Dobry wieczór, niestety jak w temacie. Po wymianie oleju na motula 8100. Zaczęły mi klepać popychacze zaworowe. Prawda jest taka że nie wiem jaki olej był wcześniej.
Silnik ma przebieg 175kkm. Znajomy zasugerował mi zeby wlać 10w40. Co proponujecie? Pomocy .

Jeśli gęstszy olej im nie pomoże to juz tylko wymiana szklanek niestety

kelpia na zimno czy na cieplo? 10w40 napewno nie pomoze

Guttek, na ciepło

[ Dodano: 19 Cze 2017 15:14 ]

przejrzałem trochę filmiłków na YT, i mam wrażenie że mój motor i tak chodzi ciszej, może jestem przewrażliwiony?
wcześniej ujeźdzałem 1.2 8v. może 16v mają to do siebie że są głosniejsze ?

Mnie na głośną pracę silnika pomógł przelotowy wydech

DeviLL, jest to jakaś wizja

Te silniki są głośne , wibrują i ogólnie najlepiej spotkać się z kimś kto ma podobnego i porównać jak brzmi by nie kombinować.
Mnie 3 lata wibrowała jakaś osłona wydechu (raz mniej raz więcej) jeden top mechanik stwierdził (stetoskopem) iż to panewki ... musiałyby by być mega oporne na wyjebkę silnika przez te 3 lata , po zrobieniu wydechu (parę osłon wyleciało) i nic nie wibruje ... cóż

Na razie będe kontrolował poziom płynów ustrojowych. W razie draki ktoś się orientuje ile może kosztować taka zabawa ?
wyglada na to ze po prostu strach ma wielkie oczy. Bylem w niedziele u znajomego, który tez ma 1.4 16v w GP i nie stwierdził nic podejrzanego.

Do 1.2 16v komplet dobrych hydroregulatorów ~800zł, więc pewnie do 1.4 16v podobnie jak czasem nie są takie same hydroregulatory. U mnie w 1.2 16v jak temperatura spada ~5 C po odpaleniu też klepie przez chwile regulator, jeżdże tak od 100kkm i jest bez zmian ani gorzej ani lepiej. Podobno TTTM więc olałem temat z wymianą.

Skoro TTTM, to tylko będe kontrolowal temat .

Starjet jest głośny? To ja nie wiem co to jest cichy silnik Mam porównanie do fordowskiego 1.4 EcoBoosta i 1.3 16V w Suzuki ojca - z tej trójki fiatowski 1.4 16V jest zdecydowanie najcichszy.
U mnie po podniesieniu maski na wolnych obrotach słychać takie lekkie, miarowe cykanie zarówno na zimnym, jak i ciepłym silniku (pomijając szum paska osprzętu, alternatora, czy kompresora klimy). Ale ten silnik ma tak od nowości. Żadnych innych dźwięków (dzwonienie, stukanie).
Zalewany Selenią 5W40, wymiany co 10tys. km, obecny przebieg 83tys. km. Nigdy się nie zastanawiałem, czy to popychacze, czy TTTM.

Co do wibracji - u mnie raz przyczyną były popękane obudowy ebonitowe cewek, a w pozostałych przypadkach - świece. Nie wiem dlaczego, ale u mnie świece NGK (OEM) wytrzymują max 20tys. km. Potem silnik zaczyna pracować nierówno i wpada w wibracje na wolnych obrotach. Profilaktyczna wymiana świec co drugą wymianę oleju zawsze załatwia sprawę