Witam! GP 1.4 8v - raz na powiedzmy kilkadziesiąt odpaleń samochodu po przekręceniu kluczyka nie gaśnie lampka immobilizera (ciągłe światło) i auto nie odpala. Nie mam jednej prostej metody na rozwiązanie problemu ale zwykle po kilku-kilkunastu minutach kombinacji różnych czynności typu:
- ponowne wyłączenie i włączenie zapłonu,
- wyjęcie kluczyka, zamknięcie drzwi pilotem, otwarcie i ponowne włączenie zapłonu,
- zdjęcie klemy z akumulatora,
- telefon do mnie (to żona zwykle zapala)

udaje się zmusić immobilizer do wyłączenia. Nie jest to raczej wina kluczyka bo na drugim dzieje się to samo.

Co z tym zrobić? elektromechanik widzi 2 możliwości - wymiana sterownika (ok. 650zł mówi) lub "wylogowanie" immobilizera w ogóle ale tu też cena ok. 450zł.
Ponoć to "standardowy problem" w P2 i GP.
Macie może jakieś sprawdzone metody na ten problem?

Miałem w swoim P2 FL 2 razy taki przypadek, w pierwszym przypadku wymieniłem aku i problem znikł to było ok 2 lata temu. 2 miesiące temu miałem powtórkę z rozrywki, tym razem przeczyściłem cewkę immo przy stacyjce z wtyczką i również do tej pory mam spokój. Więc w Twoim wypadku sprawdziłbym:

- napięcie ładowania aku i sprawdził aku
- przeczyścił klemy na aku i punkty masowe
- przeczyścił ww. cewkę immo

Dzięki, pierwsze 2 tematy raczej odpadają bo na bieżąco takie rzeczy robię.
Co do cewki - możesz coś więcej napisać? rozumiem, że trzeba odkręcić obudowę kolumny kierownicy i tam poszukać jakiejś kostki, której styki wyczyścić?

Cewkę immo masz nałożoną na stacyjkę, trzeba zdemontować dolną osłonę kolumny kierowniczej. Cewka immo ma postać pierścienia, zamontowana jest na obudowie stacyjki za pomocą zatrzasków. Dochodzi do niej mała wtyczka. Ciężko jej nie zauważyć.