t-jet pęknięty kolektor wydechowy

karol1446

pytam z ciekawosci. mialem przez 1,5 roku cooper'a s R53 i przyzwyczailem sie do niej. im wiecej mocy w FWD tym wiekszy problem z przeniesiem tego na koła

srbenda

Przy dobrej oponie daje radę i bez.

DeviLL

karol1446 napisał(a):

a Ty Devill u jakiego mechanika przerzucales "graty" bo moge nawet do Krakowa auto odstawic. i ewentualnie dogadywac terminy na zestrojenie.
przy wiekszych modyfikacjach (downpipe, czy sportowy kat, wiekszych wtryskach) da sie auto zestroic zeby normalnie przeszlo badania techniczne ? auto mam zarejestrowane w niemczech i jak przesadze to nieprzejdzie TUV'a.

ktorys z was wstawial szpere?

W podpisie mam kto mi auto składał , przy sport-katcie 100cpsi mam 0,000 CO i 73HC na wolnych oraz 0,065 CO i 50 HC na obrotach roboczych (oczywiście jak kat się zagrzeje i wywali niczym dpf syf z siebie) :mrgreen:

Ogólnie zawieszenie w GP jest słabe , przynajmniej na krakowskich drogach , albo mój styl kierowcy F1 tak szybko je zabija (opony mam zgrainingowane lekko) :oops:

karol1446

Nie jezdzilem innym egzemplarzem, ale mam wrazenie ze zawias ma bardzo krotki skok. przez co jest problem z wybieram nierownosci. pare razy nie udalo sie ominac glebszej studzienki i mialem wrazenie ze juz po feldze. jezdze na seryjnych felgach i oponach, bo nic innego nie wbije w dowod (niemcy - ordnung muss sein

) wiec wykluczam zbyt niski profil opon.

tak czy inaczej dzieki za info. mam nadzieje, ze w koncu uda sie przerzucic kolektor i turbo i bede mial z autem spokoj na dluzsza chwile. m32 juz przerzucilem na regenerowana (TRS). wiec chyba to wszystkie bolaczki tego auta.

pmxoo7pI

Na te kolektory trzeba trochę zapolować, czasem wyskoczy jakaś sztuka na Allegro, OLX, grupach FB.

Załącznik:

Kolektor_pozmianowy_T-Jet.jpg [ 214.89 KiB | Obejrzany 224 razy ]