Wspomaganie ukł. kier. [problemy kompendium]

bbanditoss

Sasuke, słyszałem że odpowiedź jest na puntomania.pl - u nas słaby poziom wiedzy jest, nawet filmiku z zeszłorocznego OZ nie ma komu zrobić, ech...

Sasuke

bbanditoss napisał(a):

Sasuke, słyszałem że odpowiedź jest na puntomania.pl - u nas słaby poziom wiedzy jest, nawet filmiku z zeszłorocznego OZ nie ma komu zrobić, ech...

To chyba nie jest temat do dyskusji ponieważ temat tutaj jest "Wspomaganie ukł. kier. [problemy kompendium]". Jeśli ktoś ma jakieś zastrzeżenia do Klubu "puntomania.pl", to proszę zgłaszać podanie listownie lub na e-mail. Dane kontaktowe mogę podać na PW.

Rolce

Sasuke napisał(a):

Ostatnio czasem zaczęło zaskakiwać wspomaganie, ale zaraz przestawało. Zanim przestało zupełnie działać to było tak ze jadę i nagle coś się dzieje przy poruszaniu kierownicy było takie dziwne coś nie wiem jak to nazwać, jakby coś w złą zębatkę wskoczyło tak pulsacyjnie drgała kierownica przy skręcaniu. Jak skręciłem koła mocniej wspomaganie się automatycznie wyłączało i zapalały się czerwone stringi. Już sam nie wiem o co chodzi. Wszystko wymienione oprócz kierownicy i poduszki i nadal tak samo oprócz tego nowego objawu.

czerwona lampka = sprawdz kod bledu

Sasuke

Rolce napisał(a):

Sasuke napisał(a):

Ostatnio czasem zaczęło zaskakiwać wspomaganie, ale zaraz przestawało. Zanim przestało zupełnie działać to było tak ze jadę i nagle coś się dzieje przy poruszaniu kierownicy było takie dziwne coś nie wiem jak to nazwać, jakby coś w złą zębatkę wskoczyło tak pulsacyjnie drgała kierownica przy skręcaniu. Jak skręciłem koła mocniej wspomaganie się automatycznie wyłączało i zapalały się czerwone stringi. Już sam nie wiem o co chodzi. Wszystko wymienione oprócz kierownicy i poduszki i nadal tak samo oprócz tego nowego objawu.

czerwona lampka = sprawdz kod bledu

Ok, jak będę w Polsce to sprawdzę, ale na razie nie znam terminu wizyty w Polsce.

Rolce

Sasuke napisał(a):

Rolce napisał(a):

czerwona lampka = sprawdz kod bledu

Ok, jak będę w Polsce to sprawdzę, ale na razie nie znam terminu wizyty w Polsce.

A na co ci do tego Polska? Kup se kabelek VAG KKL Fiat Ecu Scan na Ebayu podlacz do kompa i gotowe.

carl92

Dzisiaj napotkał mnie pierwszy problem ze wspomaganiem.
Jadę sobie do pracy kropek elegancko się nagrzał zaczynam skręcać a tu czerwone stringi i układ wysiał i sobie myślę no ładnie. Dojeżdżam do pracy wyłączam i zapalam na nowo i jest ok wracając było już wszystko w porządku.
I teraz zasadnicze pytanie co to było ? Jednorazowy wybryk czy układ pomału siada. Kropek ma przejechane 108tys.
Rano co prawda było bardzo wilgotno czy to mogło być przez wilgoć ?

_marcin00_

Rolce napisał(a):

Kup se kabelek VAG KKL Fiat Ecu Scan na Ebayu podlacz do kompa i gotowe.

Vagiem to można co najwyżej silnik zdiagnozować, do wspomagania potrzeba ELM327

carl92 napisał(a):

Rano co prawda było bardzo wilgotno czy to mogło być przez wilgoć ?

Wilgoć - mało prawdopodobne, jakby był duży mróz to jeszcze by było wytłumaczenie. Bez podłączenia pod kompa i tak nie wiadomo co się stało, poza tym że się wspomaganie wyłączyło.

Sasuke

_marcin00_ napisał(a):

do wspomagania potrzeba ELM327

Mam ELM 327 interface OBDII Czy ten powinien pasować ?

domin45670

topic20463.html

Rolce

_marcin00_ napisał(a):

Rolce napisał(a):

Kup se kabelek VAG KKL Fiat Ecu Scan na Ebayu podlacz do kompa i gotowe.

Vagiem to można co najwyżej silnik zdiagnozować, do wspomagania potrzeba ELM327

BZDURA

http://www.ebay.co.uk/itm/OBD2-Vag-409-VAG-KKL-FIAT-ECU-SCAN-diagnostic-interface-tool-/261413628887?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3cdd776bd7

Trzeba przelaczyc odpowiedni przelacznik wtedy sie komunikuje z odpowiednim ECU.

_marcin00_

Rolce, masz jakieś dowody na to?

