Używane wspomaganie w niezłym stanie można kupić w granicach 500 zł

witam powiem szczerze nie w kazdym PUNTO POMAGA PRZELUTOWANIE LUTOW W NIEKTORYCH TRZEBA WLUTOWAC ODPOWIEDNI REZYSTOREK I PROBLEM JUZ SIE NIGDY NIE POWTORZY U MNIE TAKA USŁUGA KOSZTUJE WRAZ Z DEMONTAŻEM I MONTAŻEM 100ZŁ KONTAKT 503-043-333 CZAS NAPRAWY 1H WOJ.SLASKIE NAPRAWDE POLECAM ZAPOMNISZ O PROBLEMIE KTORY CIE DRECZYL ZE WSPOMAGANIEM MAMY DOSWIADCZENIE 5LAT

[ Dodano: 23 Lut 2008 22:29 ]
witam powiem szczerze nie w kazdym PUNTO POMAGA PRZELUTOWANIE LUTOW W NIEKTORYCH TRZEBA WLUTOWAC ODPOWIEDNI REZYSTOREK I PROBLEM JUZ SIE NIGDY NIE POWTORZY U MNIE TAKA USŁUGA KOSZTUJE WRAZ Z DEMONTAŻEM I MONTAŻEM 100ZŁ KONTAKT 503-043-333 CZAS NAPRAWY 1H WOJ.SLASKIE NAPRAWDE POLECAM ZAPOMNISZ O PROBLEMIE KTORY CIE DRECZYL ZE WSPOMAGANIEM MAMY DOSWIADCZENIE 5LAT

żal i moim zdaniem ban za takie coś

Witam.
Może temat już jest lekko nieaktualny. Miałem jednak takowy problem ze wspomaganiem. Kręcąc do oporu poprostu się wyłączało. W serwisie Fiata chcieli wymieniać kolumnę kierownicy twierdząc że to uszkodzony czujnik kąta skrętu. Część ta nie występuje samodzielnie (podobno) i należy wymienić całość. Kupiłem czujnik na Allegro (wyjęty z "anglika" - różni się tylko kolorem). Gość mi wykręcił kolumnę wymienił czujnik i po problemie. Wspomaganie działa normalnie i nie wyłącza się.

No No trochę polotu, z tym banem to przesada (czasem ostrzegać wystarczy)... reklama zrobiona ale bez tej komercji zapłacicie 1000zł a nie 100zł. Druga sprawa, że cały ten post jest strasznie rozwleczony.

Małe podsumowanie. Wiele osób ma z tym problem, a lutowanie nie zawsze pomaga. Zero inwencji, może ktoś ma serwisówke, pojęcie jakieś i manuala zrobi. Problem w PUNTO! to brak wiedzy o tym jak jest zbudowane bo zwykłe instrukcje są do kitu (bardzo delikatnie mówiąc).
A my forumowicze słabiutko współpracujemy. Chyba, że ktoś przełoży Italiano na PL manual jest ale nie bardzo zrozumiały.

Witam.
Zakładam nowy temat, bo nie spotkałam na forum podobnego przypadku.
Ponad miesiąc temu padło wspomaganie. Wieczorem zaparkowałam auto jak zwykle, rano wsiadam wspomaganie nie działa, kontrolka się świeci. Znalazłam tu na forum informację o owych zimnych lutach wraz z instrukcją naprawy. Mój tata podjął się tej naprawy wg zaleceń. Faktycznie był uszkodzony lut, ale... po podłączeniu i tak nie działało. Samochód został oddany do elektryka, który stwierdził, że uszkodzony jest jeden z przekaźników. Poinformował mnie, że w Polsce nie sprzedaje się przekaźników osobno, dlatego należy kupić cały silnik, co niniejszym uczyniłam. Wczoraj został założony i ... dziwne zjawisko - komputer nie wykrywa błędu, zgasła lampka kierownicy, jak naciskam CITY to się włącza, czuć jakby wspomaganie było, bo kierownica chodzi lżej niż wcześniej, ale... przy skrętach kierownica strasznie trzeszczy i się zacina (!) tak jakby coś tam przeszkadzało, przeskakuje gwałtownie. Wspomaganie zostało więc odłączone, ponieważ niebezpiecznie było prowadzić. Elektryk, który szukał uprzednio usterki, nie miał czasu aby sprawdzić dokładnie, co się stało, ale stwierdził, że pierwszy raz widzi, żeby działo się coś takiego po założeniu nowego silnika. Dodam, że silnik nienaturalnie szybko i bardzo mocno się nagrzewa. Nie wiem czy to jest normalne. Czy ktoś może spotkał się z takim przypadkiem i może podpowiedzieć, co jest nie tak? Może ten nowy silnik jest uszkodzony? Elektryk sugerował, że może niewłaściwy silnik do rocznika, ale kupowałam silnik odpowiedni dla Punto II z przedziału '99-'03, a moje auto pochodzi z 2001 roku.
Elektryk umówiony dopiero na wtorek, dlatego z góry wielkie dzięki za jakąkolwiek podpowiedź.

egal: ostatnio też przez to przechodziłem.. przeczytaj dokładnie opis mojej historii ze wspomaganiem...

