Dobry Wieczór ponownie, jak trwoga to na forum fiatpunto.com.pl mam problem z moim Punto rok 2014 (1.4 8v 77KM) Jak w tytule wątku mój fiat zaczął żabkować tzn. delikatnie szarpać po wbiciu 4 i 5 biegu i puszczaniu sprzegła, oraz na 5 biegu przy odpuszczaniu gazu (hamowaniu silnikiem) co może być przyczyną ? Dodam tylko że ostatnio przy włączaniu się do ruchu na autostradzie przy próbie zmiany biegu z 4 na 5 przy prędkości 90km/h pękła mi linka od lewarka i wleciał mi drugi bieg zawyło konkretnie ale szybko wcisnąłem sprzęgło, linki wymienione obydwie na nowe. Świece, kable wymieniane 15 tyś temu. Obroty na biegu jałowym stałe. Pojechałem także na SKP żeby facet sprawdził poduszki, też niby ok. Luzów na zawieszeniu brak, a amory niby jeszcze ok, choć coraz większa różnica między lewym a prawym. Proszę was o radę co robić czy jeździć i poczekać na nasilenie się objawów, wymienić sprzęgło albo chociaż olej w skrzyni ? Sprzęgło nie ślizga jeszcze i biegi wchodzą ok. Czy może przyczyna może być inna, ma ktoś pomysł jak sprawdzić co jest przyczyną ? Za wszelkie uwagi i sugestie z góry dziękuję. Pozdrawiam

Temat szarpania/żabki był gdzieś już poruszany, pewnie dało by się znaleźć (bez zakładania nowego).

Te poduszki (niektóre) może być ciężko ocenić "na oko". Przeważnie decyzja będzie błędna (że "dobre", a g-prawda)!
Prawidłowa ocena po wymontowaniu (i porównaniu z nową). Wszystkie 3 (na siłę "4") po kolei.
Jak możesz to nagraj film (na YouTube wrzuć) z próby ruszania na zaciągniętym ręcznym, ocenimy jak się silnik buja bardzo.

Po drugie sama skrzynia może się kończyć, niektóre biegi dostają hałasów, luzów, albo lewarek zmiany lata na 1-2 cm przy dodaniu/odejmowaniu gazu, co NIE jest normalne (mimo niektórym wpisom na forach).

Sprzęgło (zaczynając od wysprzęglika, łapy i jej tulejek plastikowych - wada modelu/generacji) to na trzecim miejscu.

Cięgna (nie "linki", bo linka nie może pchać) zmiany biegów skoro nowe, to nie powinny mieć nic do tematu (nawet jak nie wyregulowana - tylko jedną się reguluje, drugą nie).

pmxoo7pI, Dzięki za szybki odzew poniżej daje linka jak buja tym potworem. Na 1 biegu i na wstecznym są zrobione te próby.
https://www.youtube.com/watch?v=KPpMt22o5fc zauważyłem też że te szarpanie raczej występuje jak już auto trochę przejedzie. Lewarek nie drga przy dodawaniu gazu i ujmowaniu. Jak myślicie wymienić w pierwszej kolejności olej w skrzyni ?

Na oko to wygląda na zmęczone poduchy (jedna na pewno, ta od rozrządu, może i dwie, czyli dolny "lizak" też).
Plus nieszczelny wydech (kolektor lub plecionka/łącznik typowo - urywają się od zmęczonych poduszek).

↓↓↓ Poniżej małym drukiem jest link do pliku PDF, skrócona lista usterek modelu. ↓↓↓

Dzięki, mówisz objawy żabkowania mogą być od tych poduszek na 5tym biegu ? chce unikać wymiany wszystkiego po kolei, jak myślisz warto olej w skrzyni wymienić koszt 200 zł ? Co do wydechu 1.5 roku temu wymieniony komplet od kolektora po tłumik, plecionka cała.

Czemu się upierasz na olej? Masz zmęczone poduszki (jeszcze może nie zerwane). Czy 5 innych osób musi to potwierdzić, żebyś uwierzył?
Filmik: https://www.youtube.com/watch?v=yIZANKRuT4k W miarę zdrowe poduchy, silnik trochę mniej buja niż twój. "Trochę" robi różnicę.

Nikt nie zmusza do wymiany w ciemno. To można zdiagnozować. Wymiana/demontaż jest prosta (nie ma co pokazywać).
Demontujesz i wtedy lepiej widać np. pęknięcia. A bez demontażu też (deformacja gumy - przykład na filmie, ostatnie 2 fotki).

Co do wydechu, to właśnie precyzyjnie co 1,5 roku mogą już się męczyć plecionki, flansze i szpilki kolektora, jeśli poduchy zmęczone. Twój wydech źle brzmi.

Olej nie pomoże na zużycie skrzyni. Ale poziom chociaż warto sprawdzić (zwłaszcza jak jest strata np. od pocącego się simeringu na wybieraku itp.).

Miałeś racje wymiana oleju nie pomogła jednak. Auto było u 2 mechaników jeden od razu oddał auto stwierdził że poducha dobra, u drugiego zostawiłem wymienił olej miał wymienić tą poduszkę i zostawił stwierdził ze dobra. Wczoraj byłem na przeglądzie gość nie był w stanie powiedzieć ale na oko powiedział że wygląda dobrze nie mam już pomysłu gdzie z tym autem jechać nikt nie chce zarobić żeby wymienić, a auto potrzebuje codziennie. Mam jeszcze do Ciebie pytanie jak wyregulować linki z wybieraka, znalazłem filmik na YT ale mam inny lewarek niż na filmiku i pozycja do regulacji nie wchodzi, najbliżej regulacji wajcha jest przy biegu 5 jednak nie wiem jak opuścić ten plastik do dziury. Foto niżej. Jak wiesz to proszę o pomoc.

