Od kilku tygodni zdarza się w moim evo (2010), sporadycznie, ale zdarza, dziwne buczenie dochodzące z komory silnika, zaraz po uruchomieniu tegoż. Najpierw jest głośne (zasadniczo to nawet bardzo), by później nieco spuścić z tonu i całkowicie (w moim odczuciu) ucichnąć. Szczególnie kiedy dzień wcześniej popadało, albo noc była zimna (parkuję pod chmurką). Gdzieś kiedyś wynalazłem (niestety nie wiem gdzie, nie potrafię się doszukać ponownie), że to być może alternator daje znak, że czas na emeryturę. Więc podjechałem do mechanika - ten dokonał pomiaru i stwierdził, że ładowanie jest i wszystko gra, że mam jeździć. Wtedy akurat silnik pracował cicho. Ale trzy dni później, po deszczu - uruchamiam - wyje! Ostatnio to wycie staje się coraz dłuższe. Raz nawet to wycie zdarzyło się w trakcie jazdy, było chwilowe, ale zaowocowało - ku mojemu zdumieniu - lekkim przyduszeniem auta (coś, jakby zabrakło paliwa, jakby zassał powietrze miast benzyny). Czy to rzeczywiście alternator? Czy kogoś "dotknęła" ta przypadłość? Dziękuję z góry za promień oświecenia

Na to wygląda... Pomiar ładowania to nie wszystko jeszcze trzeba oględziny od spodu zrobić czy nie jest pęknięty.
Na początku problem jest czysto mechaniczny, później dopiero robi się elektryczny jak pęknie porządnie

też miałe mierzony altek na aucie a po zdjęciu okazało się że wirnik nie da się obrócić ręką a obudowa pęknięta objawy m.in jak u ciebie potem zaczęły się jaja z wyłączającym wspomaganiem itp

Na 100 % alternator. Miałem wcześniej kilka razy to samo zimą czasem lub po deszczu. Od wymiany w styczniu tego roku już sytuacja nie miała miejsca.

Popracuję na tytuł forumowego archeologa, ale nie spodziewałem się, że ktoś się odniesie do tematu. Po miesiącu od ostatniego wpisu potwierdzam: to był alternator. Był w jednym kawałku, żadnych uszkodzeń fizycznych, aczkolwiek było w nim tyle jakiejś dziwnej błotno-rdzawej mazi, że aż czknąłem ze zdziwienia. Nie nadawał się praktycznie do naprawy, zatarty - wirnik ledwo chodził. Diagnoza: wymiana. W przebłysku geniuszu inżynierowie fiata wcisnęli pod maskę taki gumowy wężyk - wiecie o co chodzi, feler Grande Punto - żeby odprowadzał wodę z podszybia gdzieś w czeluście komory i na ziemię. Jak się okazało, ktoś, kto wcześniej tam grzebał musiał wężyk poruszyć, bo był jakoś nienaturalnie wygięty w stronę alternatora. Co więcej, był zapchany gliną! Makabra. Wężyk przeczyszczony, przedłużony i ustawiony tak jak należy.