Link do mego kropka:

http://fiatpunto.com.pl/topic1438.html


Jak cos wal śmialo, jestem w tej dziedzinie weteranem...jak coś mam mam na sprzedaź cała kompletna kolumnę z czujnikiem, centralką, silniczkiem...

A może wystarczy przelutować styki silniczka...jak nie to albo kolumna z czujnikiem skrętu, albo silniczek, albo centralka..

Do instalacji wspomagania ida 2 bezpieczniki..pod maska silnika F05, w srodku auta F35.

Sprawdz je.. jak nie to w 1 kolejności silniczek, można zrobić to samemu, aj zrobiłem, ok 1 godziny mi zeszło, ale u mnie był ok. u mnie padłą centralka wspomagania

[ Dodano: 03 Lip 2008 05:33 ]
A co do silniczka, to sa dwie wersje, jeden ma te 2 czarne przekaźniki (Tyco, lub simens), a te po 2002 wrzesniu, po zmianie...maja silniczki bez tych 2 czarnych przekaźników... Centralke tez dobieraj na podstawie jej numerka. MOja ma oznaczenie 6971 A i kolumna z czujnikiem tez sa 2 rodzaje, z niebieskim i z zoltym kabelkiem czujnika skretu

[ Dodano: 03 Lip 2008 05:34 ]
dodatkowo, kolumna moze byc od wersji z regulacja wysokosci kierownicy, dokupisz plastik satcyjki do tej kolumny i juz masz bogatsza wersje, rozstaw otworow montazowych jest ten sam jak w wersji bez regulacji wysokosci kierownicy

Dzięki za odpowiedź w temacie wspomagania.
Powiem tak: zaraz po tym jak wspomaganie padło, samochód został odstawiony do elektryka. Początkowo przypuszczał, że coś zostało naruszone przy wymianie amortyzatorów i dlatego komputer wykrywał błąd. Następnie wykonał pomiar jakimś urządzeniem i wykazało ono awarię silnika. Ale elektryk postanowił sprawdzić w aucie wszystko, ponieważ myślał, że może jakieś styki zaśniedziały. Szukał więc kilka godzin przyczyny, no i wyszło, że jednak urządzenie "miało rację". Jak już pisałam w poście, padł silnik, a konkretnie jeden z bezpieczników. Kupiłam nowy silnik (taki sam jak był, z dwoma przekaźnikami). Nie wiem, czy to ma znaczenie, ale moje auto ma regulację kierownicy. W każdym razie wychodzi na to, że silnik jest sprawny, ponieważ a) zgasła czerwona kontrolka kierownicy b) kierownica chodzi lżej, jak ze wspomaganiem c) po naciśnięciu CITY włącza się na desce napis (wcześniej, kiedy był silnik odłączony, komputer nie reagował na przycisk CITY). Czyli generalnie wszystko działa, nie wiadomo tylko, skąd te trzaski i to, że kierownica się zacina. Centralka, itd. muszą być sprawne, skoro po założeniu silnika, wspomaganie (połowicznie, ale jednak) działa. Poza tym elektryk sprawdził uprzednio wszystkie elementy, które mogły ulec uszkodzeniu. Masz może jakiś pomysł, w czym tkwi problem? Bo jak mówię - silnik kręci i po podłączeniu wspomaganie jest, tyle, że kierownica zachowuje się dziwnie. Czy myślisz, że może coś zostało źle podłączone?
Dzięki wielkie za pomoc.

Hej:)

Wiesz, silniczek sprawny, ale może nie do końca... ?? Też miałem problemy ile nerwów... Nikt nie miał punto2 na podmiankę elementów... NO jedna osoba miała ale od niej bym nie chciał... hehe

Wiesz najlepiej wpasnie sprawdzic od kogos pozyczajac takie na 1oo% sprawne elementy.

