t-jet pęknięty kolektor wydechowy

karol1446

pytam z ciekawosci. mialem przez 1,5 roku cooper'a s R53 i przyzwyczailem sie do niej. im wiecej mocy w FWD tym wiekszy problem z przeniesiem tego na koła

srbenda

Przy dobrej oponie daje radę i bez.

DeviLL

karol1446 napisał(a):

a Ty Devill u jakiego mechanika przerzucales "graty" bo moge nawet do Krakowa auto odstawic. i ewentualnie dogadywac terminy na zestrojenie.
przy wiekszych modyfikacjach (downpipe, czy sportowy kat, wiekszych wtryskach) da sie auto zestroic zeby normalnie przeszlo badania techniczne ? auto mam zarejestrowane w niemczech i jak przesadze to nieprzejdzie TUV'a.

ktorys z was wstawial szpere?

W podpisie mam kto mi auto składał , przy sport-katcie 100cpsi mam 0,000 CO i 73HC na wolnych oraz 0,065 CO i 50 HC na obrotach roboczych (oczywiście jak kat się zagrzeje i wywali niczym dpf syf z siebie) :mrgreen:

Ogólnie zawieszenie w GP jest słabe , przynajmniej na krakowskich drogach , albo mój styl kierowcy F1 tak szybko je zabija (opony mam zgrainingowane lekko) :oops:

karol1446

Nie jezdzilem innym egzemplarzem, ale mam wrazenie ze zawias ma bardzo krotki skok. przez co jest problem z wybieram nierownosci. pare razy nie udalo sie ominac glebszej studzienki i mialem wrazenie ze juz po feldze. jezdze na seryjnych felgach i oponach, bo nic innego nie wbije w dowod (niemcy - ordnung muss sein

) wiec wykluczam zbyt niski profil opon.

tak czy inaczej dzieki za info. mam nadzieje, ze w koncu uda sie przerzucic kolektor i turbo i bede mial z autem spokoj na dluzsza chwile. m32 juz przerzucilem na regenerowana (TRS). wiec chyba to wszystkie bolaczki tego auta.