Witam wszystkich serdecznie. Chcialbym sie dowiedziec czy daloby rade zamienic moj silniczek 1.2 z punta dwojki na np: 1.8 czy 1.9 z fiata marei. Chcialbym wymienic silnik gdyz ten jest malo dynamiczny. Jesli nie swap to doradzcie mi cos innego. Z gory dziekuje.

[ Dodano: 10 Kwi 2007 18:22 ]
No co nikt mi nie odpowie...???

Mam 1.9 JTD i dość nieżle idzie i mało pali(nie narzekam)

Hmmm... ale jtd podobno strasznie sie psuja;/

Witam Ja tez sie zastanawiałem czy nie wpier****ć 1.8 130 PS z PII HGT, ale trzeba by było usztywnić zawieszenie, dać sportowy wydech, zapłon też inny, wiec narazie dałem sobie spokój, poza tym ten silniczek mojemu tacie odpowiada


Polecam silniczek 1.8 z wersji HGT 130 koników, zachipować go, dać sportowy wydech, chociażby z ULTERA (nie wspominając o Silverze, czy Remusie), podłubać przy głowicy i masz 150 PS oraz 7s do paczki A jak chcesz mieć rakiete to do tego jeszcze turbinka, albo NOS ( ale prawdziwą amerykańską wersję NOS, a nie żadne NX itp.... ) Jakbyś wsadził w/w silniczek 1.8, to trzeba usztywnić zawieszenie i najlepiej dać masywniejsze felgi 15 calowe Nie sprecyzowałeś kolego ja masz silniczek 1.2 8v, czy 1.2 16v Pozdrawiam

Co do zawieszenia to z tyłu mam amortyzatorki włoskie, gazowe:P Na przodzie wymienione ale juz niestety normalne. Układ wydechowy wymieniony (nie sportowy). I teraz jest pytanie. Czy napewno silnik 1.8 czy tez 1.9 bedzie pasowac do tego punciaka, a ma on 60 kM i 8 V.

To że JTD się psują u mnie się nie sprawdza ,a żeby się samemu przekonać trzeba najpierw sprawdzić

Będzie pasować 1.2 16V (80 KM) i 1.8 16V (130 KM od wersji HGT) 1.9 JTD oraz 1.9 D nie wiem, czy by pasował z uwagi na to że masz benzyniaka, a to są diesle i nie jestem pewien, czy bezpośrednia zmiana z benzyniaka na diesla jest możliwa bez przeróbek wydechu, itp. Osobiście radziłbym najlepiej silniczek od Punta II HGT 1.8 16V Ale ze zmianą silnika idzie również zmiana deski rozdzielczej z licznikiem wyskalowanym do 240km/h i obrotomierzem do 8000 rpm, zmiana body kompa pokładowego, zmiana felg na 15 calowe - takie jak w wersji HGT i co za tym idzie - zmiana resorów To są rzeczy najpotrzebniejsze, nie mówiąc o chipie na kompa, NOS'ie, turbo, dłubanej głowycy, czy wydechu sportowym
Co do felg, to możesz jezdzić na 13 calowych - jak masz wersję S/Actual czy 14 calowych jak masz wersję SX/ELX/HLX/Active/Dynamic ale jazda na takich felgach, przy takiej mocy silnika bedzie mniej komfortowa i niebezpieczna z uwagi na to, że 15 calowe są bardziej masywne i opony ida tam szersze przez co samochód lepiej będzie sie zachowywał na dołkach, wertepach, czy na zakrętach nie wspominając o jezdzie na śniegu
Ten temat przypomina mi podobny - "Od czego zacząć tuning - prośba o radę" tam są opisane pewne rzeczy, które można zrobić w 1.2 8V i tu nasuwa sie wniosek: po co ładować kase w tuning lub nowy silnik co bedzie kosztowało 3000 do nawet 5000 PLN jak można sobie kupuć od razu BMW E36 320i 150 koni i mieć problem z głowy Silnik 1.2 8 V nie został stworzony do dynamiki, tylko do tego by mało palił i się jakoś zwijał (przy tej masie samochodu i mocy silnika 14,3 s do setki, 160 max. prędkości i spalanie 4.8 - 7.3 jest zadowalające) Moim zdaniem bezsensowne jest pakowanie kasy w większy silnik, jak można sobie kupić samochód z większym silnikiem, albo Punto HGT i mieć w tej cenie lepsze wyposażenie i sportowy styl

Jeśli chodzi o HGT, to skrzynia biegów chyba jeszcze

O właśnie jeszcze skrzynia dochodzi do tego wszystkiego

a czy to w ogóle ma sens? nie prościej, a może i taniej jest sprzedać tego, którego się ma i kupić sobie HGT czy JTD?

