (padnięta?)

Ja bym najpierw zrobił probe przelewową wtrysków, jak wszystko będzie ok to rozebrał regulator i go wyczyścił. Za pompę i świece sie jeszcze nie brałem wiec nie wiem. A jak już silnik odpali to chodzi normalnie, ma normalną moc?

tak chodzi normalnie, z tych opcji najbardziej mozliwe sa 2 i 3, reszta sprawdzona.

Jeśli masz kabelek i program FES to zrób loga: 4bieg 1500obr/min pedał w podłoge i tak do 4000obr/min. Zloguj ciśnienie paliwa, docelowe ciśnienie paliwa i otwarcie regulatora ciśnienia. Ciśnienie paliwa powinno sie pokrywać z docelowym ciśnieniem paliwa. Jakie masz otwarcie regulatora ciśnienia paliwa na biegu jałowym? Zloguj też ciśnienie paliwa w czasie rozruchu.