dzięki Marcin za screeny z FES'a moje parametry na jałowym sa bardzo zbliżone
Ja musze jeszcze zobaczyć czas wtrysku jaki jest podczas jazdy, możliwe że jest dłuższy i dlatego pali więcej.

czemu nie ale swoją drogą dziś mogę obczaić to u siebie

[ Dodano: 12 Lip 2011 16:20 ]
ew. podmiane możemy zrobić i zobaczyć co sie bedzie dziać

jak Ci to nie sprawi problemu to ok



daj znać jak sprawdzisz

to przyjedzcie do wawy
bo moj nie na chodzie

Więc tak co wykminiłem...

Mierzone jest ciśnienie bezwzględne w kolektorze a nie podciśnienie.

Na biegu jałowym ciśnienie bwzgl. ~0,3Bar (podciśnienie ~0,7bar)
Jak się depnie do dechy to zgodnie z oczekiwaniem powinno się zbliżyć do ciśnienia atmosferycznego. I tak jest ~0,9bar. (podciśnienie ~0,1bar)

Przy zał że ciśnienie atm to 1000hPa -> 0,1MPa (1bar)



[ Dodano: 12 Lip 2011 21:01 ]
znaczy się że jest oki spróbuj depnąć do dechy i spr czy podejdzie w okolice 900mBar wtedy się okaże czy map jest dobry... bo może non stop podaje ten sam odczyt?

Swoją drogą śmieszna ta jednostka mili bary nie było prościej napisać w hPa? 1bar to 1000hPa czyli no dokładnie to samo co milibary
Albo po ludzku w normalnych jedn. 100kPa

spróbuj depnąć do dechy i spr czy podejdzie w okolice 900mBar
Zobacze jutro i napisze a co do jednostki to tego nie skomentuje :p

[ Dodano: 13 Lip 2011 20:34 ]
a więc tak według FES'a:
Cisnienie ssania: 957 mBar przy pełnym bucie...
jedynie co mnie zastanawia jeszcze jaki powinien być czas wtrysku na jałowym przy nagrzanym silniku u mnie jest to:
Czas wtrysku: 3,478 ms
na pełnym otwarciu przepustnicy w trakcie jazdy dochodzi czas wtrysku do 20ms
cewki mają takie parametry:
Czas ladowania cewki 1: 2,268 ms
Czas ladowania cewki 2: 2,290 ms
jeszcze coś takiego z FES'a ściagłem:
"Sonda lambda 1 na końcu: Open loop"
znalazłem coś o tym:


Jeśli chodzi o czujnik to pewnie byłaby sonda (sonda nowa oryginalna) że złe odczyty ma a to pewnie z tego że komp nie potrafi regulować mieszanki odpowiedniej.

Taka myśl mi się urodziła tylko nie potrafię tego zweryfikować czy to możliwe: że jeżeli jest niskie ciśnienie paliwa to komputer ustawia dłuższy czas wtrysku po to by uzupełnić "ubogą" mieszankę co powoduje "zalewanie" wtedy też więcej by palił i pewnie na tej podstawie pokazywałby, że przejadę na pełnym baku 400km. W rzeczywistości spalanie koło 10l/100km.

trochę tu się mi uzbierało tego

myślę że dotrwacie czytając całość

a kiedyś jak mi się nudziło to się bawiłem I takie wykresiki sobie porobiłem:

drugi wykres pokazuje że masz prawie o połowę krótszy czas wtrysku niż ja na pełnym gazie...


ode mnie widac pełny but to te okolice 20, a 0 to bez gazu to na 3 biegu wszystko

patrząc na pierwszy wyrkes na jałowym podobnie koło 3,5ms tylko w trkacie jazdy coś nie halo za długo już...

Sprawdź te ciśnienie

[ Dodano: 13 Lip 2011 21:44 ]
aha zrób jeszcze wykresiki z lambdy

[ Dodano: 13 Lip 2011 21:46 ]
poza tym zauważ że czas wtrysku zależy od obrotów Im wolniej się kręci tym jest większy

musze dorwać manometr pierw...

jutro ukulam...


Jak but pełny to skacze mi na 20ms jak tak daję koło 1/2 gazu to okolice 10 - 12ms... u Ciebie na pełnym gazie jest max 12ms.
U mnie nie spada. Jutro zrobię zrzuty bezpośrednio z wykresów w FES'ie tej lambdy i tych czasów. A ciśnienie zmierze jak pochytam manometr i tą końcówkę albo coś zastepczego do kolektora

mam taki który by się nadał 0,5m rurki i dopiero manometr

[ Dodano: 13 Lip 2011 22:01 ]

ale przy 2000rpm np. moze być 20ms a przy ponad 4000 jak masz na moich wykresach moze byc już 12 ;>

[ Dodano: 13 Lip 2011 22:02 ]
moje wykresy są dla wysokich rpm a nie w całym zakresie

jeśli nie masz nic przeciwko podjechałbym na pomiar

nie miałbym nic przeciwko

[ Dodano: 13 Lip 2011 22:04 ]
tylko jestem ciekaw czy "wentyl" na listwie jest taki sam jak w kołach

tu mam zagadkę bo nie patrzyłem czy od razu idzie na 20 bez względu na obroty ;p

w razie czego może coś na ciband albo skręci się drutem na drut to pompowałem paliwo z baku jak wyciągałem do przeczyszczenia bo wężyk był lekko za duży

[ Dodano: 14 Lip 2011 16:13 ]
a więc tutaj wykresy:
1. Sonda lambda

2.Czas wtrysku


3.

