jak się nie myle to w piwnicy mam tą rurke po wywalaniu EGR ze swojego. Jak coś to daj znać za 4ro pak oddam

jakie powinny byc prawidlowe wartosci korekty paliwa dla GP 1,9 mJet 120Km? Mam problem z odpalaniem auta (jak poczekam z 10 sekund z przekreconym zaplonem to pali lepiej) oraz przerywa podczas przyspieszania.

moje to:
Korekta Paliwa (cylinder 1) -0.51mm3/w
Korekta Paliwa (cylinder 2) -0.47mm3/w
Korekta Paliwa (cylinder 3) 1.11mm3/w rozumiem ze ten jest do wymiany?
Korekta Paliwa (cylinder 4) -0.12mm3/w ten ten powoli zaczyna sie konczyc?

lepiej regenerowac czy kupowac nowke?

Nie wiem jakie korekty ,ale na początek spróbuj przeczyścić wtryski , najtaniej wychodzi zalać np tko diesel czy też injector clean z kleen-flo. Jak mi jtd kopcił , to 2 tankowania + po pół tko i przestał , znajomemu po zalaniu injector cleana przestał wtrysk stukać

I ogólnie niektóre firmy naprawiające wtryski w tdi-kach używają tko diesel do czyszczenia ale to tajemnica bo kasują XX razy więcej

Update:

Wtryski były sprawdzane w firmie zajmującej się regeneracja. Ponoć wszystkie zdrowe ale po podpięciu pod kompa wynik teraz jest jeszcze wyższy niż ostatnio:

Korekta Paliwa (cylinder 1) -0.67mm3/w
Korekta Paliwa (cylinder 2) -0.93mm3/w
Korekta Paliwa (cylinder 3) 1.73mm3/w
Korekta Paliwa (cylinder 4) -0.12mm3/w

Jednak ten 3ci nadaje się do wymiany czy jak? Skoro wtryski zdrowe to gdzie jeszcze można szukać problemu?