Jeśli piszesz że ci kierownica w trakcie obkręcania sie zacina. To dla mnie oczywistym jest, że na 1 miejscu to siedzi Czujnik Skrętu w Kolumnie Kierowniczej. Na wałku jest osadzony okragły czujnik, zeby go wyjąc musisz rozpołowić całą kolumnę, roboty troche jest. A po drugie no musisz miec wtedy sparwny czujnik.. NOwy 500zł. A uzywka kolumna w dobrym stanie ok 300zł, całą z czujnikiem. Czujnik sie podlacza podobnie jak silniczek do centralki... ROczniki do wrzesina 2002 mialy niebieski kabelek czujnika... i no czarna kostka ktora wtyka sie w centralkę.


U ciebie stawiam na czujnik, u siebie dobrze stwierdziłęm diagnoze...Centralka... no ale Troche poszukałem i znalazłem dojście do elementów wspomagania:)

Jak coś to mam na spzerdaż całą kolumne z centralka i silniczkiem w stanie BDB. Oczywisice gwara itp..

Aczkolwiek wolałbym, żebyś nareperował to jakimś tanim kosztem. Ja swój silnik dawałem na diagnostykę... Jak coś moge dać namiary.

Czujnik jest sam w sobie skomplikowany, nie dosc ze pdoaje polozenie kierownicy dla centralki..ktora to pozniej daje zasilanie dla silnika, to jeszcze wie z jakim momentem cisniesz po kierownicy....


Sorki za błedy ale sie spieszyłem a mam lipna klawiature

Dzięki za szybką odpowiedź.
Trochę dziwne żeby elektryk nie znalazł uszkodzenia czujnika skrętu. Tak sobie teraz myślę, że może to był tylko czujnik, a ja kupiłam silnik. Teraz dokupię czujnik i wyjdzie niezła sumka... Przekażę tacie to, co napisałeś, może zobaczy chociaż czy tam wszystko dobrze podłączone. Chyba niedługo stanie się specem od rozbierania kolumny kierowniczej w Punto Ale i tak pozostaje chyba zaczekać na to, co powie we wtorek (inny) elektryk.

A jeszcze takie pytanko dodatkowe: czy to normalne, że silnik bardzo się nagrzewa? Tata mówił, że bał się, że się spali. Mówił, że w ciągu kilku sekund był tak gorący, że nie dało się go dotknąć. To chyba nie jest normalne ?

To moje drugie auto, pierwsze było bez wspomagania i powiedziałam sobie, że jak kupię drugie auto to tylko ze wspomaganiem. Może nic nie mieć, byleby było wspomaganie. I zemściło się to. Cieszyłam się wspomaganiem całe 3 tygodnie Od 5 tygodni wspomagania nie mam i widzę, że prędko nie będzie. Zastanawiam się czy to naprawiać, czy dać sobie spokój, bo jak naprawię, to codziennie wsiadając do auta, będę myśleć, czy przypadkiem znów się nie zepsuło...

p.s. Nie zwracam uwagi na błędy

NIe kupuj czujnika. NIe wymieniaj. Wystarczy ze nie trka ustawisz, lub nie bedzie zgrany do kolumny... I bedziesz miał problemy z torem jazdy. Generalnie kolumna w punto2, jest nie rozbieralna. Oczywiście tak w ASO mowią..itp. Da się, ale ja średnio polecam, można wydać kasy i nic nie zyskać. Kup całą kolumnę, używaną, kupisz w tej samej cenie co czujnik.

Jak coś to mam CAłe Wspomaganie, kolumna z czujnikiem, centralka i silniczek, nigdy nie rozbierane. Całość. Cena 700zł. Jak coś

Cena NOwego, w ASO 3000zł. Na allegro 1600, ale z tego co wiem tylko do wersji Punto 2 FL, mają. a te nie pasują!! Inne centralki inne silniczki inne czujniki skrętu...

Sorki za oftopa


Adaś romawiasz z kobieta wieć skończ pisać w rodzaju męskim PP

Sooooooooorki nie mogłem się opanować

Nic, czekam zatem, co powie elektryk.
Na allegro kilka dni temu widziałam kolumnę całą za 800 zł. Mam jednak nadzieję, że nie będzie potrzeby kupować całej kolumny.
Jak coś, to za 4 miesiące opchnę auto jako bez wspomagania i kupię coś innego, bo choć bardzo mi się podoba to auto i fajnie się jeździ, to za te pieniądze, za które go kupiłam i co już w niego włożyłam można by było kupić Yarisa albo Lupo... Szkoda, bo nie chciałam ulegać stereotypom dotyczącym Fiata, ale jednak się potwierdzają
Poprzednie auto, Opel Astra, z 1992 roku użytkowałam przez rok i chodził jak zegarek. W serwisie był tylko na przeglądzie, żadnych usterek...


