Za to koszty ewentualnych napraw kilkukrotnie większe.

Fiaty psują się tak samo jak wszystkie inne samochody, czasem trafia się po prostu pechowy egzemplarz i tyle.

i tak zastanawiam się czy ja jestem nienormalny??? obecne Bravo jest moim 4 fiatem w ciągu 8 lat (zazwyczaj trzymam autko ok 2 lat). nigdy nie miałem awarii - koniec jazdy, brak możliwości odpalenia, itp. o 10-letnim 126 p nie mówmy - kto miał wie:) ale i tak do dziś z wielką miłością wspominam Malucha. CC Sporting - super autko, i gdyby nie wypadek pewnie jeździłbym nim dłużej. I teraz już poważniejsze samochody: Punto II FL, kupione 4 letnie, sprzedawane 2 lata później - brak problemów ze wspomaganiem, właściewie mógłbym nie wiedzieć gdzie jest alternator, po małej poprawie fabryki skończyły się kłopoty z żarówkami z przodu. niegdy nie miałem dyskoteki w zestawie wskaźników. OK, złamał sie ogranicznik drzwi kierowcy, czyściłem korpus przepustnicy i wymieniłem górne łożysko kolumny McPhersona i akumulator jak auto miało 117 kkm przebiegu. Obecne Bravo kupione z przebiegiem 24 kkm w kwietniu i przejechałem nim już 8 tys km:))) nic nie robię, ale to nowe prawie auto więc nie dziwne.

A tu Koledzy wciąż narzekają. Pewnie, jak jest tylu użytkowników na forum tto ten napisze o takiej pierdołce, ktoś o innej.... i można odnieść wrażenie, że Fiaty nic tylko się psują, ewentulanie denerują pierołkami/niedoróbkami. Pewnie gdybyśmy prześledzili wątki na forum "wieśwagena" odczucia byłyby teakie same - "TYLE rzeczy się psuje!!!"

i na koniec: to albo ja mam takie szczęście i trafiam na te nieliczne dobre Fiaty, albo Wy tak niszczycoe swoje autka

i popieram STax'a:)) mój szwagier ma "Łopla" Meriwe - auto 3-letnie od nowości, 46 kkm przebieg... pompa ABS, pompa wspomagania kierownicy, łożysko tył prawy.... koszty zajeb...ste. A chciał uciec z Fiata na lepsze - w Palio Weekend mu się pozycja za kierownicą nie podobała:))

tak nieśmiało chciałbym zauważyć, że statystyki temu przeczą....
...owszem panda chlubny wyjątek ale kilkuletnie pozostałe fiaty ...

Yoka nie dość że w Tychach mieszkasz to jeszcze obrażasz naszą Kochaną Markę nic tylko musisz zmienić samochód na niemca, wszak to typowo śląskie myslenie: "Fiat, Ford i francuskie to g....o, tylko VW"... i nie mów mi że tak nie jest, bo pochodzę ze Śląska Górnego (czyli właściwego, bo Dolny to jakieś pieruństwo) ale musiałem wyjechać 11 lat temu...

Kamillo musi być pewne przyczyna w tym toku myślenia

no pewnie 123 lata zależności od niemców/prusów (jedna cholera)

do 100kkm z awarii to alternator 2x, temostat 1x, oring wspornika cewek - 2zł, wahacze - 200zł

Amorów nie musiałem robić a zrobiłem przy 80 Podejrzewam, że do 120 dałyby rade.

W sumie $ jaką ładuje w auto to zupełnie niepotrzebne graty lub materiały eksploatacyjne.

[ Dodano: 12 Lip 2010 14:48 ]
139 200km

[ Dodano: 12 Lip 2010 14:49 ]
po dzwonie przy 113kkm nawet sie nic nie zepsuło

U mnie podobnie, 134tys km, 13 lat - 1x alternator, 1x UPG 1x amortyzatory przód (wszystkie 3 awarie w ciągu ostatnich 3 lat, wcześniej nic)...
Wielką awaryjnością bym tego nie nazwał

8 lat 140kkm

O, zapomniałem, a mi się też to zdarzyło.

jeśli chodzi o zużycie auta to.... skrzynia ma najlepsze swoje czasy za sobą na najczęściej używanym biegu tzn 5 przy dodawaniu i puszczaniu gazu dźwignia lekko się rusza ~1mm. Na innych biegach jest ok.
Tryba piątki są wyjechane troche

Dla porównania nubira 2.0 16V z takim samym przebiegiem - przy puszczaniu / dodawaniu gazu dźwignia lata jak chce ~2cm sie przesuwa na każdym biegu

[ Dodano: 12 Lip 2010 15:10 ]

