witam panowie mam pilną sprawe wrocilem przed chwila z pracy i potrzebuje odpowiedzi na moj problem, ostatnio pisalem o bialym dymie z tumika i z zapachem benzyny, to ustalo samoczynnie ale dzis przed samym garazem obroty spadly do jakichs 700 obrotow i troche jakby faluja, dusi sie przy dodaniu gazu dopiero zalapuje przy 4tys juz tak normalnie... sprawdzilem czy to znowu nie cewka ktoras siedzi i ku mojemu zdziwieniu odpielem 1 cewke silnik pracuje, ale gorzej; tak samo jest i przy 2 cewce, silnik wogole nie gasnie, zas z tumika smierdzi jakby gumą, no smród nie do opisania. Pomocy chlopaki i wiem ze napewno mi pomozecie...
punto I 1.2 75 94rok MPI

[ Dodano: 11 Cze 2013 07:15 ]

https://www.youtube.com/watch?v=WijHSvFJ0VA
to jest cos takiego jak na tym filmiku z YT znalazlem przypadkiem

Płynu chłodniczego ubywa? Czuć go spalinami? Są w nim bąbelki podczas pracy silnika?
Jeśli coś z tych 3, to pierwsze objawy UPG.

Jeśli z płynem nic się nie dzieje to zacząłbym od kabli i świec. Świece i tak są już martwe, więc je w pierwszej kolejności, można najpierw spróbować ze starymi kablami.

Świece i kable wymieniłem w kwietniu, płyn rzeczywiście śmierdzi ale chyba to jego naturalny zapach, a w chwili objaśnienia co to jest upg? A może coś się zawilgocilo? Ostatnio jechałem w te ulewy dużo kaluz no sam nie wiem tak pracuje jak na 3 gary podczas jazdy go dusi a ma chwile że normalnie przyśpiesza

[ Dodano: 11 Cze 2013 09:25 ]

Miałem już wskazówkę pod czerwonym a wiatrak od chłodnicy się nie włącza

Pewnie silnik się przegrzał i powoli Uszczelka Pod Głowicą (UPG) kończy swe życie.

Nawet mnie nie strasz bo to będzie nieopłacalne ale przecież objawem byłby uciekający płyn chlodniczy

No nie wiem do końca, ale jeśli wskazówka była tak wysoko (za wysoko) to temperatura była zdecydowanie zbyt wysoka niż powinna być i możliwe, że silnik się po prostu przegrzał.

No płyn fiołkami nigdy nie pachnie, chodzi o to, czy czuć go spalinami.
Odpal auto (zimne!) i odkręć korek wody, jeśli zobaczysz pęcherzyki gazów, to spaliny idą do wody - Uszczelka Pod Głowicą do wymiany.

Jak mówisz, że świece i kable były wymieniane, to do sprawdzenia jeszcze cewki i ich zasilanie ("przekaźnik" między innymi), wiesz na który gar nie pali? Jeśli np. na 1-4, to wiadomo, że po przełożeniu walniętej cewki na gary 2-3, będzie Ci nie palił na 2-3 i odwrotnie

Co do przegrzania - jeśli to nastąpiło, głowica mogła pęknąć, albo się skrzywić.

objawy UPG są różne, kwestia w którym miejscu uszczelka jest wydmuchana, czasem płyn spitala do komory spalania, czasem do oleju, jest jeszcze kilka innych objawów ale są opisane na forum więc szukajka w ruch

dokładnie, albo coś jeszcze innego, generalnie ludzie bardzo lekceważą przegrzewający się silnik

Także widzisz. Taka sytuacja.

w filtrze powietrza znajdowała się mała ilość oleju i co ona tam robiła??

[ Dodano: 11 Cze 2013 19:10 ]

A czemu mi się szybko grzeje? Nie dozynam auta staram się oszczędnie jeździć i ledwo co muskam po gazie

[ Dodano: 11 Cze 2013 20:32 ]

panowie lokalizacja chyba ustalona, odpinam kostke z sondy lambdy i silnik pracuje rowno, oraz kostka od wentylatora bo nie laczy i wiatrak sie nie wlancza, ale to bedzie akurat strzal celny, ze to moze byc sonda?