Witam. Od jakiś 4 dni walcze zaciekle z moim samochodem. Na początku zapaliła się kontrolka temperatury i chodził na dwóch cylindrach. Wymieniłem cewkę zapłonową, przewody i świece. Po dwóch dniach radości że samochód znów jest w formie, zaczęła zapalać się często kontrola temperatury. Samochód w ostatniej trasie kilka razy złapał temperaturę, więc robiłem krótkie postoję. W końcu bez zapalenia kontrolki samochód zgasł. Rozrusznik nie ruszał przez jakieś 30 minut. Dzisiaj wymieniłem płyn do układu chłodzenia jednak nadal łapię temperaturę. Dodam, że gdy odkręce korek od wlewu płynu, samochód na zgaszonym silniku jakby wypluwa ten płyn. Czy to może być pęknięta uszczelka pod głowicą ?

Płyn nie jest powodem przegrzewania się silnika. Musisz zacząć od wymiany termostatu. Jeżeli nadal będzie wypluwał płyn, to prawdopodobnie poszła uszczelka.

Autor postu otrzymał pochwałę

A jakie są objawy pękniętej uszczelki ?

Po odkręceniu korka ze zbiorniczka wyrównawczego przy pracującym silniku płyn bulgocze (może delikatnie - uwaga, aby się nie poparzyć!), ze zbiorniczka wydobywają się spaliny, pod korkiem wlewu oleju może być "masło", a z rury wydechowej wylatuje biały dym. Może też w zbiorniczku wyrównawczym znajdować się płyn chłodzący wymieszany z olejem.
Nie muszą występować wszystkie powyższe objawy naraz.

Jeśli silnik się przegrzewa, polecam organoleptyczne sprawdzenie działania termostatu z podłączonym kompem i włączonym wskazaniem temperatury cieczy chłodzącej.
Jeśli dobrze pamiętam, to sprawny termostat do Punto otwiera obieg płynu przez chłodnicę w temp. 84*C. Kontrolując wskazanie temperatury płynu chłodniczego co chwilę sprawdzaj czy gumowy wąż za termostatem zaczyna się nagrzewać w okolicy odpowiedniej temperatury. Jeśli w ogóle się nie będzie nagrzewał, a po włączeniu wentylatora nie będzie gorący, to masz przyczynę przegrzewania się silnika.
Uwaga: wąż może się nieznacznie nagrzewać od bloku silnika. W przypadku wątpliwości, w okolicy temp 90*C powinien być już wyraźnie ciepły wąż odprowadzający płyn chłodniczy z chłodnicy.

Autor postu otrzymał pochwałę

Patryk28, jeszcze o jednym zapomniałem. Mianowicie jeżeli przegrzewa się w trakcie jazdy, to termostat, a jeżeli w korkach, to do sprawdzenia wentylator. Można kupić tester spalin w układzie chłodzącym. Koszt niewielki.

Autor postu otrzymał pochwałę

Jak wygląda dokładnie te "masło" pod korkiem wlewu oleju ? Jest pod nim mały osad w kolorze jasno-brązowym/

Wygląda jakbyś rzadkim smarem posmarował korek. Tego nie powinno być jak jeżdzisz dłuższe trasy. Natomiast na krótkich odcinkach, gdy silnik jest niedogrzany, to również się pojawia. Dlatego niekoniecznie musi być objawem uszkodzonej uszczelki. Najgorszym objawem uszkodzenia uszczelki jest ubytek płynu w chłodnicy. Wtedy płyn może przedostawać się do oleju, a to grozi zatarciem silnika.

Wygląda to mniej więcej tak :

To nie chodzi o wlew, ale o korek. Fakt nie za ładnie to wygląda, dużo osadu z oleju, ale nie w tym rzecz. Jak potrafisz to zmień termostat i kup sobie tester CO2

Autor postu otrzymał pochwałę