Niestety, mam sentyment do tego auta. Poza tym jezdzilo one na nauce jazdy i wartośc bardzo spadla. Wolalbym go nie sprzedawac, jestem bardziej za wymiana silnika. Jesli ktos wie jakie beda srednia koszty wymiany silnika z calym ukladem czyli (skrzynia biegow, wydech itp)

Ta, nosy, turba i inne wynalazki, ciekawe tylko że nikt się nie zastanowił czy dół to wytrzyma ;P
Jakoś nie słyszałem nigdy o supermocnym HGT, ciekawe czemu?

No i w tym rozpędzie wypadałoby jeszcze pomyśleć o zmianie hamulców, bo jakoś nie widzę awaryjnego heblowania z ponad 200km/h na tych małych tarczkach i bębnach z tyłu. Ale "masywne felgi" to podstawa hehe. Ciekawa teoria, że im felga masywniejsza tym lepsza

Jak dla mnie jedynym SENSOWNYM wyjściem z tematu 1.2 8v jest dłubnięcie tego silnika właśnie, jeździ przecież masa CC/SC po przeszczepach i dłubaninie i w wolnossących wersjach pod 100ps podchodzą.. A to już powinno spokojnie wystarczyć w aucie tej masy.. A jeśli nie - zmienić auto, ja już w swoim życiu przerabiałem swapa i drugi raz się za to w życiu nie wezmę.. A przeskakiwałem tylko o jedną wersję mocową do góry!
A Wy tu do budy z najsłabszym napędem chcecie ładować najmocniejszy silnik, przy czym zresztą najważniejsze są chipy, turbo i podtlenek.. Ciekawe czy auto przeżyje pierwszy strzał

Nie to, żebym się czepiał czy chciał deptać czyjeś marzenia, ale sugerowałbym najpierw nieco ochłonąć, przemyśleć, a potem snuć realne plany.. No offence

Jak już wcześniej napisałem, to najlepiej zmienić autko Jak już wstawiać coś, to 1.8 130 PS i pozmienieć jeszcze to co napisałem wyżej A jeżeli chodzi o dobre, szybki neimieckie auta w rozsądnej cenie to polecam:
1. BMW E36 320i - 150 KM, 0-100 km/h w 8.9s, V max. ok 230 km/h To by było najlepsze
2. BMW E36 318i - 115 KM, 0-100 km/h w 11.3s, V max. ok. 200 km/h Gorzej przyspiesza, lecz oszczedniejsze na trasie 7l / 100, po mieście 10-11l / 100 Gazu na trasie 10l / 100, po mieście ok 12-14 l / 100
3. VW Golf III GT z silnikeim 1.8 130 PS - ładnie sie zbiera Śwrednio pali ok 10 l / 100
4. Opel Calibra/Vectra I z silniczkiem 2.0i 16V 150 PS ładnie sie zbierają, nie mylić z padaczką 2.0i 8V 115 koni przy której ani Calibra, ani Vectra I nie idzie Średnie spalanie 2.0 16V 150 PS to 8l przy 90 km/h do 14 l na mieście
5. Opel Vectra II z silniczkiem 2.0 - ładne, zgrabne i szybgie, można lekko podrasować
6. Audi A4 z silniczkiem 1.8T,albo 2.0 - ładniutki i szybciutki sprzęcik
7. VW Passat B5 1.8T albo 2.0
8. Punciak II HGT 130 PS
A jeżeli chodzi o diesle to:
1. BMW 325tds - 143 KM, ok. 11s do paczki, pójdzie z 220 km/h max. Pali na trasie ok 4.5 l, średnio z 6 l na mieście nie powino przekraczać 8 litrów
2. Opel Vectra II 2.0 DTi 101 KM już sie jakoś zbiera
3. Opel Astra II 1.7 CDTi 80/100 KM, 1.9 CDTi ładnie sie zbierają
4. Audi A4 1.9 TDi 110 koni jakże popularne
5. VW Passat B5 TDi 110 KM godny uwagi samochodzik, fajna limuzynka
6. Punciak II 1.9 JTD 80 KM
7. Punciak II po face liftingu 1.3 MultiJet 70 KM, ale to już szybkie to nie jest, tylko oszczedne bardzo, bo pali na trasie ok. 3.7, a na mieście z 6 l

