Witam,Chciałbym zapytac o ewentualne przyczyny Mojego problemu,Otóz wczoraj zmieniałem koła zimowe na letnie i Pojawiły sie problemy ,otóz przy skręcaniu kierownicą bardzo cięzko Mi sie skręca ,Za duzy opór, Opony nie są najlepszej jakosci ale rozmiar bieznika jest dobry , po zewnętrznej stronie są zjechane bardziej niz po wewnętrznej ,Maglownica jest raczej dobra po powrót kierownicy do pozycji prostej jest automatycznie ,Nietakdawno robiłem zbieznosc ale na zimówkach ,Liczby zbieznosci teraz na przegladzie były 30,45,70 procent ,nie wiem co te liczby oznaczają ,Prosze o podpowiedzi co to moze byc Ze taki opór ma kierownica przy skrecaniu , Zaznacze ze przy maltkich prędkosciach i małych skretach jest wporządku .Przepraszam za wszelkie błedy gramatyczne o ortograficzne ale Nie zawsze byłem w Tym dobry ,Pozdrawiam .Na wszelkie pytanie Odpowiem odrazu jak przeczytam...Fiat punto 1.2

Jaki rozmiar opon miałeś zimowych a jaki masz teraz?

Letnie i zimowe takie same 175,65,14

ja również zauważyłem taki fakt a szerokość zimówek i letnich mam taką samą.
Ale przyczyny większego oporu na letnich nie znam i sam się zastanawiam nad tym..

marcin18dm, jakie dokładnie Punto, bo w profilu masz PI?

Fiat punto Sx 75 1.2 1998 Nie jestem w Polsce ,Przepraszam za ewentualne pomylki w profilu . Ale wczoraj czytalem o oponach ich rodzajach i zauwazylem ze mozliwe ze mam opony kierunkowe bo na oponach jest napis rotation i strzalki ,Wyjasnijcie mi prosze na czym polega ich zalozenie tych strzalek bo szczerze powiem ze przeroznie mam te strzalki na osi ,I Czy to moze byc przyczyna ewentualna .Dziekuje pozdrawiam

Strzałki pokazują kierunek toczenia. Opona kierunkowa ma po prostu rzeźbę bieżnika tak skonstruowaną, żeby odprowadzać wodę od środka opony na zewnątrz, jak taką oponę założysz odwrotnie to nie będzie spełniać swojej funkcji.
http://www.oponeo.pl/gfx/Articles/opona ... _GMV-0.jpg

Mi letnie też mocniej trzymają. Zimówki mają jodełkę a letnie środkiem dwa paski z małymi nacięciami. Dzięki temu mają lepsze trzymanie na zakrętach i stabilniejsza jest jazda na wprost. Coś za coś.

Proszę z większą uwagą zakładać tematy, a nie jak leci. Przenoszę z PII do PI.

Najprościej to wyobraź sobie w którą stronę się kręci koło jadąc do przodu i wtedy zobacz czy strzałka przy napisie rotation wskazuje ten sam kierunek. Na bieżnik nie patrz bo wiem że jest co najmniej jeden model opon w którym bieżnik układa się w przeciwnym kierunku niż by się mogło wydawać.

A jak już tak wszystko sprawdzałeś to same koła byłeś wyważyć? Gdzie i jak były przechowywane koła przez zimę?

Chłopaki a czasem nie jest tak że opona letnie jest twardsza niż zimówka ? Zimówki ponad te 5-8 st. robią się bardziej miękkie niż letnie w tych samych temperaturach. Może po prostu masz takie złudzenie ?

To jest raczej oczywiste, iż opony zimowe są bardziej miękkie od opon letnich.

Opony były przechowywane w piwnicy leząc , Jak jest Strzałka przy literze r to jak one maja byc ułozone ,a jak te które są po literze n .

Jak jest Strzałka przy literze r to jak one maja być ułożone ,a jak te które są po literze n .
Nic z tego nie rozumiem, o jakie litery i gdzie, tobie chodzi.

Boże chłopie gdzieś Ty się szkolił
Strzałka przed R-otation od strony kierowcy , strzałka po rotatio-N po stronie pasażera .

Dziękuje za wyjaśnienie.

Dziekuje Za odpowiedz ,Temat Zamykam .Pozdrawiam Wszystkich