KarolGt,

może lektura coś bardziej wyjaśni

http://www.intercars.com.pl/pliki/PLK/DT42www.pdf

zaraz nie ale po nie długiej chwili tak, byłem na sprawdzeniu klimy i miałem podłączone węże czerwony i niebieski z zegarami i pokazywał mi że po dojściu pewnej wartości na zegarze nie pamiętam czy to ciśnienie ale wskazówka rosła na czerwonym wężu tłoczącym i mówił mi że na tej wartości musi załączyć się wentylator i tak było i wtedy była reakcja na zegarze, jest to bardzo ważne, kolory węży to część tłocząca i powrotna wiec nie bagatelizuj to i jedz do dobrego specjalisty a nie co podjeżdża szafą podłącza i idzie w hu.....j, sory że tak piszę bo nie znam się ale tyle mi powiedzieli w warsztacie w Gdyni bo są mistrzami w tym co robią był o nich reportaż na radio Gdańsk, pozdrawiam.

Tak wentylator powinien ruszyć na 1 biegu prawie odrazu po włączeniu klimy. Jeśli trwa do dłużej to jest spalony opornik i nie masz porpostu 1 biegu, po chwili temp już tak mocno rośnie że włącza się 2 bieg który pomija opornik. Bardzo częsta usterka w gp. Opornik jest w chłodnicy jakby pod zbiorniczkiem płynu chłodniczego, koszt ok 100zł? wymiana bardzo prosta.

Wymieniłem ten opornik ale niestety po załączeniu klimatyzacji słyszę już tylko syczenie.
Czy to objaw braku czynnika lub jego końcówka czy nieszczelność w układzie?

pawelsgp, ten opornik nie ma nic wspólnego z działaniem samej klimy, on steruje pracą wentylatora. Musisz jechać do ogarniętego zakładu gdzie naprawiają klimy, nie są to jakieś bardzo duże ksozta ogólnie.

Cześć,

byłem dziś w serwisie klimy w Bielsku-Białej (jakby ktoś potrzebował fachowca od klimy dam namiar na priv, sam dostałem od znajomego).
Ale do rzeczy - gość podłączył aparaturę, dwa węże niebieski (powrotny, manometr do niego podłączony podaje ciśnienie powrotne o ile dobrze pamiętam na parowniku) i czerwony (zasilający, manometr do niego podłączony podaje ciśnienie w układzie chłodzenia). Po zakończeniu wymiany czynnika na podłączonej aparaturze uruchomiłem silnik (temp zewnętrzna około 30stopniC), po chwili uruchomił się wentylator, poszło duże obciążenie na koła pasowe, pasek. Gość usłyszał dziwne dźwięki pracy tego układu pod obciążeniem i jednocześnie jego diagnoza bardzo szybka -> brak pierwszego biegu wentylatora.

Później rozpoczął się jego wykład:
1. bieg wentylatora powinien uruchomić się około wartości 13bar w układzie i ma za zadanie utrzymać temperaturę układu na stałym poziomie około 60stopniC. Jeśli pierwszy bieg nie daje rady i ciśnienie układu wzrośnie do ponad 20bar uruchamia się "awaryjnie" 2. bieg i momentalnie (2-3sekundy) chłodzi układ a ciśneinie spada do 13-14bar (u mnie właśnie uruchamiał się tylko na moment 2. bieg i tak kilkanaście razy w ciągu 15 minut ozonowania). Jeśli 1 i 2 bieg nie działają kolejny krok to uruchomienie awaryjne wentylatora przy około 27bar. Gdy wentylator zupełnie nie działa, przy 32barach następuje kontrolowane rozszczelnienie układu poprzez zawór bezpieczeństwa w sprężarce klimy.

Oczywiście ostrzegał o tym, że brak 1. biegu jest bardzo ryzykowny szczególnie podczas wyjazdu na południe Europy /wycieczki, wakacje/. Koszty naprawy całego układu mogą być sporo wyższe od wymiany czujnika, pomijam stres i nerwy podczas wyjazdu wakacyjnego gdy chłodzenie silnika wysiądzie.

Skoro twierdzicie, że wymiana czujnika jest wykonalna w domowym zaciszu, czujnik w najbliższych dniach będzie wymieniony i u mnie!

pozdr!

Witam Panowie. Mam dziwny problem z klimą otóż, przy dłuższej pracy klimatyzacji (temp otoczenia około 35st) da się odczuć że bardzo obciąża ona silnik. Kiedy zatrzymam się i otworzę maskę silnika, widać że sprężarka pracuje pulsacyjnie tzn pracuje 10s po czym wyłącza się na 2s i znowu pracuje. Cykle są nie równomierne i mają oczywiście wpływ na temp powietrza z nawiewu (klima chłodzi bardzo słabo). O co może chodzić? Byłem na serwisie i uzupełnili czynnik oraz olej w sprężarce. Czy ktoś miał podobny problem?