Moich typów jest oczywiście więcej, ale jak już zmienieć to na pożądną niemiecką marke Pozdrawiam

Tak spytam, testowałeś te wszystkie wspomniane auta czy pokopiowałeś z internetu przypadkowe dane? Zresztą powypisywałeś auta różnych klas i półek cenowych, bo gdzie porównywać Golfa czy Cali, które kupisz na kilka tysięcy do A4 czy Passata TDi kosztujących kilkakrotnie więcej?

No i się poczepiam trochę na dokładkę, bo jak coś piszesz, to pisz przynajmniej rzetelnie

Ad.1 i 2: 320i to w e36 minimum, bejca bez 6 garów to nie bejca

Ad.3 Gofer III GT 1.8 130ps? A to jakaś ciekawostka, bo GT ma 90ps (i jeździ trochę lepiej niż GP 1.4), z kolei wersje GTi to już 2.0 115 lub 150ps, obie odpychające się całkiem ładnie.

Ad.4 Kolega raczy bzdury pisać - mam akurat ww silnik (c20xe) i tak:
- w jeździe miejskiej przyjemniej się jeździ akurat tą "padaczką" 115ps z racji nieco "dieslowskiej" charakterystyki momentu - ciągnie od dołu ładnie i szybko przestaje.. 16v to typowo wysokoobrotowy silnik i do 3,5-4 tys. udaje, że go nie ma
- spalanie c20xe - no to już w ogóle kolega dał do pieca 8l na trasie to i owszem, ale przy prędkościach rzędu 140-160km/h, a nie 90.. 14 w mieście? Chyba jeżdżąc na każdym biegu do odcięcia, bo mi jakoś powyżej 11 przy dynamicznym przemieszczaniu się nigdy nie spali..

Ad.5 Aha, czyli Cali/Vectra A z 2.0 8v to padlina, ale VB z 2.0 16v to już nie? Otóż uwaga, uwaga: ze względu na skrzynię z dłuższymi przełożeniami i większą masę, jest to samochód wolniejszy od wspomnianych "padlin".
Podrasować oczywiście, że można. Tylko jakimi kosztami? Gratów do tego za bardzo nie ma i jakoś nikt tego silnika nie dłubie.

Ad.6 i 7: nie rozumiem, 2.0 8v w A4 i Pasku są fajne i szybkie?

A co do diesli.. Z tych, które wymieniłeś nie zgodzę się tylko z Vectrą, ani to szybkie, ani ekonomiczne, ani niezawodne.. Pogadaj z jakimkolwiek właścicielem.. Jedyne dobre klekoty u Opla to te od.. Fiata

A ja przystane przy swoim .... wole ni sprzedawac auta

zaroowa

swap to dość kosztowa impreza w szczególności jeżeli chciałbyś wsadzić 1,8 czy 1,9JTD

silniki są cięższe niż 1,2 i w HGT czy JTD są inne zawieszenia

może lepszą opcją będzie włożenie do tego silnika turbo

mam kolegę, który uturbił silnik 1,2 8V

przy doładowaniu 0,6Bar ma dobrze ponad 100KM

autko staje się dynamiczne ale niestety koniecznością jest wymiana hamulcy

więcej szczegółów poda Ci Felix

Te samochody to tylko przykłądowe popularne furki Co to spalania to podałem minimalne na trasie i maxymalne po mieście małolatowską jazdą - wszystko z życia wzięte Auta faktycznie są z róznych klas i półek cenowych......a co do Golfa Gt 1.8 130 PS to nie wiem czy koledzy słyszeli o czymś takim jak tuning fabryczny w ostatnich latach produkcji Golfa III No wiecie mi sie podoba BMW M3, szybkie i niezawodne, sportowe i jednocześnie stylowe i marka ........ Merol sie chowa nawet politycy nie zbłaznią sie jezdzić Merolami, bo Merol to g***o w porównaniu do bejcy Pozdro

