... prócz jeżdżenia naturalnie . Chodzi mi o kwestie typowo techniczne. W przyszłym tygodniu oddaje go mechanikowi, przy czym wiem, że 20 tys. km. temu miał wymieniany rozrząd. Więc wydaje mi się, że do wymiany są:

- filtr oleju,
- filtr paliwa,
- filtr kabinowy,
- filtr powietrza,
- olej silnikowy,
- płyn hamulcowy,
- płyn do chłodnicy.

I teraz - na co tutaj postawić jeśli chodzi o marki i modele? Pytanie o tyle istotne, że mam sam kupić te części i wręczyć mechanikowi do wymiany (stały mechanik rodziny, więc tak się umówiliśmy). Poprzedni właściciel mówił mi tylko tyle, że leje do silnika pełny syntetyk.

Ile może kosztować w sumie takie odświeżenie tego modelu?

Do listy dopisałbym kable i świece i będziesz miał spokój na długoooo

A co dalej to Ci wyjdzie w praniu byłeś nim na stacji diagnostycznej?

Tak, ale nie na ASO a cały przegląd trwał z 5 minut w sumie.
Jakie kable? Ile świec jest w sumie? Logika mi podpowiada, że na każdy cylinder jedna? Jestem totalnie zielony z motoryzacji, sorry.

B737, Kable wysokiego napięcia, tak na cylinder jest jedna
Niby robić tego nie musisz, ale koszt nie jest ogromny a nie będziesz się kiedyśtam wkurzał że auto szarpie itp

Na samej benzynie kable i świece potrafią spokojnie zrobić 120 tysięcy, więc nie widzę sensu ich wymiany

Płyn hamulcowy wymieniamy co dwa lata, bo pochłania wilgoć z otoczenia, chłodniczy też wymieniałbym co dwa.

Miałem Grande Punto 1.2 65KM z instalacją gazową (na nauce jazdy) i świece zapłonowe wymieniałem w nim co 30 tys. km, a kabli WN nigdy, bo nie było takiej potrzeby. Samochód przy przebiegu 150 tys. km sprzedałem, więc nie wiem ile jeszcze wytrzymały oryginalne kable.

Na samej benzynie świece tak co 40-60 tys, a kable można po 100tys zmienić.
Świece NGK, a kable Magneti Marelli są w porządku.
Jeśli przebieg powyżej 100 tys to do sprawdzenia olej w skrzyni biegów.
Filtr paliwa w 8V nie występuje, domyślam się, że w 16V również.
Klocki i tarcze do sprawdzenia, ewentualnie możesz poczekać do momentu jak będziesz przerzucał gumy na letnie.
Nad płynem chłodniczym bym się zastanowił - tj. jak nie jest zanieczyszczony i ma nadal odporność na mróz to bym zostawił.
Filtry polecam FILTRONA - dobre, sprawdzone, POLSKIE!
Olej Shell Helix Ultra.
Oczywiście warto przejrzeć zawieszenie czy nie ma luzów albo coś nie jest zużyte/wybite.

Autor postu otrzymał pochwałę

Cenne uwagi! Będę więc polował na olej Shella a filtry kupię z Filtrona. Taki komplet wszystkich filtrów i wymienionych plynów plus kable i świece - będzie ok. 800 zl plus robocizna?

Jak mechanik uczciwy to w 600zł powinieneś się zmieścić z robocizną.

Chciałbym dodać, że w silniku 1,4 16V 95KM nie ma kabli wysokiego napięcia... świece i do tego cewki zapłonowe, odpowiednio na każdą święcę.

virus2xxx, tak je w T-Jet i w MultiAir..... a w StarJet też? A Kolega właśnie StarJet zakupił

Jeśli płyn chłodzący byłby do wymiany to polecam Dynagel zaleca się wymianę tego płynu co 5-6 lat.

No właśnie, jeden co jest w temacie i nie podpowiada koledze bzdur, jak poprzednicy

Czyli jak w T-Jet i MultiAir. A tak na marginesie - to jest świetne rozwiązanie.

hehehehe to się uśmiałem
U mnie lepiej sprawują się świece BOSCH iryd-platyna niż NGK,
dodam tylko że wspaniały odpływ wody z podszybia po stronie pasażera do przeróbki proponuję,
zamów sobie:
http://allegro.pl/odplyw-podszybia-gran ... 89148.html
coby alternator nie był cieczą chłodzony jeżeli nie jest to jeszcze wymienione.
Lepiej wydać około 50zł niż około 300 Ja najpierw wydałem 300 na altek a później 50 na odpływ (ale się nauczyłem i wszystkim polecam)

Jaki rocznik i przebieg ?

2006 r., 86.300 przebiegu

A co masz na myśli mówiąc odświeżenie ?

To, co w pierwszym poście, takie podstawy po zakupie - oleje, filtry.
Do tego do usunięcia luzy na sworzniu wahacza.

Tu podobnie jak u mnie tylko u mnie przebieg ok 90 000 i silnik 1.4 8V

Ja po zakupie wymienilem :
- olej silnikowy
-filtr oleju
- filtr powietrza

Jak bede w PL za kilka tyg to sprawdze jeszcze rozrzad i pompe wody ( o rozrzad sie nie martwie gorzej z pompa wody bo chyba nie byla jeszcze wymieniana ) do tego dojdzie odgrzybienie i nabicie klimatyzacji

86 300km przebiegu i luzy na sworzniu wahacza? Mój ma nalatane 166kkm i ma nadal fabryczne wahacze i końcówki stabilizatora

No cóż... kupiłem Top Tec 4100 (4 l), Paraflu UP 3 l koncentratu czerwonego, świecie Boscha zamówiłem w lokalnym sklepie, płyn hamulcowy Tutela Top 4 1l w sumie i wszystkie potrzebne filtry Filtrona.

To ja też się wypowiem co zrobiłem, żeby było dla potomnych. Mówicie o kwotach rzędu 600-800zł, ja dałem 1450zł i chyba(?) taniej się nie dało. Kupiłem auto w gazie dlatego do wszystkiego co było wyżej powiedziane doszło sprawdzenie luzów zaworowych.

Materiałem które kupiłem sam:
olej shell helix ultra 5W40 4L
filtr kabinowy i powietrza bosh
płyn hamulcowy bosh 1l
pasek rozrządu contitech, napinacz ina, pompa wody SKF
kwota za powyższe 535 zł

oraz przewody i świece zapłonowe NGK za 245zł
filtr oleju Sędziszów (z ASO) 21zł

U mechanika było wszystko robione (filtr kabinowy tylko wymieniałem sam), zostawiłem u niego 650 zł czyli wchodziło w tą cenę:
pasek wielorowkowy Dayco
płyn chłodniczy (35zł)
uszczelka pokrywy zaworów wymieniana po sprawdzeniu luzów zaworowych (i tak z niej ciekło, 400ml na 1000 km...)
za płytki dawać nie musiałem bo okazało się że wszystkie luzy są takie jak powinny i nic nie regulował
robocizna
serwis klimy za 150 zł czyli nabicie czynnika ponad 150g i ozonowanie
diagnostyka komputerowa za 50zł (parę dni po zakupie pojawiła się kontrolka sprawdź silnik i komunikat przy każdym uruchomieniu, wyszło że to coś z katalizatorem - mechanik wykasował błąd i powiedział że może to być kwestia regulacji LPG, podjadę w najbliższym czasie na przegląd LPG i mam nadzieję że już tej kontrolki nigdy nie zobaczę)