Lestek, dzięki Chociaż już się przyzwyczaiłam, że na tym forum kobieta to jakiś mega wyjątek

Sorryyy. NIe wyspany jestem jak .olera:). Mgr'a piszę, wysłałem do sprawdzenia, a czasu mało. Oby nie było znów jakiś poprawek

egal: wybacz, ale naprawdę nie wiedziałem, że jesteś kobietą. Odpisuję z doskoku...

Jak coś to pisz, z chęcią pomogę.

Jak ja się poświęcam:))

[ Dodano: 03 Lip 2008 20:53 ]
Poprostu kupiłaś wysłużone autko. Punto jak się ma od nowego i dba się, też się nie psuję. Znam takich co maja punto od nowosci i sa super z niego zadowoleni, bezawaryjne... Wiem...marzenieee...

Nie ukrywam, że bardzo jestem wdzięczna za te porady, tym bardziej w takich okolicznościach Wiem, co czujesz, bo jestem w podobnej sytuacji, choć licencjat to tylko wstęp do mgrki

Jeśli Cię interesuje, to dam we wtorek znać, co ustalił "fachowiec"... I czy (oby nie ) potwierdziła się Twoja diagnoza.

Pozdrawiam

egal to nie wina Fiata samego w sobie, a sprzedawcy któremu musiały dziać się już cyrki z wspomaganiem , może właśnie dlatego go sprzedał.

Ja jeździłem Corsa, Escortem, Felicia, Corsą D, Astrą, w każdy samochód zawsze trzeba wkładać jakieś pieniądze - mniejsze lub większe - w zależności od tego jak poprzedni właściciel o auto dbał.

Nie oceniaj całej marki po jednym przypadku. Miałaś pecha i źle trafiłaś.
Z drugiej strony jeżeli zainwestujesz trochę i naprawisz to co masz do zrobienia, masz super autko, które już Cię nie zawiedzie ( bo to co mogło zawieść już naprawiłaś ).

Może i masz rację, choć skądś muszą się brać te stereotypy...
Zobaczymy, co wyjdzie. Póki co bardzo mi "leży" to auto, ma wszystko czego potrzebuję i nie potrzebuję Fajny silniczek, mało pali. Czego chcieć więcej. Chyba tylko tego, by jak już wszystko naprawię, trzeba było tylko wlewać płyny i benzynę i cieszyć się z jazdy

I tego CI z całego serca życzę

I wzajemnie

to ja mam pare pytań:
1. Jak zdemontować kolumne kierownicy? (nie potrafie wyciagnąć tego trzpienia z przegubu).
2. Jak zdiagnozować przyczynę usterki wspomagania (czy jest to czujnik, czy silnik czy centralka)

Przeczytałem ten temat i cieszę się z jednego, że można w takim wypadku wyłączyć wspomaganie w ogóle. Jeździłem autami bez wspomagania i dawałem radę, a teraz coś sie popsuło i normalnie tyyyyyyyyle siły potrzeba, żeby zawrócić na parkingu, ale co najdziwniejsze, nie świeci sie wcale kontrolka od wspomagania. Ciągle mi się swieci kontrolka od ładowania, jakby alternator nie ładował. Ale czy to na pewno alternator, okaze sie w poniedziałek, bo będzie to naprawiane.

Mam prośbe: może mi ktoś powiedzięć co i gdzie odpiąć, żeby wyłączyć wspomaganie?

Egal ile płaciłaś za silnik? Jak mi poda elektryk koszty naprawy, to mialbym porównanie.



To wina fiata, że zastosował taką idiotyczną konstrukcję, wadliwą, nierozbieralną, w kilkoma rodzajami czujników - problem z doborem. Ją jezdziłem 126p, cinquecento 700, teraz punto i mimo całej symaptii do fiata, gdy będe szukał w przyszłości innego auta to moim kryterium będzie wspomaganie kieorwnicy mechaniczne (w razie awarii wymienia sie pompe wspomagania i ok), a nie żeby mnostwo problemów ze wspomaganiem miało aż tylu kierowców punto.

Jak pościągasz te plastiki, zlokalizujesz silniczek wspomagania - od niego idą 2 kabelki do centralki wspomagania, odpinasz jeden i drugi i juz.

Widzialem silniczki na allegro od 250zl +, za nówkę chcą ponad 500 chyba.

