MultiAir wymiana modułu sterowania zaworami

Punto MultiAir 195ps

Witam mam problem z moim EVO a dokładnie padło sterowanie zaworami poniewaz olej przypisany do tego silnika nie spisał się w pełni

posiadam już nowy moduł założony wraz z nowym rozrządem ale chce zagadać brzmi jak by kilka zaworów było otwartych i brakowało kompresji... dodam że przed wymiana po uszkodzeniu ( trzy popychacze sie urwaly tego ustrojstwa i sobie klepały) to dalej pracował i był żwawy tylko dziwnie hałasował .

ipIV

Po wymianie trzeba dobre 3-4 minuty nakręcić się rozrusznikiem żeby zalało się to olejem

Nie wiem czy przypadkiem tego wstępnie się nie zalewa olejem

To samo jest po wykręceniu pompy próżniowej czy filtra oleju aktywatora

Tylko to już jest 5-6 sekund a nie minuty.

[ Dodano: 24 Wrz 2014 02:18 ]

I tak przy okazji trzeba za pomocą kompa zresetować autoadaptację modułu MA.

Punto MultiAir 195ps

Dzięki za odpowiedz ale jednak dalej utknelem

w pozycji uniair module zaadoptowany bląd p1320 przez który nie moge przeprowadzic ostatniej procedury : stan korekty siłownika dyspresji UniAir .. Do tego wyskakuje ciągle bląd p0016 montaż wałka rozrzadu ..przeprowadzam procedure wymiany po której znika próbuje zrobic adaptacje koła fonicznego blad p1300 po której jednak oba błedy wracaja bardzo szybko ponownie i tak do usranej śmierci

. A p1320 nie do usuniecia próbowałem już wszystkiego i mam dość :evil:

.POMOCY!!!

ipIV

Punto MultiAir 195ps napisał(a):

w pozycji uniair module zaadoptowany bląd p1320 przez który nie moge przeprowadzic ostatniej procedur

na rozgrzanym silniku do temp roboczej przegazować 3x do ponad 5000rpm i adaptacja zostanie wykonana

[ Dodano: 04 Paź 2014 23:19 ]

Punto MultiAir 195ps napisał(a):

Do tego wyskakuje ciągle bląd p0016

Czy na pewno dobrze rozrząd jest zsynchronizowany?

(Blokady itp.)

[ Dodano: 04 Paź 2014 23:23 ]

Cytuj:

p0016 error code- it's a crank/cam sensor synchronisation error, ie, the two signals aren't matching correctly for TDC. It's a common error when the cam timing isn't right.

Źle ustawiony rozrząd

Bez blokad na tym silniku się nie pochodzi do wymiany paska ...

Punto MultiAir 195ps

Hej Rozrząd poprawiony i w tym momencie nie ma już problemów z blędami po za tym jednym magicznym 1320 który za żadną cholere nie chce zniknąć . Dużo czytałem na angielskich i włoskich stronach i wielu ludzi ma ten problem że bląd o którym wspomniałem pojawia się i nie chce już zniknąć a nie wspomne że moduł UniAir pada ludzia nawet po 15 czy 30 tyśkach i Fiat rozkłąda ręce na problem 1320 :cry:

ipIV

ipIV napisał(a):

na rozgrzanym silniku do temp roboczej przegazować 3x do ponad 5000rpm i takie obroty przytrzymać przez 2-3 s i adaptacja zostanie wykonana

[ Dodano: 22 Lut 2015 23:20 ]

E sorki pozajączkowało mi się.... sposób na:

P1300 -> 3x ta przegazówka do 5000rpm.

--------------------------

P1320:
1. Rozgrzać silnik do temp roboczej.
2. Za pomocą MES-a połączyć się z ECU na pracującym silniku, wejść w zakładkę "Regulacje" i wykonać "UniAir actuator dispersion correct. Wykona się pod warunkiem, że P1320 to jedyny błąd.