Siema wszystkim, ostatnio grzebałem przy aucie i mam kilka pytań ale zdjęcia lepiej to ogarną.
Pytania pod zdjęciami.
Dzięki za info. w sumie to pytanie do tych, co lubią pisać bo nie wiem czy ktoś jeszcze ma takie problemy.

1- nie wiem
2-nie wiem

3-" I teraz jak widzicie patrząc prosto widać kostkę nie zapiętą do znów niczego, więc po co ona tam jest?! "
Też mam na grodzi pod matą wtyczkę i nie mam pojęcia co to

4-"Zaraz za akumulatorem jest folią zakryty jakiś otwór. Do czego on? ;O"
Odpowietrzenie skrzyni biegów. Oryginalnie powinien być taki gumowy korek.

5-" Do czego są te trzy kable? ;>"
Może alarm kiedyś był?

6-"Do czego ta kostka co jest wczepiona "do niczego"? Miejsce: obok akumulatora."
Mam 1.2 MPI więc może się różnić. Ja tak zakończoną mam wtyczkę do podpięcia się pod kompa. I mam to przy sterowniku w dodatku.

Mam wrażenie, że ktoś grzebał trochę w elektryce...

No własnie możliwe, że ktoś grzebał.
Więc:
-alarmu nie mam, możliwe że masz rację.
-kostka do podpięcia pod kompa mam przy komputerze, dlatego nie pokazałem foty bo wiedziałem do czego tam ona jest.

Także gdyby ktoś z was wiedział więcej to pomóżcie. Bo jestem zainteresowany przeszłością auta.

na pierwszym foto są wtyczki systemu ogrzewania Defa, mam taki w jeepie
może komuś nie działała fabryczna nagrzewnica i zainstalował w środku nagrzewnicę powietrzną Defa?

na pierwszym planie masz trójnik taki jak na tej aukcji, sprzedaj go to coś zarobisz
http://allegro.pl/defa-trojnik-wewnetrzny-y-do-ogrzewacz-i4706757672.html

No dobrze tylko skoro wszystko działa u mnie to po kij to komu ktoś by zrobił serie a te kostki zostawil? Jak to się podlacza?

bo to działa jak silnik nie chodzi, takie webasto w wykonaniu defa np. zimą nagrzewasz wnętrze plus rozgrzanie płynu chłodzącego grzałką przed jazdą

a to teraz co mi zostalo po tym ogrzewaniu to tylko wtyczka ? ;p
czy do czego to sie podlacza? ]

wygląda na to że zostały tylko przewody, opcji podłączenia jest wiele począwszy od grzałki w bloku silnika (w miejscu jednego z broków), przez grzałkę wężu wodnym, po nagrzewnicę powietrzną montowaną w kabinie, lub łączenie tychże
zobacz czy na zewnątrz auta nie masz gdzieś miejsca po zamontowanej małej wtyczce z zaślepką, najlepiej prześledzić gdzie dochodzi ten przewód który zaczyna się kabinie; bo jest to niestety ogrzewanie elektryczne i podłącza się je pod 220-240V

Beka, a możliwe że to na przykład to gniazdko?

Wychodzi na to, że to było jak RZEL napisał, grzałka w wężu wodnym. I caly czas jest zamocowane, zastanawia mnie czego mi brakuje w takim razie.

na foto jest gniazdo wewnętrzne do podłączania urządzeń np. tego
http://allegro.pl/defa-1400-typ-430014-dmuchawa-nagrzewnica-i4675739027.html
na zewnątrz auta np. w zderzaku powinno być mniejsze gniazdko zakończone klapką jak na foto do podłączania zewnętrznego zasilania
http://www.motointegrator.pl/produkty/288809-przewod-wewnetrzny-do-grzalki-silnika-915-defa-460915 chyba że ktoś inaczej to zrobił
możesz spróbować uruchomić grzałkę o ile nie zarosła kamieniem ale trzeba tam chyba dokupić zewnętrzny przewód coś w tym stylu http://www.motointegrator.pl/produkty/186933-przewod-zewnetrzny-z-wtyczka-50-m-defa-460921

z tego co widzę to chyba masz przekładnię z wersji ze wspomaganiem ale nie podłączoną pod hydraulikę, nie ciężko kręci się kierownicą?

Rzel.
Coś takiego:
http://www.motointegrator.pl/produkty/2 ... efa-460915
mam, jak widzisz mam dwie te końcówki z trzema bolcami to jeden leci do grzałki, drugi chyba idzie pod filtr powietrza i jest właśnie zakończony taką plastikową końcówką jak na foto.

Z kolei jeśli chodzi o maglownicę od wersji ze wspomaganiem to tak, było kombinowane ale nie dokończone i teraz szukam maglownicy od wersji bez wspomagania.

No i ten przewód zewnętrzny jest prawdopodobnie potrzebny bo mam to całe gniazdko ale przecież nie podłączę bezpośrednio go do 220V.

Miałem takie gniazdo w Fordzie z rynku skandynawskiego. To wygodne dla tych którzy mają autko pod oknem domku lub prąd w garażu. Można podłączyć przez wyłącznik czasowy który włącza godzinę przed wyjazdem i zimą jedziemy od razu ciepłym samochodem do pracy.Prawdopodobnie grzany był olej i płyn w układzie.Wygodne to w temp. poniżej,,0".