Witam, mam problem z Punto 1.4 77KM. Samochód przerywa miedzy 1.5 a 3k obrotów. Powyżej jest ok. Nie jest to zawsze, ale bardzo często. Raczej jest gorzej na zimnym, choć to nie reguła. Na pierwszym biegu jest ok, najgorzej jest na dwójce i trójce. Rok temu w tym okresie to się zdarzało lecz tylko kilka razy, teraz praktycznie codziennie (okres jesienno-zimowy). W między czasie wymieniałem świece i przewody WN. Od czego najlepiej zacząć?. Zauważyłem przy czyszczeniu odmy, że przepustnica jest cały czas lekko uchylona (może to?). Przebieg 53 tys. Oprócz przerywania nie mam wrażenia, żeby nie miał mocy i gorzej przyspieszał. Macie jakieś typy?

Edit: problem nasila się i bardziej przerywa przy dodaniu większej ilości gazu. Im głębiej wciśnięty gaz tym gorzej.

Objawy które opisujesz wskazują w pierwszej kolejności na układ zapłonowy. Nowe kable zapłonowe też mogą być wadliwe ( kupiłem kiedyś takie nowe niby dobrej firmy NGK i miały przebicia )
Świeczki jak wymieniałeś to przerwa na elektrodach była ustawiana ?
Jeśli te dwa elementy wykluczysz to zostaje moduł cewek zapłonowych.

Ok, wymienię ten moduł i zobaczę. Rok temu były inne świece i przewody, a problem był ten sam (tylko mniej nasilone). Także raczej ten moduł jest bardziej możliwy.

Ok, wymienię ten moduł i zobaczę. Rok temu były inne świece i przewody, a problem był ten sam (tylko mniej nasilone). Także raczej ten moduł jest bardziej możliwy.

NGK made in france jest dużo gorszej jakości niż z macierzystej fabryki w kraju kwitnącej wiśni, po prostu europejska fabryka ma niższe standardy, częściej wypuszcza buble lub półbuble, niestety takich made in japan do fiata nie da się kupić

Dziwna rzecz, bo moja na opakowaniu razem z kablami miała "Made in Japan".

heh, no to miałeś rodzynka, teraz nawet do japońskich samochodów rzadko jest made in japan, w sumie z logistycznego punktu widzenia ma to sens, tyle że ta lokalna fabryka i jakość jej wyrobów pozostawia wiele do życzenia, ja kable miałem made in france, po 30 k przebiegu jedna fajka zaczęła upuszczać iskrę, wygląda to jakby plastik pękł jakieś 2 cm od końca fajki no i iskra tam bardzo ładnie ucieka do głowicy
no ale żeby nie było - w Japonii też zdarza się wypuścić bubla, tam też pracują ludzie a człowiek wiadomo omylnym jest, ale jakby nie było te japońskie wyroby trzymają jednak trochę wyższy poziom
no i na koniec trzeba pamiętać że NGK to bardzo często podrabiana marka i na podróbkę nie jest trudno trafić

Jak ten silnik przerywa? Jedno szarpnięcie, czy chwilowa utrata mocy?

Mój czasem szarpnie jeden raz, a czasami, na chwilę, obetnie moc. Zwykle przy przyspieszaniu. Głośno zastanawiam się czy nie połyka w tym czasie zawartości odmy, a w masełku, jak wiadomo, jest dużo wody, co może mieć wpływ na zaburzenia iskry.

misci, ale to ile byś musiał mieć tego masełka w odmie żeby aż tak spływało ? chyba to nie tutaj problem, każdy posiadasz GP wie że odmę trzeba czyścić chociaż raz w roku

Odmę czyszczę regularnie jakoś dwa razy na rok. Przerywa kilka razy aż dojdzie do ok 3 tyś obrotów. Potem już idzie gładko. Ogólnie nie mam poczucia, by silnik nie miał mocy. Pomijając fakt samego przerywania ma taką samą ochotę do przyspieszania. Różnie to bywa, najwięcej jest raczej gdy zacznie już się rozgrzewać. Jednak jest to loteria. Bo zdarzy się i na całkiem zimnym i na całkowicie rozgrzanym np. jak wyjadę z zatoru na drodze i przycisnę mocniej. Tankowałem na różnych stacjach. Czasami nawet przy jednostajnej jeździe coś tam przerwie. Wczoraj było dość ok, a dziś znowu gorzej. Nowa cewka dojdzie dopiero po świętach niestety. Teraz sobie przypomniałem, że zdecydowanie najgorzej było jak samochód stał 4 dni. Wtedy zdarzyło mu się na pierwszych światłach nawet na postoju coś tam dygnąć obrotami. To chyba tyle. Spróbuję nowej cewki.

W zimne dni cała odma jest zapchana masłem i nie pomoże doroczne czyszczenie jak masło zbierze się w kilka dni. Ciśnienie powoduje przepływ tego świństwa do przepustnicy. Później do cylindra droga jest prosta. Masło może być wyszarpywane porcjami w nieokreślonym czasie.

Nowa cewka zapłonowa rozwiązała problem w 100%.

lukasz93, po jakim przebiegu cewkę wymieniałeś ?

Pokazuje 53 tyś. km i myślę, że taki ma. Pewności jednak nie mam, bo jestem drugim właścicielem.