Punto jak auto dla spokojnie jezdzacej osoby (takie jezdzidlo do pracy / na studia) jest jak najbardziej OK, nie wiem tylko dlaczego cos nie tak jest z wersja 75 (ta ktora ma 73KM), bo akurat w przeszlosci taka uzytkowalem i zlego slowa o niej nie powiem, moze za wyjatkiem alternatora ktory byl jedyna w sumie awaria auta na przestrzeni ponad 100000km, ale to zdajesie problem nie tylko tej jednej wersji silnikowej. Tyle tylko ze pewnie bedzie troche drozszy niz 55-tki i 60-tki. Ja bym poszukal akurat takiego z silnikiem 55KM, bo jezeli szukac auta kupionego w kraju (a byc moze i od pierwszego wlasciciela), to tych sie o ile pamietam najwiecej sprzedawalo i prawdopodobienstwo trafienia takiego egzemplarza w sensownym stanie wydaje mi sie ze jest najwyzsze (po prostu najwieksza ilosc aut z ktorych mozna wybierac). Auto jako takie bardzo w porzadku, milo sie prowadzi, czesci o ile pamietam w rozsadnych cenach wiec jezeli ma byc srodkiem transportu, a nie wygrywac odcinki specjalne to jak dla mnie dobry wybor.

W gaz (LPG) nie wiem czy jest sens sie pchac, zwlaszcza jezeli auto mialoby sluzyc nie za dlugo - moglby sie po prostu nie zwrocic (jezeli auto ma byc krotko eksploatowane, to instalacja musi sie zwrocic w krotkim okresie). Inna sprawa z LPG jest taka, ze jezeli ktos np. parkuje w garazach podziemnych, LPG bywa klopotliwym, o ile ktos zamierza stosowac sie do np. zakazu wjazdu dla samochodow z takim napedem ktory czesto gesto spotyka sie wlasnie np. w garazach podziemnych na osiedlach czy w centrach handlowych.

Problem polega na tym ze w ramach podanego budzetu moze byc rzeczywiscie trudno znalezc cos sensownego... W tej kwocie jakbym mial szukac czegos dla siebie co mialoby po prostu zapewnic mi dojazd do pracy, rozejrzalbym sie za Cinquecento z koncowych serii (obojetne czy 700 czy 900 - ja nawet szukalbym 700-tki z racji prostoty konstrukcji i tego jak bardzo pospolite swego czasu bylo to auto w Polsce a co za tym idzie dostepnosci czesci na szrotach), tudziez Seicento (choc nie wiem jak w ich przypadku ksztaltuja sie ceny). W ramach wymienionej kwoty jak sadze da sie kupic Cinquecento i jeszcze da sie z tego sfinansowac wszelakie wydatki "pozakupowe" (rozdrzad, plyny, olej, etc.). Do dojezdzania Cinquecento mysle wystarczy, no chyba ze "kwestie wizerunkowe" maja znaczenie... Akurat ja na to w ogole nie zwracam uwagi, choc wiem ze niektorzy jakos krzywia sie na sama mysl o tym zeby jezdzic Cinquecento, a juz w ogole jezeli mialaby to byc "siedemsetka".

Cena zakupu w porównaniu do innych aut w tym wieku nie jest najniższa, można powiedzieć przeciętna. Punto wbrew pozorom trzyma cenę (nie wiem dlaczego). Lepiej, jak pisali przedmówcy, dopłać te parę stówek i szukaj zdrowego, najlepiej z zachodu, a nie zgniłego, bo nie opanujesz tego. A jak już z Polski bym brał to chyba że w na prawdę w niskim przebiegu i autentycznym ale to są wyjątki.
Co do części, to jest wielki plus. Na każdym szrocie jest tego do oporu za grosze i niejednokrotnie lepszej jakości niż najtańsze nowe zamienniki.
Co do napraw, nie było jeszcze rzeczy, której przez 1,5 roku nie robiłem sam (m. in. wymiana skrzyni biegów i sprzęgła, nagrzewnicy, zestawów wahaczy tył, hamulce przód i tył, pompa paliwa, alternator). Mimo tego awaryjny nie jest za mocno, te wymiany to raczej efekt "kumulacji", nie robienia w terminie i dynamicznej jazdy oraz sporego przebiegu (mam 227000).


Silnik 1.1 nie powala osiągami szczególnie w LPG, w benzynie jeszcze ujdzie. Ja bym szukał 1.2 SPI, albo jakiegoś Dizla.
Zwróć też uwagę na wyposażenie, gdybym dziś kupował Punto, na pewno szukał bym czegoś bogatszego np. ELX. Sam mam SX i jest jak dla mnie trochę "goły". Brakuje wspomagania, ABSu i poduszek. Nie wspominając o wersji S.


Mam i narzekam. Może i jest taniej ale przy wypracowanej instalacji są problemy i duże spalanie. Opłaca się, jeżeli dużo jeździsz w trasie i robisz dużo km rocznie. Jeżeli przykładowo planujesz robić poniżej 10000 rocznie i to na krótkich trasach, odradzam.

Pozdrawiam!

Zwiększyłem budżet do 3000-3500 zł. Będzie Punto w tej cenie? Nie liczę ewentualnych kosztów wymiany części eksploatacyjnych.

Będzie.