Witam szanowne grono .
Opiszę na początku co się stało, a później zadam kilka pytań (jeżeli pozwolicie )
Odpalam rano samochód i słyszę ,że pracuje nierówno tak jakby na 3-ech, a momentami normalnie na 4-ech garach. Z racji tej że dzień wcześniej padał deszcz ze śniegiem i rano złapał lekki mrozik myślałem że to wilgoć gdzieś się wdarła i po przejechaniu paru km samo przejdzie (jechałem do pracy więc czas naglił). Po przejechaniu około 10km takiej przerywanej jazdy w większości na 3-ech garkach zaświeciła się żółta kontrolka silnika.Zatrzymałem samochód i nura pod maskę, ale niestety nic nie zauważyłem.Będąc wtedy w połowie drogi do pracy postanowiłem jechać tak dalej. Kontrolka świeciła się cały czas. Po dojechaniu do pracy jeszcze raz pod maskę i co się okazało. Przewód WN wypiął się z cewki i cewka rzucała iskrę na pokrywę zaworów.Fajka przewodu z góry lekko zwęglona lub przypalona ,pewnie dotknęła gdzieś gorącego. Po wpięciu przewodu na swoje miejsce odpalam silnik. Pracuje normalnie, kontrolka silnika zgasła.
Po przejechaniu około 60/80 km zaświeciła się ponownie. Pojechałem do mechanika , podpiął Kropka pod kompa i pokazało:
-wypadanie zapłonu na 3-cim cylindrze
- nie pamiętam dokładnie ale chyba coś w stylu ( złe pomiary sondy Lambda)
- i podobny zapis o katalizatorze
Mechanik skasował błąd, zamówił nowe przewody WN i kazał przyjechać na drugi dzień.
Po przejechaniu następnych 60 km kontrolka zaświeciła się ponownie.
Dzisiaj rano wymieniłem przewody. Mechanik powiedział ,że mam tak przejechać około 200km i dopiero przyjechać na kasację błędu, bo jeżeli jakiś czas trwało to wypadanie zapłonu to sonda jak i katalizator jeszcze przez jakiś czas mogą wysyłać błędne informacje.
Dodam że samochód nie spala nic więcej, silnik pracuje jak zegarek i moc jest taka jaka była czyli nie ma żadnych skutków ubocznych.

Czy jest szansa że ta kontrolka zgaśnie sama? Czy mechanik ma racje mówiąc o tym, że sonda jak i katalizator muszą się trochę „przepalić” żeby wszystko wróciło do normy?

Witam.
U mnie kontrolka zaświeciła 15.02, jak się okazało 2 świece do wymiany, zrobione ale błędu nie udało się skasować, pokazało turbinę, ale ponoć sprawna. Miałam jeździć tydz. i jak kontrolka sama nie zgaśnie znów mechanik. Kontrolka nadal świeci, czy jest szansa, że sama zgaśnie czy też powinnam zrobić ze 200 km, jak dotąd zrobiłam ok 100km?
Może kolega podpowie czy konieczny był mechanik, czy sama konterloka zgasła?

jak, jeśli paliwo nie spalało się na jednym cylindrze, dostało się ono do katalizatora. Teoretycznie komputer wyłączył wtrysk na ten gar, ale część paliwa na pewno poszła w wydech. W połączeniu z sadzą i spalinami zrobiła się z tej mieszanki smoła, która mogła osadzić się w katalizatorze i na sondach. Dlatego rada mechanika, żeby przepalić kat. i sondy przed kasacją błędów jest uzasadniona

Agula9 na dieslach się nie znam, ale 100 km to raczej nie jest dużo, więc proponuję jeszcze pojeździć. Nie wiem na jakich trasach się przemieszczasz, ale lepiej zrobić jeden odcinek 100 km i dobrze przepalić silnik i wydech niż 10 odcinków po 10 km, bo auto dobrze się nie nagrzeje i może być jeszcze gorzej.

Więc napiszę co dalej.
Po przejechaniu około 400 km, podjechałem do mechanika. Z racji tej ,że mnie się spieszyło, a i On nie miał czasu nie skasowaliśmy świecącej kontrolki. Pytał mnie tylko czy dzieje się coś niepokojącego. Odpowiedziałem mu zgodnie z prawdą,że nic.
Samochód nie spala nic więcej, silnik pracuje jak zegarek i moc jest taka jaka była czyli nie ma żadnych skutków ubocznych.
Spalanie jest w granicach 16,8 do 17,0 km/l w ruchu mieszanym z tym że najdłuższy odcinek to nie więcej niż 25km.
Samochód ma przejechane ogólnie 201kkm.
Na dzień dzisiejszy od momentu wymiany przewodów WN przejechane jest 900km.

No to skasuj błąd i ciesz się bezawaryjną jazdą

Witam.. Mam taki problem ze swoim Puntem. Gdy silnik jest zimny bez problemu odpala, ale gdy się zagrzeje nie chce odpalić i zapala się kontrolka silnika, gdy ostygnie wszystko wraca do normy. Co może być tego przyczyną, bo już brak mi pomysłów. Z góry dziękuje za pomoc

Na sam początek warto podpiąć się pod komputer i zobaczyć jaki błąd został zarejestrowany.

typowy objaw uszkodzenia czujnika wału a potwierdzić kopmem

Podpinałem już pod komputer , za każ dym razem jest bardzo długa lista błedów że praktycznie wszystko jest popsute, a silnik normalnie pracuje, błedy wykasowane i tak do nastepnej próby odpalenia na ciepłym silniku. Mozliwe że przez uszkodzony czujnik położenia wału świruje cała elektronika?
Gdy odpiałem czujnik wału na odpalonym silniku nie zgasł, czy to znak że jest uszkodzony. Sorry że tyle pytań ale zaczynam dopiero przygode z Fiatem

to na pewno nie odpiłeś czujnika wału silnik gaśnie natychmiast jakie są błędy same błedy nic nie mówią ważne są parametry i wykresy danych czujników

Ok rozumiem ,będe musiał jeszcze raz go podpiąć i masz rację to był czujnik wałka rozrzadu.zamówiłem nowy czujnik wału zobaczymy czy to pomoże.