Witam

Piszę w imieniu brata, który ma problem ze swoją Felicią 1.3 MPI i pozwolę sobie go zacytować:

"...Wachlarz objawów jest dosyć szeroki, choć myślę, że wszystkie mają wspólne podłoże. Silnik przerywa pracę. Czasem są to krótkie przerwy w czasie jazdy objawiające się pojedynczym szarpnięciem, czasem serią szarpnięć, czasem traci moc (ciąg) na kilka sekund, czasem po prostu gaśnie i mimo włączonego zapłonu i jazdy na puszczonym sprzęgle nie łapie, czasem z kolei na postoju albo lekko spadają obroty albo auto całkowicie gaśnie. Teraz kilka faktów, w punktach.

1) Mechanik wyczyścił przepustnicę (nie ukrywał, że nie rozwiąże to problemu całkowicie, ale może pomóc na gaśnięcie na postoju, a przy okazji odczytał błędy). Nie pomogło chyba na nic, błędy były, ale jego zdaniem związane z instalacją LPG lub nieistotne (sonda lambda - w czasie testu działała, wtryskiwacz 1-2 (chyba), zawór par paliwa)

2) Zauważyłem pewien związek z temperaturą silnika, otóż:
- w temperaturze poniżej ok 50st. C (moment, gdy wskazówka zaczyna się podnosić) problem występuje dosyć rzadko i jest słabo nasilony (pojedyncze szarpnięcia)
- w temperaturze od ok 50st. C do ponad 70st. C problem nasila się najmocniej, przerwy występują kilka razy na minutę, auto czasem gaśnie i zaczyna poprawnie pracować po którymś odpaleniu.
- w temperaturze ok. 90st. C silnik pracuje dosyć ładnie, problemy prawie w ogóle nie występują, ale odkąd autko zawodzi boję się jechać tym autem gdzieś dalej, a więć rzadko kiedy osiąga taką temperaturę - stąd nie jest to do końca zweryfikowane

3) czasami(!!!) przy szarpnięciach itp. słyszę cykanie w okolicach skrzynki bezpieczników, jakby przełączał się jakiś przekaźnik. Ciężko mi podać liczbę cyknięć.

4) dziś zaobserwowałem, że gdy silnik zgaśnie, auto jedzie dalej hamując silnikiem (puszczone sprzęgło) na włączonym zapłonie (czyli silnik fizycznie się kręci), ale obrotomierz pokazuje obroty ZERO. Lampka braku ładowania się nie świeci, czyli silnik naprawdę się kręci!

5) Auto ma zainstalowany LPG 2 generacji, problem występuje zarówno na noPb i na LPG, na LPG jest o tyle gorzej, że jak się tracą obroty, przełącznik przerzuca na benzyne, jak wracają to na gaz i czasem z tego wszystkiego auto gaśnie, dlatego ostatnio jeżdżę tylko na benzynie. Co do instalacji LPG - nie wiem czy z wyłączaniem pompy paliwa,czy z elektrozaworem paliwa, czy z emulatorem wtrysku itp - nie dostałem od poprzedniego właściciela żadnych papierów na to, sam też tego nie potrafię sprawdzić i się na tym nie znam. Komputer i przełącznik firmy Stefanelli.

Podpowiedzcie, proszę, co sprawdzić i jak. Zastanawia mnie punkt 4 - czy może on wskazywać na problemy z czujnikiem położenia wału (Halla)? Proszę o porady lub ewentualne pytania dodatkowe, na które postaram się jak najszybciej odpowiedzieć...



Z góry dziękuję w imieniu brata za wszelkie pomocne rady

Sprawdź kable zapłonowe, świece i cewki na początek.

Znajoma miała w felicii 1.6 podobne problem kiedyś i u niej winny był czujnik temperatury powietrza, może jego też warto sprawdzić.

Kabli WN tam nie ma - cewka zapłonowa przykręcona jest bezpośrednio nad świecami i ma taki kształt jak w tej aukcji: http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-skoda-felicia-felicja-1-3-mpi-i3088844799.html

Czujnik temperatury sprawdzimy.

Sprawdź wszystkie czujniki silnika.
Od czujnika przepustnicy do czujnika na kolektorze, o ile taki jest tam.
Sprawdź wszystkie przewody doprowadzające powietrze do silnika i podzespołów.