Ja swój silniczek rozkręciłem, wylutowałem przekaźniki- jeden z nich się spalił, kupiłem jakieś zamienniki, wlutowałem i wspomaganie działa - niestety dałem za dużo lutu od spodu i troszeczke mi trze przy skrętach, są delikatne opory- to niedługo poprawię i będzie śmigało. Ciekaw jestem ile ten elektry będzie chciał za naprawę.

Pozdrawiam

[ Dodano: 11 Lip 2008 08:49 ]
egal a gdzie kupiłaś ten silniczek?
Ja swój robiłem sam, aktualnie kierownica jakby skacze- ma opory statyczne przy przekręcaniu kierownicy o małe kąty obrotowe, ale jak przekręcam w jedną stronę o cały zakres obrotu jest dobrze. Na szczęście wiem gdzie popełniłem błąd i sam sobie to naprawię.

Najprawdopodobniej silniczek który nabyłaś jest "robiony" i ktoś dał przy czymś ciała - taka moja wersja.

sławu czy to sa te dwa kable przy silniczku, ktory lezy na gumowej wycieraczce? http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_4842fbb9e57ff4558.jpg

Tak, dokładnie to te dwa kable.


Byłam u elektryka, sprawdził silnik exminerem (kosztowało mnie to 60 zł ), stwierdził, że jest uszkodzony. Kierownica kręci lżej, ale silnik już dogorywa, więc pożytku z niego nie będzie zbytnio. Generalnie chodziło o to, że spala się od środka. Nagrzewa się tak bardzo, że nie można go dotknąć.
Silnik został wyjęty z auta powypadkowego, który jednak nie miał uszkodzonego przodu, więc sama nie wiem... Elektryk powiedział, że mogę na własne ryzyko wymienić znów sam silnik, ale nie daje gwarancji, że zadziała właściwie. Zapytałam, czy to możliwe, że np. podłączę inny silnik, który załóżmy w innym samochodzie by działał, a w moim mógłby nie zadziałać, a on powiedział, że to możliwe i radziłby wymienić całą kolumnę! (a ASO ponad 2000 zł...). Mój tata ma jeszcze pomysł, żeby zamienić płytki z silników, ponieważ w jednym (moim oryginalnym) uszkodzony jest przekaźnik, a w drugim (zakupionym) sam silnik, a przekaźniki w porządku. Może zadziała... Gdyby nie, to mam zaklepaną tę kolumnę u Adasia

sławu, czy mógłbyś mi powiedzieć, gdzie można kupić zamienniki przekaźników do silnika? Pierwszy elektryk powiedział mi, że nie da się kupić samego przekaźnika (nie w Polsce) tylko trzeba cały silnik (u niego z robocizną miało to być 850 zł, drugi elektryk powiedział, że w katalogu Fiata silnik kosztuje 1080 zł - kosmos, na allegro nowe - 500 zł - skąd taka rozpiętość cen?). Bardzo mi na tym zależy, ponieważ z tego co powiedział elektryk nr 1, uszkodzony jest TYLKO przekaźnik, a silnik w porządku.

Co do jazdy bez wspomagania, to nie jest aż tak źle. Słyszałam, że w autach fabrycznie nie posiadających wspomagania, kierownica chodzi lżej, ale ja jeżdżę bez już 6 tygodni i można się przyzwyczaić do tego, że nie kręci się stojąc w miejscu, tylko trzeba samochód wprawić w ruch U mnie niestety kontrolka się świeci. Po ostatniej wymianie (na ten uszkodzony silnik) zgasła lampka CITY (która też się świeciła non stop), a teraz po wizycie u elektryka znów się świeci, ale już mi się nie chciało gadać z tym naciągaczem, żeby to przywrócił do stanu sprzed oddania auta w jego ręce...



Dokładnie myślę to samo. Mimo tego, że autko bardzo mi się podoba, to na moim celowniku jest obecnie Toyota Yaris ze wspomaganiem hydraulicznym, ponieważ auta typu Corsa C czy Citroen C2, które by mnie jeszcze interesowały, podobnie jak Punto II mają elektryczne i generalnie czy jest ono podobne w działaniu do fiatowskiego, czy nie, nie zdecyduję się więcej na zakup auta z elektrycznym. Poza tym, Toyota to Toyota, japończyki zawsze mają dobrą opinię jeśli chodzi o awaryjność. Musze jeszcze tylko poczekać 4 miesiące, żeby móc sprzedać Kropkę. Tak sobie nagrabiła... Gdyby nie to, nie sprzedałabym jej, bo jest super. Przy moim 16 zaworowym silniczku, spaliła mi w trasie ostatnio średnio nieco ponad 5 litrów benzyny - jak dla mnie rewelacja