[ Dodano: 11 Kwi 2007 22:55 ]


I jeszcze jedna uwaga, ja wiem co ile pali i ile idzie i koega nie wymyślił nic szczególnego że silnik 16V to silnik wysokobrotowy, bo takie też testowałem np. Fiat Albea 1.2 16V 80 PS Kolega też nic szczególnego nie wymyślił że beemka na 6 garach to standard, ale są też 316i 100 KM i 318i 115 KM, które są oszczedniejsze i ludzie o mniejszym zapale do szaleństw cenią je ze względu na trwałość A co kolega powie na E36 325i 191 PS, 330i albo M3 - to są gabloty A co do diesli to owszem napisałem że sie zwijają, ale nie w porównaiu do beznyny, a w porównaniu do innych diesli np. do 1.9 D 60 koni, czy wyżej wpspomnianego PII 1.2 8V 60 PS. Przedstawiłem diesle oddzielnie jako samochodziki W MIARĘ dynamiczne i OSZCZĘDNE, miałem na myśli przedstawienie samochodów róznych klas i cen, jakbym miał wskazać naprawdę dynamicznego diesla to bym wskazał VW Passata B5 2.5 TDi który ma 170 koni, ale zeżre też troszke Wiadomo że Opel i Ford to nie samochody a gówna, gówniane silniki i blachy, np. Focusy z 2001r rdzewieją już i to normalka u Forda Audi, VW, Mercedes i BMW - tylko te sie liczą jeżeli chodzi o niemców Przedstawiłem jedynie przykładowe samochody godne uwagi i niech kolega to uszanuje A co do spalania to ja wiem ile co pali, Punciak II 1.2 8V przy szaleńczej jezdzie spali po mieście grubo przeszło 7l, a kolega pisze o 11l przy silniku 2.0, zgodze sie z tym, ale 11l przy jedzie kapeluszowej może Pożądnie dać po garach i spali w/w 14 litrów - to jest warotść max. po mieście i o taką mi chodziło Punciak HGT 1.8 16V na nowoczesnym wtrysku wielopunktowym przy stosunkowo małej masie własnej nie schodzi po mieście poniżej 9l:D Ja np. Punciakiem 1.2 8V po mieście spale 5.5 i ni deka więcej, ale przy spokojnej jezdzie, a jak dopier**** po garach to 7l mało Co do danych technicznych to sa podane nie z internetu a z życia, kolega wie że przysieszenie fabryczne jest mierzone z 2 osobami + 20 kg w bagażniku, a jak kolega jedzie sam, to jest + 0.5s lepszy czas np. w Puncie II 1.2 8V Dobra jeszcze podyskutujemy, myśle że wyjaśniłem wszystko.... podałem samochody szybsze od PII 1.2 8V - tyle Pozdrówko dla wszystkich

Ok, wiesz lepiej ode mnie jak ja jeżdżę i ile pali mój samochód, którym przez ostatnie 5 lat natrzaskałem 150tys km.. Niech będzie, EOT z mojej strony.

Zaszalej po mieście i zmierz spalanie 14l myśle że wyjdzie, a jak jezdzisz spokojnie to wierze nie w 11l a nawet w 10l To 14l to spalanie MAXYMALNE po mieście jak napisałem wyżej

[ Dodano: 12 Kwi 2007 12:17 ]
I podejdzmy do tego forum troszeczke na luzie

najlatwiej zapodac jakas turbine, intercooler ( moze tez maly chip) i masz spokojnie kolo 100KM- koszt jakies 3000- 5000PLN i to najprostszy sposob a wkladanie silnik 1.8 do 1.2 v8 uwazam ze jest calkowicie bez sensu.

