Jestem świeżym posiadaczem 15-letniego kropka 1.2 60KM. Przy "zabawie" opcją CITY zauważyłem dziwny objaw. Kręcąc kierownicą czy to w lewo czy w prawo po ok połowie obrotu pojawia się totalny luz w kierownicy, jakby przeskok na 1/4 obrotu z charakterystycznym uderzeniem, puknięciem wyczuwalnym na kierownicy a potem działa normalnie, aż do momentu odkręcania kierownicy w drugą stronę. Wtedy dzieje się to samo. Tata stwierdził, że to może być luz na jakiejś "maglownicy" ale pytam Was o zdanie.

A jak zachowuj się koła podczas obracania kierownicą?

Nie rozumiem pytania. Zachowują się normalnie - skręcają. Jak "dobiję" kierownicą maks w jedną ze stron to trzymając ucho przy kole słychać wyraźne uderzenie, takie głuche "bum" i z tej pozycji odkręcając koła w drugą stronę przy pierwszym ruchu jest to samo "bum" do maksymalnego odchylenia koła w drugą stronę i dzieje się to samo.

Chodziło mi o to czy podczas tego "luzu" na kierownicy koła skręcają? Może być tak, że maglownica ma za duży luz i w tedy kręcąc kierownicą np. o 1/8 obrotu w lewo a potem w prawo można zauważyć, że koła stoją w miejscu i słychać pukanie.

A ten objaw występuje przy włączonym trybie CITY? I jak się zachowuje na odpalonym silniku, a jak na zgaszonym? Elektryczne wspomaganie jest dość "prądożerne", a włączenie trybu CITY powiększa zapotrzebowanie na prąd. Stąd moje pytania.

Nie, koła kręcą się cały czas. Przyjrzałem się temu dokładnie i dosłownie trzymałem koło oburącz a druga osoba kręciła kierą. Koła obracają się cały czas z charakterystycznym uderzeniem w skrajnych odchyleniach kół (prawego i lewego). Jestem winien małe sprostowanie, gdyż funkcja CITY nie ma na to wpływu. Dzieje się tak kiedy jest włączona bądź wyłączona.

Przy dojściu do końca skrętu zawsze będzie słychać stuknięcie. Jeśli nie ma luzu na kierownicy to nie ma się czym przejmować.

Tak, tylko że to jest taki niepokojący hałas. Co więcej na postoju kiedy dynamicznie rusza się kierownicą (w zakresie tego luzu) to słychać wyraźne głuche walenie gdzieś z okolicy kolumny kierownicy, jakby pod deską zaraz przed komorą silnika.

Powiem tak, że na odległość to nie zbyt wiele pomóc mogę Moje porady są trochę jak wróżenie z fusów. Może jest ktoś z Twojej okolicy z forum i ogarnia mniej-więcej temat, a najlepiej gdyby przyjechał takim samym kropkiem jak Twój i byście porównali co i jak działa.

el_magnifico
Sprawdź końcówki drążków kierowniczych - mogą być wyrobione tuleje. Są one widoczne z kanału lub po zdjęciu koła.

Podczas jazdy przy skręconej kierownicy do pozycji, przy której występuje problem samochód zachowuje się stabilnie?

nie poluzował ci się przypadkiem silnik od wspomagania ? Do sprawdzenia 3 śruby TORX mocujące.