Prawidłowy wykres na biegu jałowym to ten drugi Radzę sprawdzić dokładnie sondę lub kupić używaną lub się zamienić z kimś do testów

oczywiście mówicie o tej pierwszej sondzie przed katem ja kupiłem nówkę z Boscha ale widzę że coś z wtyczką nie tak... mogę podmienić na starą czy mam to na konektory zrobić ?

5ROCKY5, ja mam tylko tą przed katem, wtyczki nie ucinaj (ja to niepotrzebnie zrobiłem, a potem już nie chciałem sztukować ) podmień tylko sondę na sprawną jeśli masz możliwość i sprawdź jak chodzi.

[ Dodano: 14 Lip 2011 19:48 ]
Bo moja raz chodziła dobrze a po chwili było szarpanie i mulenie auta (nie szło przyspieszyć). Dodam tylko że sonda miała kilka miesięcy i już szwankowała

[ Dodano: 14 Lip 2011 19:51 ]


Podmień na starą i zobacz co się będzie działo, ewentualnie zrób jeszcze wykresy sondy na luzie i zobaczymy jak będą wyglądać.

[ Dodano: 14 Lip 2011 20:02 ]
Albo jeszcze inaczej, odłącz sondę i zobacz jak będzie jeździł, jeśli będzie ok to masz odpowiedź. Błąd sobie sam skasujesz bo widzę że masz kabelek

no mogę podmienić na starą i zrobię wykres. Zresztą zrobię na nowej i starej. Moja nowa ma miesiąc. W takim razie co jest przyczyną ciężkiego odpalania po dłuższym postoju? Jak już złapie to telepie nim na początku a potem ok. Od razu po dopaleniu jak ruszę to zamuli a jak poczekam z 30 sek to można normalnie ruszyć...
No i ten czas wtrysku na jałowym ok. 3,7 do 4 [ms] u mnie a u CIebie na nie zagrzanym jeszcze juz jest 2,8[ms].

Co do kodu błędu to na elektrodzie znalazłem coś takiego:

czytałem to już jakiś czas temu i właśnie rzuciłem się na sondę, ale wymienilem i dalej lipa, no i teraz myślę nad tym ciśnieniem... a stało mi się to nagle, jechałem do Wrocławia i na tam komp pokazywał dobre wskazania spalania. Jak wracałem do domu (200km z wrocka) to mialem pół baku a komp już pokazywał spalanie rzędu 9l/100km i że zostalo do przejechania na pól baku 200km
Jutro odepnę tę sondę i pojadę do pracy zoabczę czy komp pokaże inne spalanie. Po pracy się przejade to okaże się czy szarpie

Jeszcze na zagranicznym forum znalałem jakie przyczyny mogą być przy tym błędzie (P1170 Mixture ratio [Minimum lean fuel]:


[ Dodano: 15 Lip 2011 15:37 ]
sonda odpięta silnik szarpie tak samo...

No to może faktycznie jest coś z tymi wtryskami Może jakiś siadł i leje cały czas paliwem i zalewa silnik.

a więc już chyba mam pewniaka zmierzyłem ciśnienie na listwie i wyszło ok. 1bar, bezpośrednio z pompy tak samo ok.1 bar. W grande dla porównania na listwie było ok. 3,5 bara i po zgaszeniu trzymało ciśnienie.
U mnie tylko 1 bar i po wyłączeniu pompy (słychać przekaźnik) ciśnienie spada do 0

a wiec wykres sondy tak pro forma ;p

no i dla potwierdzenia podstawowe parametry pomp:


[ Dodano: 26 Lip 2011 19:32 ]
a więc już od tygodnia jeżdżę na wymienionej pompie i śmiga aż miło spalanie wróciło do normy a wyniki typu 10km/l to już bajka wróciło do normy od 15,5km/l na mieście do 23km/l w trasie Spalanie rzeczywiste spadło tez do wartości mniej więcej podobnych jakie pokazuję komputer
Powodem całego zamieszania była pęknięta uszczelka znajdująca się przy silniczku pompy. Całe paliwo lało się wewnątrz pompy i dlatego ciśnienie było niskie. Nie szarpie, pali prawidłowo, check'u nie ma tak więc usterka usunięta.
Taka mała podpowiedź na przyszłość; przy błędach mieszanki, sondy lambda proponuję również w całej diagnostyce części silnika sprawdzać ciśnienie paliwa na listwie i na wyjściu z pompy. Nic nie kosztuje a może zaoszczędzić kupę kasy którą przeznaczymy niepotrzebnie na elementy i części sprawne np kable, świece, sondy itp
Dziękuję wszystkim za cierpliwe śledzenie tematu, podpowiedzi, pomoce, przykłady parametrów swoich samochodów (dzięki marcin186, ipIV oraz domin45670) oraz wszystko to o czym i o kim zapomniałem
Teraz aż chce się jeździć ciągle
ps. tylko te ceny paliwa
ps2. oto ta "pierdołka" która wywołała tyle zamieszania

Witam,mam identyczny problem jak "5ROCKY5" pęknięta uszczelka.Czy jest możliwość kupiena takiej uszczelki czy niema szans.Zgury dzięki za informacje.