Jeżeli twórca FES/MES twierdzi, że dla Punto II jest to ELM327, lub OBDKey to znaczy że na Vagu nie da rady. W innych autach się zgodzę, że jest taka możliwość, ale nie w Punto II.

http://multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

wilczur

Potwierdzam, KKL działa z silnikiem i Poduszkami, do wspomagania i zegarów używałem ELM bo kkl nie dawał rady

Rolce

_marcin00_ napisał(a):

Rolce, masz jakieś dowody na to?

Jeżeli twórca FES/MES twierdzi, że dla Punto II jest to ELM327, lub OBDKey to znaczy że na Vagu nie da rady. W innych autach się zgodzę, że jest taka możliwość, ale nie w Punto II.

http://multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

OK sorry, widocznie macie racje.

mechanik50

Popatrz sobie na http://www.moto-centrum.pl w odpowiednim dziale powinieneś znaleźć artykuł czy tam poradnik opisujący Twój problem albo przynajmniej podobny, w razie czego możesz tam zapytać.

dmdavid · **Rejestracja:** 24 Cze 2008, **Posty:** 29

Witam panowie po dość długiej przerwie. Jako że postanowiłem sprzedać auto, kropek chyba wyczuł sytuacje i postanowił że zepsuje się wspomaganie

Też mam problem z wyłączającym się wspomaganiem. Auto to mk2 z 2003 przed liftem, ma wspomaganie city. Jest tak że przez 2 tygodnie wszystko jest ok, a są dni że co skręt to 'pstryk' i czerwone stringi na desce. Gasze auto, odpalam, skręcam i 'pstryk'.

Wiem, że winowajców może być dwóch. Silniczek wspomagania albo czujnik skrętu, tylko nie uśmiecha mi się przed sprzedażą wymieniać tych dwóch rzeczy.
Można jakoś dojść do tego co się zepsuło?

Wiem, że temat ma 30 stron, jednak bije się w pierś i od razu powiem że niestety nie mam czasu na przeczytanie całości.

Pozdrawiam i szerokiej drogi!

Rolce

dmdavid napisał(a):

Witam panowie po dość długiej przerwie. Jako że postanowiłem sprzedać auto, kropek chyba wyczuł sytuacje i postanowił że zepsuje się wspomaganie

Też mam problem z wyłączającym się wspomaganiem. Auto to mk2 z 2003 przed liftem, ma wspomaganie city. Jest tak że przez 2 tygodnie wszystko jest ok, a są dni że co skręt to 'pstryk' i czerwone stringi na desce. Gasze auto, odpalam, skręcam i 'pstryk'.

Wiem, że winowajców może być dwóch. Silniczek wspomagania albo czujnik skrętu, tylko nie uśmiecha mi się przed sprzedażą wymieniać tych dwóch rzeczy.
Można jakoś dojść do tego co się zepsuło?

Wiem, że temat ma 30 stron, jednak bije się w pierś i od razu powiem że niestety nie mam czasu na przeczytanie całości.

Pozdrawiam i szerokiej drogi!

najczesciej w tym przypadku to przekazniki.
mozna naprawic niskim kosztem.
zobacz moj opis naprawy.

Sasuke

Po usunięciu opornika 121 w ELM327 i uruchomieniu wszystkiego oto ukazały mi się te błędy.

Rolce

Sasuke napisał(a):

Po usunięciu opornika 121 w ELM327 i uruchomieniu wszystkiego oto ukazały mi się te błędy.

No to prosta sprawa, mozna naprawic za grosze. Spojrz na to:

http://fiatpunto.com.pl/post429626.html#p429626
http://fiatpunto.com.pl/post725597.html#p725597
http://fiatpunto.com.pl/post532159.html#p532159

http://www.ebay.co.uk/itm/Two-Fiat-Punto-Power-steering-relays-V23072C1061A308-X127-TYCO-/111327470975?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item19eba2657f

Sasuke

ok wielkie dzięki jak zrobie dam znać

Rolce

jak bedziesz mial problemy to wrzuc pytanie i fotke na forum lub priv

[ Dodano: 11 Maj 2014 12:19 ]

Cos sa klopoty w wyslaniem na priv wiec tutaj wysylam na forum.

Trzeba odkrecic silnik i odpiac jego wtyczki.
Pozniej najlepiej silnik zamocowac w imadle (tylko lekko sciskajac, nie za mocno!), ja nie mialem imadla to trudno mi troche bylo. Trzeba powoli odkleic uszczelke z pianki. Pozniej odlutowac 6 przewodow od blaszek,
Nastepnie odkrecic 2 czy 3 male srubki i odchylic kable i ostroznie wyjac plytke.

Na plytce sa 2 przekazniki a kazdy z nich ma polaczenie do plytki drukowaniej i do 3 blaszek. Trzeba odpowiednio to rozlutowac i wlutowac na nowo nowe przekazniki.

