Fajnie w takich zaniedbanych egzemplarzach połączyć wymianę świec z płukanką i olejem, bo część płukanki wali się do cylindrów, wtedy to dopiero pierścienie odpuszczają. Tylko jak już było wcześniej, szkoda sprawnego wydechu (sondy, katalizator). To samo się tyczy pomiarów kompresji na mokro (z olejem), też metoda współcześnie niepolecana.

Mityczna internetowa "pancerność" rodziny FIRE ma cząstkę prawdy. Po takich płukankach, właściwym oleju i normalnych okresach wymian (2-3 kolejne wymiany), one potrafią odżyć i jeszcze >100 tys. km zrobi bez problemu (nawet gdyby miał LPG).

Nie chciałem tego robić, Motul ma bardzo dobre właściwości myjące więc jeśli to pierścienie to prędzej czy później je wypłucze, a jak nie to za rok walne płukankę po cylindrach przy wymianie.
Został tylko lizak skrzyni to zrobienia ale nie chce mi się tego robić Zrobię w niedługim czasie

A co sądzicie o ceramizerze?

Ściema generalnie.
Ceramizery to stary radziecki wynalazek i ma szanse zadziałać (utworzyć twardą warstwę ochronną) tylko w ściśle określonych warunkach pracy, czyli na stanowisku w laboratorium (a nie w jeżdżącym samochodzie).
Wszelkie stałe środki smarne (proszki) i podobne, mogą jednocześnie mieć odwrotne, lekko ścierne działanie (zależy od warunków pracy).

Też wam się leje woda z wydechu? Ale leje, dosłownie leje, kapie dość intensywnie, jak się rano auto odpali to pod wydechem jest mokra plama 30x30 i kopci na biało, ale to para woda a nie spalony olej, wąchałem, sprawdzałem, patrzyłem -> woda
Płynu chłodniczego nawet ociupinkę nie brakuje, także to nie jest spalany płyn chłodniczy. Wiem, że woda to naturalne zjawisko podczas spalania ale tej wody tu jest naprawdę sporo

A to zależy od stanu silnika, obecności LPG, sposobu użytkowania (krótkie odcinki), klimatu lokalnego i pewnie jeszcze kilku parametrów (gdzie jedno zależy od drugiego i odwrotnie).

Jak kupiłem Grande w 2018 roku, to też się zdarzyło, że raz lub dwa było słychać dosłownie jak woda się przelewa pod podłogą w wydechu i kapało (prawie strumyczek leciał). Ale z celowo wykonanego otworka w rurze przed końcowym tłumikiem.

W biegiem lat i regularnym serwisem (płyny, filtry, świece, rozrząd, luzy zaworowe itp., itd.) zjawisko jest dużo mniejsze (teraz robi tylko małą plamę wody, wielkości dłoni). Nie leje już.

Także woda ma prawo być w wydechu, ale ile jej może być, nie wiem (czy tu jest jakakolwiek "norma" - Euro H2O).

Stan silnika jak już czytałeś jest różny Wszystko już działa jak powinno, dużo dużo mniej dmucha spod korka jak się go wyjmie, silnika wrócił do żywych więc nie wiem jak go określić. LPG nie ma, czysta benzyna, średnio 30km dziennie, po 15km w jedną stronę do pracy i 15 z powrotem, także wydech ma czas się porządnie wygrzać. Woda w dużych ilościach pojawia się po odpaleniu rano jak sobie trochę postoi. Ogólnie to ta woda mi nie przeszkadza i tylko z ciekawości chciałem się dopytać jak to wygląda w innych fiatach