Witam chciałbym się dowiedzieć czy to, że temperatura płynu chłodniczego dochodzi do pierwszej kreski i staje jest normalne? Czasami zdarza się ,że tą kreskę przekroczy ale to praktycznie tylko wtedy gdy powiedzmy na odcinku 20km stanę do 2 sklepów. Ogrzewanie jest słabe i tylko raz od kiedy mam auto czyli od września było mi w nim za ciepło, a trasa wtedy to ok 20km-30km i częste zatrzymywanie się do sklepów. Ostatnio odkręciłem na zimnym silniku korek płyny chłodniczego i sykło z niego powietrze. Poziom płynu jest w porządku, nie zauważyłem żeby cokolwiek ubyło. Muszę odpowietrzyć układ?

Czytałem już w kilku postach, że wskazówka rzeczywiście skacze max ponad pierwszą kreskę rzadko dochodzi do połowy a co do ogrzewania to najpierw bym odpowietrzył porządnie układ. Oczywiście jeśli często się zatrzymujesz na tych 20 km i na dość długie przerwy to przy obecnej temperaturze silnik raczej nie zdąży porządnie się nagrzać.

Czy na zimnym silniku po uruchomieniu słyszysz pod maską przelewanie się wody? Jeżeli tak to może być układ zapowietrzony.

Nie słysze właśnie nic takiego. Na dniach kupie płyn ,wymienię i odpowietrzę bo nie wiem czy ten który jest w układzie jest stary czy nowy, a tak w tej kwestii będę mieć spokój

Wskazówka ma być w połowie. Inne wskazanie (zwykle 1/4) oznacza uszkodzony czujnik lub same zegary, albo faktycznie silnik się nie grzeje, czyli jest termostat zacięty w pozycji otwartej lub zapowietrzony układ.
Odpal silnik na postoju i zobacz kiedy włączy się wentylator chłodnicy. Powinien się włączyć nieco powyżej połowy skali.

tak tylko w takich temperaturach jest to osiągalne ? i ile czasu takie coś może zająć? bo dłuuuugie czekanie może nie być przyjemne

to przejedź się gdzieś, żeby silnik się rozgrzał i potem go zostaw odpalonego i obserwuj

Witam wszystkich.
Jako, że jestem tu nowy, proszę o wyrozumiałość jeśli palnę jakąś gafę.
Ale do rzeczy. Interesuje mnie gdzie zlokalizowany jest czujnik temperatury, który podaje sygnał na komp. /temperatura silnika/ Wg fabrycznego opisu jest on zamontowany na obudowie termostatu. Przypuszczam jednak, że to błąd tłumaczenia. Czy to ten wkręcony w kolektor dolotowy w okolicy termostatu?

Pozdrawiam
Zbyszek

Czujnik płynu nie może być wkręcony w kolektor dolotowy. Sama nazwa mówi czujnik płynu. Jest wkręcony w głowicę obok termostatu.

Dziękuję za szybką odpowiedź. Proponuję kolego, sprawdź to jeszcze. Ja szukałemi, okazuję się że logika nie zawsze na I miejscu. Jednak ten czujnik wkręcony jest w kolektor, a nie w głowice czy blok. W blok wkręcony jest czujnik który podaje sygnał na wskaźnik temp. przy liczniku. Taki wynik moich dociekań.

Pozdrawiam

Obejrzyj ten czujnik i sam dojdziesz jak jest faktycznie.

czech22, hmm...


Czujnik jest wkręcany w kolektor, ale to kwestia po prostu wspólnego odlewu, który nachodzi na kanał wodny.

Brawo STax, Sprawa rozwiazana.