Trzeba uwazac zeby bylo dobre polaczenie i aby nie bylo zwarcia. Trzeba tez spilowac luty na plytce aby nie byly za wysokie.
Jak umiesz dobrze lutowac to sobie poradzisz a jak nigdy nie lutowales to odradzam. Wtedy to lepiej daj komus kto ma wprawe i wytlumacz tylko na czym sprawa polega.

Odlutowanie kabli jest troche trudne ale trzeba miec na to metode i mozna kazdy z kabli osobno wiec jesli sie ma sposob to tylko wydaje sie to trudne.
Co do przekaznikow to kazdy z nich ma chyba 5 nozek, wiec trzeba je za 1 razem nagrzac albo uzyc specjalnej ssawki do cyny.

W moim opisie dalem kilka wskazowek, opis jak to ja zrobilem. Mialem tylko proste narzedzia. Nie mialem wtedy nawet imadla czy miernika elektrycznego.
Nie robilem zdjec w trakcie naprawy bo zalezalo mi na tym aby naprawa zakonczyla sie pomyslnie.

[ Dodano: 11 Maj 2014 12:33 ]

Odnosne listy narzedzi to :

srubokret torx T15 X 100 (oslona kolumny 4 srubki) - powinien byc dlugi imbus ale torx tez zadziala,
zwlaszcza gdy jest to dlugi srubokret to jest wygodnie odkrecic, a srubki sie i tak nie uszkodza.

Nasadowy 8mm z przedluzka 1/4 cala X 70 mm (3 srubki serwa) - sruby serwa maja odwrotny torx ale
nasadowy "hex" tez pasuje a nie jest to jakos super mocno przykrecone wiec da rady.
Jesli mial bys taka nasadke to mozesz sprobowac http://en.wikipedia.org/wiki/File:FemaleTorxSocket.JPG
Nasadki generalnie musza byc male tzn. na przedluzke 1/4 cala bo jest malo miejsca na srube z tylu.

ziutek997

No i u mnie dzisiaj zapaliły się stringi, ale wspomaganie działa bez zarzutu. Na początek sprawdzę akumulator, ale chyba będę musiał zainwestować w kabelek. Niestety ten, który kupiłem poprzednio nie działa w moim samochodzie

ka-8

No to czas na mnie tym razem. Wspomaganie w 1.2/8v (2001) zastrajkowalo.

Objawy:

- wspomaganie nie dziala (ani w lewo ani w prawo - po prostu padlo), pad nastapil bez ostrzerzenia po prostu przy kolejnym odpaleniu auta przestalo dzialac.

- po przekreceniu kluczyka "czerwone stringi" gasna, ale zaraz po odpaleniu pojawiaja sie ponownie

- przed uruchomieniem silnika mozna wlaczyc lub wylaczyc tryb "city", po uruchomieniu zmiana trybu nie jest mozliwa (zostaje jak bylo w momencie uruchomienia, nie przelaczy sie). Dopiero po wylaczeniu silnika mozna zmienic tryb po przekreceniu kluczyka, ale przed kolejnym uruchomieniem silnika

- na przestrzeni wielu miesiecy przed awaria zdarzaly sie "blyski czerwonych stringow", ale krotkie bo trwajace ponizej jednej sekundy. Nie bylo wtedy zadnych innych objawow, a wspomaganie dzialalo bez zastrzerzen

Bezpieczniki sprawdzone, klema tez byla zdjeta na jakis czas i nie pomoglo.

Jakies pomysly co to moze byc i na ile gruba jest to sprawa?

Rolce

ka-8,
Blyski czerwonej kierownicy to moze cos nie laczylo albo za malo pradu.

Skoro masz FL to mysle ze to czujnik skretu, ale bez podlaczenia do kompa to nie wiadomo.

W Punto II czesto to przekazniki, latwe do naprawy i male koszta, bo tylko silnik el. trzeba odkrecic itp.
Jednak czujnik skretu zdarza sie tez.

Co do FL to albo centralka sie zepsula albo czujnik skretu. Wtedy moim zdaniem najlepiej dac "nowa" kolumne w dobrym stanie z egzemplarza o malym przebiegu. Ewentualnie jak mial bys dostep do fabrycznie nowych czujnikow skretu to mozna go wymienic ale wiaze sie to z rozkrecaniem calej kolumny. Sam jej demontaz jest znacznie prostszy.

ka-8

W tym przypadku nie chodzi o FLa, tylko o normalnego P2 z 2001r. z silnikiem 1.2/8v (60KM), wersja ukompletowania "SX".

To drugie auto w domu. Normalnie by nie bylo klopotu bo bym jezdzil Multijetem i na spokojnie sobie naprawil wspomaganie, ale jak na zlosc Multijetowi zrobila sie dyskoteka ze swiatlami, skutkiem czego oba sa w jakis sposob chwilowo kulawe.

domin45670

Wszystko pasuje pod czujnik, ale nie brak możliwości włączenia/wyłączenia city. Stawiam na centralkę. Mimo to, dobrze by było podpiąć pod kompa.