Witam.

Mam taki problem, otóż pewnego dnia samochód nie odpalił (listopad 2011). Kupiłem więc nowy aku, i odpalił aczkolwiek spodziewałem się że bedzie naprawdę szybciutko kręcił, a przy nowym aku kręcił jak zwykle czyli ledwo ledwo. Przyszła zima, dzisiaj -20C, i już nie odpalił.

Czy problemem może być któryś z kabli głównych (przerdzewiały, zaśniedziały, źle dokręcony), masowy lub plusowy??? Czy coś innego. AKU ma zieloną kontrolkę, która jest zielona cały czas.
Proszę o rady

podstawowe pytanie po kupnie aku był doładowany, sprawdzałeś jakie ma napięcie w spoczynku ? jakie jest ładowanie altka ? oczyszczone dobrze klemy ? przewody od altka do aku sprawdzone ?
a może to winna rozrusznika ?

Opisz swój przypadek. Akumulator roczny Bosch 39ah, rozrusznik sprawdzony przy mrozach problem z rozruchem bardzo wolno kręci objaw występował tylko rano na ciepłym kręci bardzo szybko, podczas rannego kręcenie deska aż mocno przygasła problemem była zła masa chodź stara na oko wyglądała dobrze a miernik pokazywał na ładowaniu 14,06 V bez masy dodatkowej 14,08 V z masą , po założeniu nowej masy kręci elegancko widocznie podczas rozruchu rannego gdzie silnik ma ciężko robiło to dużą różnice także polecam każdemu kto ma problem zakupić 0,5 m grubego kabla w elektrycznym + 2 końcówki zacisnąć np. imadłem jeden koniec podłączyć pod jakomś śrubę na silniku a drugi do - klemy akumulatora

Witam.
Sam miałem ten sam problem, nowe aku, ładowanie 14,00V; a zimny ciężko pali.
Recepta:
1. Wyjąć rozrusznik, wymienić tulejki na nowe, przesmarować. Wyczyścić rozrusznik, wyczyścić wałek i komutator. Sprawdzić jak wygląda połączenie na śrubie od automatu i wyczyścić oczko od motorka rozrusznika. U mnie były widoczne ślady tarcia wirnika o nabiegunniki w stojanie. Tylna tulejka mocno zużyta.
2. Wyczyścić połączenie plusowe od aku do rozrusznika, wyczyścić połączenia masowe.
Można zrobić dodtakowo:
Wymieniłem oryginalne klemy bo według mnie nie zapewniają one dobrego przylegania do kołków akumulatora.
Wyczyściłem wszystko i poskręcałem na smar miedziowy.
Efekt poprawa kręcenia kiedy zimno, ładowanie takie samo, ale nie wysiada, puki co wspomaganie elektryczne.

Powodzenia w naprawie.

Te zielone oczko mozesz sobie miedzy bajki wsadzic. Jest to tylko gadzet a dokladniej, te oczko sprawdza poziom elektrolitu w jednej komorze/celi. Dlatego jezeli np. w innych komorach/celach jest zwarcie zielone oczko Ci prawdy nie powie, pomimo iz w aku jest zwarcie ktore spowodowalo, ze akumulator nie dziala, oczko bedzie zielone - a wiec bedzie pokazywac nieprawde. Mozesz miec tak, ze o godz. X masz zielone oczko, a kilka minut pozniej juz bedzie czarne. A ze jest to bajer, prosty test - wez akumulator wymontuj, i sobie go przechyl/potrzasnij. Zobaczysz biale oczko "test", bedzie to dowod na to, ze masz niski poziom elektrolitu. W zaleznosci od kata patrzenia, oczko moze Ci zamiast zielonego pokazac sie nawet jako czarny. Akumulator sprawdza sie miernikiem a nie zielonym oczkiem - http://pl.scribd.com/doc/47818300/24/Og ... kumulatora Polecam lekture - http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=20348 i to z czego sklada sie akumulator - http://autokult.pl/2010/12/25/budowa-ak ... -to-sie-je

coś ci podżera prąd. mam to u siebie. też nowy aku od 2 tygodni i regeneracja rozrusznika. ja w mroźne dni wypiąłem bezpiecznik od centralnego i od gniazdka i zapalał. spróbuj odłączyć coś przez co możesz tracić prądy.

jezeli wspominamy o "zlodziejach pradu" polecam zapoznac sie z tym co juz napisalem na forum, i dalej w dyskusji szeroko opisane - post604770.html#p604770

Mam identycznie. Jak temperatura spadła do -15st to ciężko kręci i nie odpala albo odpala z bólem tzn. przekręci ze 3-4 razy kontrolgi gasną ale po 3 takich próbach w końcu odpala. Wymieniłem akumulator ale to samo. Stary akumulator podłączyli pod tester i pokazało sprawność 79% (250 z 320 prądu rozruchowego), naładowanie 100%.
Więc raczej to nie wina akumulatora?
Inna sprawa to na ile wiarygodny jest ten tester?
Gdzie szukać tego kabla masowego, tzn. gdzie jest przykręcony?

mancyk na PW przesylam Ci pelne schematy z przekrojem samochodu, cala instalacja elektryczna PUNTO 2, w sumie 55 schematy. Milej lektury

A jak podłącze kabel rozruchowy jednym końcem do minusa, a drugi przyczepie gdzieś do silnika to zadziała to jak dodatkowa masa?
Bo tak sobie pomyślałem że nie może to być wina akumulatora i rozrusznika bo jak odpalam z innego samochodu na kable to kręci elegancko.

Dobrze myślę?

Mi się wydaje że ta dodatkowa masa nic nie daje tylko po prostu zastępuje starą, więc albo porządnie wyczyścić miejsca styku albo po prostu wymienić i nie bawić się w dodatkowe kable

Najlepiej wyrzucic rozrusznik orginalny i zamontowac nowy mocniejszy np z grande.Nasze maja 0,8 kw i sa bardzo marnej jakosci.Podobnie jak przewody.

[ Dodano: 06 Sty 2013 07:53 ]

Mierzylem prad na aku kumpla w audi 1,9 tdi.Mial 11.98v na przed odpaleniem.Palil na zimno (z podgrzewaniem swiecami)bez problemu.W naszych maszynach jest problem jak napiecie spada do 12v.

tutaj jest link do tematu, jak wstawić rozrusznik z Grande Punto do PUNTO II/FL - topic33760.html