SILNIK JTD DO PUNTO http://www.allegro.pl/item251020219_punto_ii_2_jtd_silnik.html

Imho bez obrazy ale myśle że temat bez sensu-
Nie mniej jednak jeżeli autor tematu może proszę mnie poprawić bo nie wiem czy dobrze łącze kropki

Auto jest ojca a nie twoją własnością i z tego co napisałeś jemu w zupełności wystarcza obecny silnik? Auto jeździło na nauce jazdy a mimo to uważasz że lepiej w niego inwestować niż go wymienić? Chcesz zamienić mały benzynowy silnik na ciężkiego klockowatego diesla- jeżeli tak to dodam tylko że oprócz silnika potrzebujesz wiązki, kompa, licznika, pompy paliwa, kompletnego ukladu wydechowego, wymiany przedniego zawiasu. Dodatkowo kupując silnik który stoi na europalecie i czeka na nowego nabywce;) wydaje mi się że każdy rozsądny człowiek dokonuje generalnego przeglądu silnika tj. sprawdzenie turbiny, wymiana rozrządu oleju filtrów etc.

Ktoś ma chwile żeby podliczyć to wszystko?
Bez liczenia ostrożnie stawiam na jakieś > 6k pln

I to wszystko dla 80 konnego diesla?

Piszesz że szkoda go sprzedać bo stracił na warości i jednocześnie snując takie plany pokazujesz że lubisz pakować pieniądze w coś czego nikt później nie doceni, przedewszystkim nie doceni finansowo

Może to zabrzmi okrutnie ale sprzedaj to auto i kup już bazowo docelową wersje i wzmacniaj bo mogę się założyć że po miesiącu w dieslu zacznie brakować Ci mocy, w HGT troche później...

No chyba że chcesz mieć takie auto dla samej radości posiadania.

Przepraszam za radykalne poglady ale czasami tylko takie postawienie sprawy otwiera ludziom oczy.

Zgadzam sie z szymlorek'iem, ja tez myslalem o swap'ie tyle ze o silniku HGT. Ale w koncu doszedlem do wniosku ze szkoda naprawde pieniedzy. Ja mam punto2 1.2 8V i tez brakuje mi mocy no ale co zrobic nie mam pieniedzy na HGT a wydawac 6000pln zeby uzyskac te 20kucy to juz lepiej turbinke + hamulce+skrzynie i bedziesz mial 100 ale to tez ci bedzie malo po pewnym czasie:D wiec zostaw autko w spokoju jezdzij oszczedzaj a jak przyjdzie czas to kup drugie troche bardziej usportowione nie koniecznie punto takie sa moje przemyslenia! Sam z punto nie zrezygnuje bo naprawde dobrze mi sluzy i juz troche serca i pieniadzy w nie wlozylem na wieksze silniki i wieksze moce bedzie jeszcze czas

Co to za promowanie niemieckich marek toc trzeba walczyc ze sterotypami, wiec promujmy włoskie autka

Mój mega długi wywód niestety nie został zapisany bo przeglądarka się zawiesiła

"Tak więc w telegraficznym skrócie:
-mafik promowanie niemców jeżeli chodzi o modyfikacje ma sens. Nie ma chyba żadnego tak doskonale znanego tunerom silnika jak właśnie VAG 1.8T dzięki czemu można łatwo i stosunkowo tanio powiększyć stadnine o kilkanaście kucy za śmieszną wręcz kase. Włoskie silniki i ich modyfikacje to niestety stapanie po cienkim lodzie.
- po pierwsze z powodu braku know-how
- po drugie ze względu na customowe części, bo performance gratów chodźby do hgt ze świecą szukać.
Wyjątkiem który potwuierdza regułę wydaje się być fiatowskie 1.2 niezależnie czy 8v czy 16v N/A czy T każda taka modyfikacja jest doskonale znana wielu ludziom chociażby z centomani.

No i dłubanie już seryjnie mocnego silnika ma większy sens niż babranie się w silnikach poniżej 100ps fabrycznych, gdzie przy worku kasy może uda się dojść do 150ps a wtedy i tak 25% seryjnych aut łyknie taką wydumke na prostej, po krętym, z górki i pod górkę