Tu przebieg spory auta ~100-135kkm i przez 2 lata jeżdżenia nic nie ruszane... a wkładki wymieniane bo ktoś próbował otworzyc auto srubokrętem
Tylko olej + filtry, olej + filtry

na dowód: wszwedłem na chybił trafił na forun VW i pierwszy temat w kąciku usterki:
Co parę miesięcy jadąc np. w prawo auto nie skręca tylko jadę na wprost przy skręconej kierownicy. Volkswagen golf 3. Bardzo proszę o informacje czym to może być spowodowane. Samochód był sprawdzany przez paru mechaników ale nie znaleźli żadnej przyczyny. Rocznik auta 1995 Z góry dziękuję za informacje.

jakieś pytania? zsami zajrzyjcie i popatrzcie na Ich usterki:)
często przewija się tam temat falujących obrotów i linka hamulca awaryjnego też....

Ja uważam ze w dzisiejszych czasach.... :] Kupuje się auto takie jakie się podoba a marka nie ma większego znaczenia Np. opel montuje te same silniki co fiat corsa to w 1/2 to samo co gp

[ Dodano: 12 Lip 2010 15:15 ]

e no golf 3
Szukaj usterek piątki szóstki

[ Dodano: 12 Lip 2010 15:15 ]
Aaaa wujek kupił sobie 2 lata temu polo nowe nie psuje sie zbytnio ale .... sam sobie radio zamontował i stracił gwarancje

spoko spoko, mówiłem że pierwszy z brzegu. jest tam i o szapraniu silnikiem V TDI pomimo wymiany koła dwumasowego (i wielu miechaników nie wie dlaczego tak się dzieje)... przewija się turbina, a i kontrolka immobilaizera mruga gdy chce:)

teraz mam 3 rzeczy do zrobienia:
świece, linki ręcznego (tylko dlatego, że te używki z tej belki miały rozerwane gumowe osłony na końcach i zimą po prostu zamarzną przy pierwszej okazji), poduszki kolumny i liczę na to, że znowu będą 2 lata latania bez większego zaglądania do auta

[ Dodano: 12 Lip 2010 15:15 ]
Aaaa wujek kupił sobie 2 lata temu polo nowe nie psuje sie zbytnio ale .... sam sobie radio zamontował i stracił gwarancje [/quote]

no tak, VW dopeiro w tych dość bogatych wersjach daje fabryczne radio i trzeba kombinować. a Kolega się dziwi przecież montaż radia to samowolka i może mieć niekorzystny wpływ na pracę innych pozdespołów (silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, itp...)

Pamiętam, ze były nagminne przypadki pękania głowic w którychś tam TDI (2.0 bodajże).
Nie ma aut bez usterek i tyle.

tak, chodziło o 2.0 TDI, a w innych problem był z przepływomierzami. nie ma bez usterek... "nie chcesz mieć usterek, wsiądź se na rowerek"

ta .... i bedzie na forum rowerowym "keta mie śleciała w kole"

"To się nie psuje, czego nie ma"

W P MK1 110 tyś km użytkowania.
Wymiana alternatora i wiatraka chłodnicy i oczywiście części eksploatacyjne podstawowe częsci zawieszenia auto jeżdzone 8 lat.
GP auto 3 lata 60 tyś km, zerwana linka otwierania fotela, łożysko amortyzatora.
Opel Combo , rok produkcji 2004 przejechane na chwile obecna ok 50 tys km przez 6 lat użytkowania już 2 razy wymiana układu kierowniczego, wymiana łożysk w obu kołach, zalewające się bębny występujące nierówne hamowanie.
Opel das ist popel mówia niemcy
a Polacy powiadają że samochodów na F się nie kupuje, Ford Fiat Francuskie i Folkswagen!

1. Podzespoly roznia sie jakoscia materialow - sprawdzone?
2. Jakosc montazu - rozumiem ze Wloch moze byc niechlujem ale czy z kolei Franzcuz (dot. toyota yaris) jest lepszy?
3. Niska cna fiata - az tak to widac? A moze chodzi o to, ze pracownik w Niemczech musi dostac "troche" wiecej za prace + 13 + 14 pensja + wszelkie dodatki socjalne + moze jeszcze kwestia podatkow, itd.
4. Japonce i niemcy nie psuja sie tak czesto - prosze zajrzec na testy dlugodystansowe AŚ i porownac bravo, pande i GP z ostatnia 10 (w tym 3 vw).

Jasne, że sprawdzone. jako odpowiedź niech posłuży historyjka o przekładni do Opla Astry (tej pierwszej) i Deawoo Lanosa o jakiej mój znajomy opowiadał bo pracował przy jej produkcji. Konstrukcyjnie...idealnie te same. Jedna i ta sama pasowała idealnie do Astry i do Lanosa. Jednakże cenowo już nie. Dlaczego?? Bo Opel przyjął mniejszą tolerancje odnośnie jakości materiału i wykonania. To co do Opla miało już nie iść przez Daewoo było bez zastrzeżeń brane.