Czyli równe 2 miesiące i nic nie zrobione. Super. Wydech dalej pierdzi jak na filmiku z sierpnia?
Tak się nie "naprawia" samochodów. Problemy będą narastać, kumulacja będzie (i koszty x2, x3).

Dostałeś jak na forum internetowe (gdzie nikt na żywo nie widzi danego samochodu) niezłą instrukcję, jak i co sprawdzić, nawet samodzielnie (narzędzia typu "E", czyli odwrotne Torxy trzeba mieć i tyle, mechanicy nie potrzebni).

Poduszki (dla pewności 100%) trzeba by wymontować! A nie oglądać z zewnątrz i stwierdzić że "OK" jak nasi wielcy "zawodowcy". Z zewnątrz można stwierdzić tylko skrajne zużycie (tylko trzeba mieć motywację do pracy, nie jak nasi "fachowcy", nie chce im się chcieć).

Przeglądy sobie darujemy i ich "sprawdzanie" zawieszenia. Przeważnie niewiele znajdują. Bo to prawie "próba statyczna", auto nie jedzie przecież, tylko jest wyginane w miejscu, nie wszystkie rodzaje usterek, czy zmęczenia w gumach i sworzniach wyjdą (auto przegląd przechodzi, a na drodze "pływa" i/lub coś stuka).

Jedyne sensowne testy w SKP to: spaliny, hamulce, ewentualnie ustawienie świateł. Reszta to bzdury (skuteczność "diagnozy" 50% - forum internetowe też tyle ma).

Jak się zmienia płyny, to wypada obejrzeć co w nich pływa (+ nawet inspekcja filtra, jeśli jest w danym układzie). Czy olej przy wymianie był czysty, bez "brokatu" złotego, czy szlamu srebrnego?
Czy oprócz uderzeń na 5 biegu, lewarek lata wtedy (skacze na >1 cm), czy nie?

Podtrzymuję podejrzenia: są zużyte niektóre poduchy, albo skrzynia (wewnątrz lub wybierak na skrzyni) ucierpiała przy incydencie z zerwanym cięgnem (co też da się sprawdzić ogólnikowo, ręcznie, czy są luzy większe/mniejsze na kolejnych biegach i/lub dyfrze - koła przednie w powietrzu i zakręcić rękoma, może będzie czuć/słychać różnice w biegach).
Cięgna i regulacja nie mają nic do opisywanego problemu, że auto szarpie na określonych biegach (4 i 5). Jak już to nieszczelny wydech może wzmacniać efekt, bo to wpływa na pracę silnika (dławi go).

Daj znać na wiosnę 2024, jak tam postępy.

Dzięki za szybką odpowiedź niestety jest jak jest, sam się nie znam na mechanice i nie będę się w warsztacie kłócił i palił mosty z powodu poduszki. Olej był czysty, mechanik powiedział że sam się dziwił. Drążek nie skacze na biegu. Postaram się jeszcze gdzieś uderzyć do warsztatu, a co do regulacji widziałem już inny filmik w necie i mój lewarek nie ma takiego obrotowego plastiku, od przodu wygląda tak:
Jak to ustawić do regulacji ?

OK. Skoro widziałeś filmiki, to również musieli pokazać YouTuberzy od strony skrzyni, co tam się robi przy wybieraku...
Czy twoja "linka" ma tam możliwość regulacji (zatrzask)? Nawet jak ma, to może nie powinna...

Być może Fiat zrobił regres (nic nowego). W poprzednich modelach np. Punto 2, chyba nie było regulacji (albo nie taka na zatrzask), linka (obie) ma działać i tyle (o ile zespół dobrze wisi na poduchach). Może regulacja była we wczesnych Grande, a nowsze (EVO / 2012) nie mają?

Jeśli to prawda, to dobrze, eliminujemy jedną zmienną (o ile linki są prawidłowe i nie najtańsze zamienniki) i zostaje co pisałem i napiszę trzeci raz: poduszki albo skrzynia (masz - twój mechanik - znaleźć luzy w układzie napędowym, a nie linki targać i się w oleju taplać).

Na "starym" typie (Grande) to nawet obie się "reguluje" chyba (śrubka z kontrą jest). Ale to mechanik zawodowy wymieniający cięgna ma ogarniać!



Jak już wymienicie zużytą skrzynię za rok, czy półtora, to daj znać (jak ci wstawią "nową" skrzynię, sprzęgło, a zostawią zużytą łapę docisku i tulejki plastikowe, jak połowa zawodowców robi w tych Fiatach).

PS
Nagraj może filmik, tak samo jak ten (praca wybieraka): https://www.youtube.com/watch?v=WjPqhACUZYA
Po kolei: N - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - R - N... Porównamy jak pracują obie skrzynie/wybieraki. Jak ci działa tak samo (wrzuca wszystko na postoju i w trakcie pracy silnika), to się łaskawie odwalić od cięgien (jest inny problem).

Było pytanie o wydech. Naprawiony/sprawdzony (szczelność)?