Pardon, 19mm

Byłem niedawno w salonie ubezpieczyć auto. Wygląda to przygnębiająco: ludzi 0 + ja, kilka 500L, pozostałe modele schowane po kątach. Ciekawe jak długo dadzą tak radę.

Niedawno niedaleko mnie otwarli salon, więc chyba jest wystarczająco. Nadrabiają serwisem, bo wątpie żeby Jeep podbijał sprzedaż.

Ale żeby nadrabiać serwisem trzeba sprzedawać tak samo, bo ludzie jeżdżą do ASO głównie w okresie gwarancji, później już rzadko. Więc skoro od jakiegoś czasu sprzedaż kuleje to i serwis zaraz też to odczuje

Właśnie ponoć Jeep napędza wszędzie sprzedaż nawet w Polsce (ale u Nas bardziej przebiciem ceny).

Nieco odbiegając od tematu http://www.autocentrum.pl/newsy/nowosci ... owal-qcyk/

Prima Aprilis

Prawie dałem się wrobić jakby nie żona

nie wiem czy to już było http://moto.onet.pl/aktualnosci/fiat-po ... oung/vj8fr
"nowe " Punto i Panda

Jeep rośnie, ale nie ma u nas modeli w top 50. Jedyne auto z koncernu to... niechciane Punto na miejscu 36 które mają produkować tylko do 2015 (potem pewnie zastąpi je nowa wersja 500 na felgach 19 i radiem Bose - żart). A sieć ASO jak za dawnych dobrych lat.

Ciekawe czy w ofercie w jakimś modelu będzie nadal 1.2 8v Niebawem EuroVI, zobaczymy czy się zmieszczą z normami.
Podobnie zastanawia mnie Ford, we Fieście wszystkie silniki oprócz "trzech" (w zasadzie jednego w 3 wariantach mocy) są pewnie niewiele młodsze od FIRE.

W autach już produkowanych może będzie, ale (zgodnie z dyrektywą UE) w nowych modelach będą tylko silniki spełniające normę Euro VI (chyba będą montować silniki np. MultiAir).

A ja dzisiaj pozytywnie, bardzo pozytywnie. Jeździłem przez bardzo długi czas wczoraj (ponad 250km) 500L Trekking ze 105 dieslem. Jest 150 kg cięższe od GP, miało to wystarczające przyspieszenie, fajnie trzyma się drogi, na zakrętach zbytnio się nie przechyla, wyboje ładnie tłumi a na nich nic nie trzeszczy, mimo ponad 30tys. przebiegu. Czego niestety nie można powiedzieć o demo Yeti o przebiegu 1000 km, gdzie wszystko trzeszczy i skrzypi. Światełka w nocy w porównaniu do bravo i aurisa (soczewek) po prostu rewelacja. Siedzenia (tak jak ktoś tu pisał na forum) deko krótkie, ale w GP czy 500, są podobnej wielkości.
A jak to się ma do tematu??? A tak, że ja 500L uważam za fajne połączenie tych dwóch modeli GP i Bravo i na pewno będę ten model rozważał przy zakupie następcy GP.

ale Fiat ma duże plany, zobaczcie ciekawe czy taka wielkość sprzedaży im się uda: http://www.fiatblog.pl/6-milionow-aut-f ... a-rocznie/

Wlazłem dziś na stronę forda o tam juz oferują Ka 1.2 69KM Euro6.
Ciekawe co tym razem zmodyfikowali, że zmieścił sie w normie.

Ka ma fiatowskie FIRE? Nawet nie wiedziałem

Jak zerkniesz na to auto to całe jest fiatem, od uszczelek po przełączniki.

Nawet zegary zalatują Fiatem. W końcu w Tychach jest produkowany.

Skoro 1.4 16V został już jakiś czas temu dostosowany do Euro6 dla 500L to dlaczego 1.2 8V by się nie dało? Zresztą Fiat nie ma innego wyjścia bo 0.9, pomimo reklamy i wciskania na siłę, prawie nikt nie chce kupować, więc FIRE czeka pewnie jeszcze bardzo długa kariera. Jedyny problem jaki tu jest, to to, że spełnienie wyższych norm w starszych silnikach często odbywa się kosztem osiągów.

Tu chyba się nie zmieniły, dodali pewnie w podstawie S&S i jeśli wieżyć kolesiowi z salonu jak kupowałem auto, to w osobówkach wzorem ciężarówkowego AdBlue ma się pojawić zbiornik z mocznikiem, który dodawany do paliwa/katalizatora (?) ma powodować rozkład tlenków azotów.

Przypadkiem wpadła mi w ręce gazeta "Motor" i był pokazany następca GP/PE czyli kolejny 500, roboczo nazwali go 500 5d i powiem Wam że naprawdę fajnie wygląda. Mimo że nie jestem jakimś fanem tych wszystkich wariacji 500 to ten naprawdę ma szanse przebić się na rynku.
A co do strategii Fiata to było napisane że będzie ta rodzina 500 jako takie "ekskluzywniejsze" i rodzina Pandy jako tańsze auta.

Też kiedyś gdzieś o tym czytałem.

Bo nie do końca wygląda jak kolejna 500. Jest jednak rochę inny.

Szkoda PUNTO... .

Nowe Punto (nazwa robocza: Fiat 500 5d)


"Spodziewane najwcześniej w 2015r. miejskie pięciodrzwiowe "500" ma duże szanse zostać najlepiej wyglądającym Fiatem od czasów Grande Punto. Będzie mieć nostalgiczny czar "pięćsetki", ale i smukłość, której brakuje 500L, nie mówiąc już o 500L Living. Długość: zbliżona do Punto, czyli ok. 4 m. Auto okaże się jednak wyraźnie szersze - dzięki platformie, która ma pochodzić z modelu 500L.
Kabina pasażerska: w stylu retro, ale w nowoczesnym wykonaniu. Lakierowane powierzchnie kokpitu, w niektórych wersjach pokrętła, przełączniki i dźwignie w kremowym kolorze. Dla kontrastu: zestaw wskaźników, który wzorem najnowszej odmiany najmniejszej "pięćsetki" może być wyświetlaczem o rozdzielczości godnej klasy premium. A skoro atutem nowych "500" mają być światowej klasy systemy multimedialne (serwisy internetowe, nawigacja satelitarna, itd.), to środkową konsolę powinien urozmaicić następny ekran.
Pięciodrzwiowy następca Punto z rodziny "pięćsetki" może być dostępny z silnikami o mocy 65-140 KM. W ofercie znajdą się m.in. produkowane w Bielsku-Białej 2-cylindrowe jednostki TwinAir o pojemności 875 cm3. Możliwe, że powstanie też sportowa odmiana (prawdopodobnie ze 170-konnym turbodoładowanym silnikiem 1,4), która najlepiej odnalazłaby się w gamie należącego do Fiata Abartha."









- źródło: Motor

Wygląd nawet fajny, choć wydaje mi się, że pozostanie przy nazwie Punto było by słuszne.

Ciekawe co to za silnik 65KM. Chyba, że to błąd i chodziło im o 69KM.