Włośi też mają rozpasany system wynagrodzeń pracowników. Ograniczany jest obecnie za pomocą wabiki czyli nowej Pandy której produkcja ulokowana będzie we Włoszech.



Akurat AŚ nie jest tutaj autorytetem bo wszelkie testy i tak niemiec Ci wygra Statystyki Dekr i ADAC są bardziej miarodajne. O ile Panda jakoś sobie radzi to Punto już ciut mniej


Poza tym pamietajmy, że nie wszystko co niemieckie uważane jest za dobre - przykład Ford Poza tym dość dużą estymą swego czasu obdarzony było Volvo..póki go własnie Ford nie przejął .

To, ze AŚ nie jest autorytetem mozna sie zgodzic ale chyba nie widziales jak radza sobie w testach 100,000 km auta. GP - ocena 4, panda i bravo -5, na koncu stawki sa trzy auta vw z ocenami 1-2 a to chyba nie jest przypadek.

Nie chcę bronić VW ale ten koncern ma inny model dystrybucji - poprzez głównego importera. To importer bierze na siebie gwarancję. Podobnie jest w subaru. Dlatego ciężko wyrwać cokolwiek na gwarancji (czytałem opinie, zarówno o golfach jak i boxerach z dieslem - generalnie wszystko jest winą użytkownika), bo importer ma to w d.

W przypadku fiata masz firmę na terenie PL, która jest gwarantem. W praktyce (i to potwierdzam) nie trzeba się specjalnie użerać o naprawy gwarancyjne.

Sprawdź w instrukcji, że gwarantem jest Fiat Auto Poland. W książeczce wujka od polo zapewne jest Jan Kulczyk


Niemcy mawiają też FIAT - Fehler Im Alle Teilen

Ja nie jestem fanbojem fiata i nie będę wszystkim udowadniał, że "inne też się psują", "fiaty są piękne", "poprawili jakość" - bo mam do tego inny stosunek.

Ja jestem konsumentem. Kupuję rzecz do używania i wiążę z nią konkretne oczekiwania. Chciałem kupić nowe auto z salonu do bezawaryjnej jazdy ale źle trafiłem. Awaria wspomagania kosztowałaby mnie ok. 2500 zł ale na szczęście zdechło na gwarancji. Awaria siłownika sprzęgła i sprzęgła kosztowała mnie 1500 zł. Po tym, jak teraz wchodzą mi biegi (leciutko) wnoszę, że ten siłownik był spieprzony od początku.

Niedawno kolega mnie pytał, jak się sprawuje punto, bo szuka używki dla żony. Chętnie bym mu powiedział, że fajne auto tylko klamki się zacinają ale niestety nie mogę

Zapytam raz jeszcze - dlaczego fiat bravo z silnikiem diesla jest w cenie aurisa z silnikiem benzynowym i tańszy od golfa z tsi? Co mi po tym, że przeglądy robię co 30 000 km a nie co 15 000 km, skoro ASO sobie moje oszczędności odebrało w rachunku za sprzęgło i osprzęt?

Podsumowując - tak, moje punto się psuje, miałem 2 poważne i kosztowne awarie.

PS. Wierzcie lub nie ale wg pracownika ASO awaria wspomagania kierownicy jest u nich dość częstym przypadkiem.

też nie jestem fanbojem Fiata jednakże decydujac sie na tą marke wiem czego mozna sie spodziewać a dołożenie 15 zł tys różnicy do paskudnego VW czy Dziadkowej Toyoty zrekompensuje mi naprawy na całej długości eksploatacji mojego Fiata i jeszcze mi zostanie na wczasy w Dubaju.
Jeśli inna marka była by mi wstanie zaoferować to co oferuje mi Fiat w tej cenie pewnie jeździł bym czym innym,
Miałeś pecha takie życie
kupuj Audi za 100 tys i odetchniesz bo nie wierze ze jak kupisz Opla czy Toyote to Ci przez 100 tys km nie odwali żadnego numeru...
To już nie te czasy gdzie kupowałeś auto i 250 tys km bez przykladania reki jeździłeś, teraz jest inna polityka, auto po gwarancji ma sie psuc czy to Fiat, Kija, Opel czy Wieśwagen i to mają się psuć rzeczy które są tanie w produkcji a drogie w wymianie. Tylko w Fiacie ta część prędzej czy pozniej popsuje się za 2500zł w Oplu za 3500zł a w VW za 5000zł